Powietrze Wybrzeże Kości Słoniowej - Air Côte d'Ivoire
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 15 maja 2012 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 12 listopada 2012 | ||||||
| Koncentratory | Port lotniczy Port Bouet | ||||||
| Program lojalnościowy | UŚMIECH | ||||||
| Wielkość floty | 11 | ||||||
| Cele podróży | 25 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Rząd Wybrzeża Kości Słoniowej (65%) Air France-KLM (11%) | ||||||
| Siedziba | Lotnisko Port Bouet , Abidżan, Wybrzeże Kości Słoniowej | ||||||
| Kluczowi ludzie | |||||||
| Przychód | XOF 48 mld (88,7 mln USD) (2020) | ||||||
| Strona internetowa | aircotedivoire |
||||||
Air Wybrzeże Kości Słoniowej jest flagowy przewoźnik z Wybrzeża Kości Słoniowej , z siedzibą w Abidżanie . Firma jest następcą byłego krajowego przewoźnika Air Ivoire , który zbankrutował w 2011 roku. Rozpoczął działalność 12 listopada 2012 roku .
Historia
Linia lotnicza została założona 15 maja 2012 r. jako podmiot prywatno-publiczny, częściowo należący do Air France – który zamierzał uczynić port lotniczy Port Bouet regionalnym hubem – oraz Funduszu Rozwoju Gospodarczego Aga Khana (AKFED). Air Côte d'Ivoire posiada kapitał założycielski w wysokości 2,5 mld CFAF , w większości należący do rządu Wybrzeża Kości Słoniowej (65%), a saldo posiada Air France Finance (20%) i Aérienne de Participation-Côte d'Ivoire ( 15%), holding lotniczy należący do AKFED. Wybrzeże Kości Słoniowej nie miało krajowych przewoźników od czasu upadku Air Ivoire w marcu 2011 roku .
Linia lotnicza będzie miała „synergię techniczną, handlową i operacyjną” z Air Mali i Air Burkina , dwoma innymi liniami lotniczymi powiązanymi z AKFED.
Na listopad 2012 r. planowano, że nowa kompania będzie miała 13 kapitanów lotów, 12 pierwszych oficerów i 37 członków personelu pokładowego. Firma planuje przewieźć 330 000 pasażerów rocznie. W 2013 roku przewoził 253 000 pasażerów.
Sprawy firmowe
Własność
Od kwietnia 2017 roku podmiotami dominującymi akcjonariuszy są:
| Akcjonariusz | Zainteresowanie |
|---|---|
| Rząd Wybrzeża Kości Słoniowej | 58% |
| Air France-KLM | 11% |
| złota droga | 23% |
| Inni inwestorzy | 8% |
| Całkowity | 100% |
Aga Khan Fundusz Rozwoju Gospodarczego było 15% udziałów do 2013 roku, kiedy to było zgłaszane, że wycofa z powietrza Wybrzeża Kości Słoniowej. Udziały zostały nabyte przez Golden Road, konsorcjum prywatnych inwestorów z Wybrzeża Kości Słoniowej, przy czym udziały zmieniały się po kolejnych zbiórkach funduszy.
Trendy biznesowe
Wydaje się, że Air Côte d'Ivoire nie publikuje rocznych sprawozdań finansowych, ale niektóre dane zostały udostępnione w raportach prasowych, wywiadach i innych publikacjach (dane za lata kończące się 31 grudnia):
| 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obrót ( CFA b) | 26,98 | 76,01 | 83,00 | 48,00 | |||||
| Zysk netto po opodatkowaniu (CFA b) | strata | strata | strata | -7 | strata | strata | strata | strata | strata |
| Liczba pracowników (na koniec roku) | 290 | 612 | 578 | 600 | |||||
| Liczba pasażerów (m) | 0,25 | 0,40 | 0,60 | 0,72 | 0,76 | 0,30 | |||
| Współczynnik obciążenia pasażerów (%) | 65 | ||||||||
| Liczba samolotów (na koniec roku) | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Uwagi/źródła |
|
Kluczowi ludzie
W lutym 2021, Air Wybrzeże Kości Słoniowej jest prezes lub dyrektor generalny ( Directeur général ) jest Laurent Loukou.
Cele podróży
Od września 2012 r. linia lotnicza miała wstępne plany obsługi regularnych połączeń ze swojego hubu w Abidżanie w sieci obejmującej dziewięć międzynarodowych destynacji w Afryce Zachodniej i Wschodniej , chociaż niektóre z nich byłyby obsługiwane przez siostrzane spółki Air Burkina i Air Mali . Miasta obsługiwane własnymi samolotami Air Côte d'Ivoire miały obejmować Akra , Konakry , Kotonu i Dakar . Działalność rozpoczął w dniu 12 listopada 2012 roku , z nośnika „s dziewiczego lotu łączącej Abidżan z Dakaru .
Od kwietnia 2016 r. linia Air Côte d'Ivoire obsługuje następujące kierunki:
Flota
Obecna flota
Od sierpnia 2019 r. Air Côte d'Ivoire eksploatowało następujące samoloty:
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Uwagi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Tak | Całkowity | |||||
| Airbusa A319-100 | 4 | — | 12 | 96 | 108 | ||
| Airbus A319neo | — | 2 | TBA | ||||
| Airbusa A320-200 | 2 | — | 12 | 138 | 150 | ||
| Airbusa A320neo | 1 | — | TBA | ||||
| De Havilland Dash 8-400 | 4 | — | 7 | 60 | 67 | ||
| Całkowity | 11 | 2 | |||||
Strategia floty
Przewoźnik odebrał swój pierwszy samolot, byłego Air France Airbusa A319 wyprodukowanego w 2004 roku, w październiku 2012 roku w leasingu od Macquarie AirFinance . Podczas Dubai Air Show 2013 ogłoszono, że przewoźnik złożył warunkowe zamówienie na maksymalnie cztery Bombardiery Q400 . Warto US $ 69 milionów wiążącego zamówienia został ogłoszony w grudniu 2013 r . African Export-Import Bank sfinansuje 95% przejęcia. Przewoźnik planuje wykorzystać jeden z tych samolotów do zastąpienia E-170 w usługach regionalnych. Pierwszy Dash 8-Q400 został dostarczony pod koniec 2014 roku. Dodatkowe zamówienie na dwa kolejne samoloty tego typu zostało złożone w kwietniu 2015 roku .
Zamówienie składające się z dwóch Airbusów A320neo i dwóch Airbusów A320ceo , złożone w kwietniu 2016 r., zostało zwiększone w lipcu tego samego roku, kiedy zamówiono dodatkowy A320neo.
Historyczna flota
Linia lotnicza obsługiwała następujące samoloty:
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- „Un Airbus A319 pour Air Côte d'Ivoire” [Airbus A319 dla Air Côte d'Ivoire] (w języku francuskim). Dziennik lotniczy. 16 października 2012 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 grudnia 2012 r.
- „Air France participe à la naissance d'Air Côte d'Ivoire” [Air France uczestniczy w utworzeniu Wybrzeża Kości Słoniowej] (w języku francuskim). Dziennik lotniczy. 16 maja 2012. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 grudnia 2012.