Agustín de Betancourt - Agustín de Betancourt

Informacje o meksykańskim uczonym z XVII wieku, znanym czasem jako Agustín de Betancourt, można znaleźć w artykule Agustín de Vetancurt .
Agustín de Betancourt
Augustin de Betancourt w rosyjskim stroju, 1810s.jpg
Augustin de Betancourt, portret z 1810 roku w stroju rosyjskiego generała majora
Urodzony
Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina

01 lutego 1758
Puerto de la Cruz
Zmarły 14 lipca 1824 (w wieku 66)  ( 15.07.1824 )
Sankt Petersburg
Narodowość Hiszpania
Edukacja École nationale des ponts et chaussées
Zawód Inżynier budownictwa , architekt , inżynier wojskowy , urbanista i wynalazca
Kariera inżyniera
Znaczący projekt Moscow Manege , targi w Niżnym Nowogrodzie

Agustín de Betancourt y Molina (ros. Августин Августинович де Бетанкур , tr. Avgustin Avgustinovich de Betankur ; francuski : Augustin Bétancourt ; 1 lutego 1758-24 lipca 1824) był wybitnym hiszpańskim inżynierem , który pracował w Hiszpanii , Francji i Rosji . Jego praca wahała się od silników parowych i balonów do inżynierii budowlanej i urbanistyki . Jako pedagog Betancourt założył i zarządzał Hiszpańskim Korpusem Inżynierów Budownictwa oraz Instytutem Inżynierów Komunikacji w Sankt Petersburgu . Jako urbanista i kierownik budowy, Betancourt nadzorował planowanie i budowę w Sankt Petersburgu, Kronsztadzie , Niżnym Nowogrodzie i innych rosyjskich miastach.

Dzieciństwo i edukacja

de Betancourt urodził się w Puerto de la Cruz , Teneryfa , Hiszpania . Rodzina Teneryfy Betancourt może wywodzić swoje korzenie z Jeana de Béthencourt , który rozpoczął kolonizację Wysp Kanaryjskich w 1402 roku i został samozwańczym królem Teneryfy w 1417 roku pod zwierzchnictwem króla Kastylii. Ojciec Augustina, również Augustín de Betancourt y Castro, był dobrze wykształconym biznesmenem, interesował się maszynami włókienniczymi. Uważa się, że jego matka, Maria de Betancourt z domu Castro, jest pierwszą kobietą na Teneryfie, która opublikowała artykuł naukowy (również dotyczący barwników tekstylnych ).

W 1778 roku Augustin przeniósł się do Madrytu, aby studiować inżynierię w San Isidro Royal College i nigdy więcej nie wrócił na Teneryfę. Jego pierwsze prace, po ukończeniu studiów w 1783 r., Były związane z Kanałem Aragonskim i górnictwem w Almadén . W 1784 r. Udał się do Paryża, aby studiować hydraulikę i mechanikę w Szkole Mostów i Dróg.

Kariera w Hiszpanii i Francji

Misje wywiadowcze

We Francji Betancourt opublikował traktaty o inżynierii (np. O wydobyciu węgla), ale jego prawdziwym zadaniem było zbadanie nowych technologii na rzecz Hiszpanii i zakup nowoczesnych maszyn dla przyszłego gabinetu maszynowego w Madrycie, zgodnie z wizją premiera Floridablanki . W 1788 r. Udał się do Anglii , odwiedzając Jamesa Watta i Matthew Boultona , pionierów maszyn parowych . Watt nie chciał ujawniać tajemnic swojego rzemiosła, ale Betancourt sprawdził silniki Watta pracujące w londyńskich fabrykach. Po powrocie do Paryża napisał traktat o maszynach parowych i zaprojektował napędzaną parą pompę i krosno mechaniczne , wysyłając również kolekcję maszyn do Madrytu. W 1791 roku skoncentrował się na technologiach morskich - pogłębianiu portów i wierceniu luf dział (jego własny projekt pogłębiarki zmaterializował się dwadzieścia lat później w Kronsztadzie ). Krótko przed upadkiem monarchii francuskiej Betancourt wrócił do Madrytu ze swoimi nowymi znaleziskami.

W 1792 roku Betancourt został mianowany dyrektorem Królewskiego Gabinetu Maszyn i skatalogował setki swoich eksponatów odkrytych we Francji, Anglii i Holandii . W latach 1793-1795 kontynuował wywiad w Anglii. Zadanie to zostało przerwane przez sojusz Hiszpanii z rewolucyjną Francją (1796). W Paryżu Betancourt połączył siły z Abrahamem-Louisem Breguetem w celu udoskonalenia swojej wersji telegrafu optycznego . Później jednak Francuzi wybrali konkurencyjny projekt Claude Chappe . Betancourt zbudował swój telegraf w Hiszpanii, między Madrytem a Kadyksem w 1798 r. W 1783 r. Był zaangażowany w wystrzelenie pierwszego hiszpańskiego balonu na ogrzane powietrze (scenę tę można zobaczyć na zdjęciu A. Carnicero w Muzeum Narodowym Prado).

Kariera administracyjna

W 1797 r. Osiągnięcia Betancourt zostały nagrodzone stanowiskami Głównego Inspektora Portów i Łączności w Hiszpanii, Szefem Korpusu Inżynierów hiszpańskiej armii oraz innymi ważnymi zadaniami. W 1802 roku założył pierwszą hiszpańską szkołę inżynierii lądowej, Szkołę Korpusu Inżynierów i zarządzał nią do 1807 roku.

Wkrótce po utworzeniu w 1794 r. École Polytechnique w Paryżu, Gaspard Monge zaproponował zajęcia z analizy mechanizmów i omówił temat z innymi nauczycielami. Kiedy w 1806 roku Hachette po raz pierwszy prowadził tę klasę , wśród jej uczniów był Betancourt. Innym uczniem był José María Lanz , którego notatki z wykładów zostały poprawione i opublikowane wraz z Betancourt jako Essai sur la composition des machines (1808; wyd. 2. 1819; wyd. 3. 1840), do czego zachęcili Monge i Hachette. Ten podręcznik dotyczący projektowania maszyn stał się szeroko rozpowszechniony na europejskich uniwersytetach. Został przetłumaczony na język angielski jako Analitical essay of the construction of machines (1820, opublikowany przez Rudolpha Ackermanna ) i Thomasa Fenwicka jako Essays on praktyczna mechanika (1822), a na niemiecki przez Wilhelma Kreyhera jako Versuch über die Zusammensetzung der Maschinen (1829).

W 1807 roku Betancourt wyjechał z Hiszpanii do Paryża, gdzie został wprowadzony do Francuskiej Akademii Nauk ; jak na ironię, James Watt został wprowadzony jednocześnie. Betancourt został zwerbowany do służby rosyjskiej przez Ivana Muravyova-Apostola (ambasadora w Hiszpanii do 1806 r.) I wyjechał z Francji do Sankt Petersburga w 1808 r.

Kariera w Rosji

Betancourt wstąpił do rosyjskiej służby w randze generała dywizji , przydzielonego do Dyrekcji Łączności. Jego pierwszym zachowanym dziełem jest słynna fontanna w Carskim Siole (1810) z rzeźbą Pawła Sokołowa uwiecznioną przez poezję Aleksandra Puszkina . W 1816 roku Betancourt został awansowany na stanowisko przewodniczącego Komisji Budownictwa i Hydrauliki, krajowej instytucji ukierunkowanej głównie na rozwój Sankt Petersburga; od 1819 r. kierował także Dyrekcją Komunikacji. Rekrutował i szkolił takich architektów jak Auguste de Montferrand i Leo Carboniere .

Inżynieria budowlana

Konstrukcja kopuły św.Izaaka, 1838

W latach 1811–1813 firma Betancourt zbudowała pierwszy most w Sankt Petersburgu przez Malaję Newkę , łączący wyspę Kamenny z Wyspą Aptekarską , znaną obecnie jako most Kamennoostrowski . Ten siedmioprzęsłowy drewniany most, nazwany na cześć Betancourt, służył przez rekordowe pięćdziesiąt lat i był jedynym drewnianym mostem, który przetrwał katastrofalną powódź w 1824 roku. Zaprojektował podobne mosty dla Warszawy , Tuły i Peterhofu .

W 1816 roku Aleksander I z Rosji wyznaczył Betancourt do znalezienia architekta do odbudowy katedry św . Izaaka . Betancourt awansował Montferrand, aw lutym 1818 roku car zatwierdził piąty projekt Montferrand. Betancourt dostarczył Montferrand wydajną, dokładnie obliczoną konstrukcję kopuły, wykorzystującą trzy połączone ze sobą stalowe kopuły bez żadnych murowanych sklepień. Budowa katedry została opóźniona aż do śmierci Betancourt; kopuła została wzniesiona dopiero w 1841 roku.

W Moskwie Betancourt nadzorował budowę Moskiewskiego Manege (1817). Projekt architektoniczny powierzono Leo Carboniere . Budynek o 166 m długości i 44,7 m szerokości wymagał dachu jednoprzęsłowego bez wewnętrznych słupów. Betancourt osobiście zaprojektował drewniane więźby dachowe i wykonał cały projekt w sześć miesięcy. Do 1824 roku pokrycia dachowe wymagały wymiany; nowe kratownice, zamontowane w latach 1824–1825, służyły do ​​pożaru w 2004 roku.

Urbanistyka

Katedra Zbawiciela (Old Fair)

W 1816 r. Przypadkowy pożar zniszczył targ Makaryev . Tereny targowe zostały przeniesione do Niżnego Nowogrodu , wyposażone w tymczasowe drewniane szopy. Betancourt odwiedził to miejsce w 1817 roku i zaproponował sześciomilionowy, czteroletni projekt odbudowy Targów w kamieniu. Nadzorował ogólne planowanie i finansowanie, podczas gdy Montferrand, jako główny architekt, projektował poszczególne budynki i zespoły. Pomimo swoich petersburskich projektów Betancourt co roku jeździł do Niżnego Nowogrodu, aby sprawdzić postęp prac budowlanych. Katedra Zbawiciela, znana również jako Katedra Starego Targu (Спасский собор, Староярмарочный собор), została zaprojektowana przez Betancourt (ogólna konstrukcja) i Montferrand (fasada i wnętrza) i ukończona w 1822 roku, w którym rozpoczęto targi po raz pierwszy. Targi działały do ​​1930 roku.

Betancourt zaprojektował inne budynki dla Niżnego, w tym więzienie miejskie, trzy odlewnie cegieł, a także pomógł w konserwacji dwóch starożytnych kościołów. Przez cały XIX wiek lewy brzeg Oki rozwijał się zgodnie z jego głównym planem.

Inżynieria morska

Pierwszy Rosji parowiec , Lizawieta został zaprojektowany wspólnie przez Charlesa Bairda i Betancourt (1815).

W 1810 roku Betancourt ukończył pogłębiarkę parową . Został wykorzystany do pogłębienia płytkich wód wokół Kronsztadu i zbudowania kanału między tą wyspą a odlewniami Izhorsky na kontynencie. Nie mógł natychmiast opatentować projektu, ponieważ rosyjskie prawo patentowe zostało uchwalone później, w 1812 roku; ostatecznie patent został przyznany zupełnie innym osobom.

Drukarnia walut

Po francuskiej inwazji na Rosję (1812) rosyjski system walutowy został zrujnowany przez wydatki wojenne i zalew fałszywych banknotów. Minister Finansów Dmitrij Guriew zlecił Betancourtowi uruchomienie nowoczesnej drukarni walut. Do 1816 roku Betancourt zbadał wszystkie istniejące drukarnie i przekonał rząd do zbudowania nowej fabryki wyposażonej w maszyny parowe. Projektował budynki, maszyny i proces technologiczny, wykorzystując doświadczenia z dzieciństwa we włókiennictwie. Nowa drukarnia (dzisiejszy Sankt Petersburg Goznak ) została zainaugurowana w 1818 roku.

Inne projekty

Betancourt jest uznawany za projekt pierwszej nowoczesnej rosyjskiej autostrady między Sankt Petersburgiem a Moskwą, a także za liczne projekty przemysłowe, takie jak zbrojownie Tula i Kazań .

W 1809 roku Betancourt założył Sankt Petersburg Institute of Communications Engineers, pierwszą w kraju uczelnię inżynieryjną, i kierował Instytutem do 1824 roku.

Ostatnie lata

W 1822 roku Betancourt popadł w niełaskę na dworze i stracił stanowisko dyrektora ds. Komunikacji, ale zachował inne stanowiska państwowe. W 1823 r. Uderzyła go śmierć jedynej córki i nigdy nie doszedł do siebie po tej stracie. W lutym 1824 ostatecznie zrezygnował i zmarł 14 lipca 1824 w Sankt Petersburgu w Rosji . Został pochowany na cmentarzu luterańskim w Smoleńsku w Sankt Petersburgu. Jego grób, 6,85-metrowa żeliwna kolumna, został zaprojektowany i wykonany przez Auguste de Montferrand i opłacony przez stowarzyszenie kupieckie z Niżnego Nowogrodu. W 1979 r. Grób przeniesiono na cmentarz Lazarevskoe w Ławrze Aleksandra Newskiego .

W Sankt Petersburgu znajdują się trzy pomniki Betancourt: na nabrzeżu uniwersyteckim, na Uniwersytecie Komunikacji i wewnątrz drukarni walut Goznak. Medal Betancourt to coroczna nagroda ustanowiona w 1997 r. Przez Koleje Rosyjskie za doskonałość w nauce i edukacji.

Uwagi

Bibliografia

  • Biografia rosyjska: Ренкель, А., „Бетанкур - россиянин с острова Тенерифе”, „Изобретатель и рационализатор” nr 12 (684), 2006 [1]
  • Rosyjskie biografie, koncentrujące się na drukowaniu walut: Воробьева, Ольга, "Он научил Россию печатать деньги", "Водяной знак", N.7-8 (15-16), 2004 [2]

Linki zewnętrzne