Amtrak Kalifornia - Amtrak California
Przegląd | |||
---|---|---|---|
Właściciel | Oddział Kolei Caltrans | ||
Widownia | Kalifornia | ||
Rodzaj transportu | Kolej międzymiastowa | ||
Liczba linii | 3 | ||
Siedziba | Sacramento, Kalifornia | ||
Strona internetowa | Amtrak w Kalifornii | ||
Operacja | |||
Rozpoczęła się operacja | 1976 | ||
Operator(y) | Amtrak | ||
Znaki sprawozdawcze | CDTX | ||
Techniczny | |||
Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||
|
Amtrak California ( znak sprawozdawczy CDTX ) to marka używana przez Departament Kolei Kalifornijskiego Departamentu Transportu (Caltrans) na trzech wspieranych przez państwo trasach kolei podmiejskiej Amtrak w Kalifornii – Capitol Corridor , Pacific Surfliner i San Joaquins – oraz ich powiązana sieć połączeń autobusów Thruway Motorcoach .
Historia
Narodowy Railroad Passenger Corporation (Amtrak) zakłada funkcjonowanie niemal wszystkich kolejowego intercity pasażerskiego w Stanach Zjednoczonych w 1971 roku usługi w Kalifornii, podobnie jak w większości w Stanach Zjednoczonych, był prosty i rzadkie. W 1976 roku Kalifornia zaczęła udzielać pomocy finansowej firmie Amtrak. W tym samym czasie powstał Caltrans Division of Rail, aby nadzorować operacje kolejowe finansowane przez państwo, a marka Amtrak California zaczęła pojawiać się na trasach wspieranych przez państwo.
W 1990 roku Kalifornia przyjęła Propozycje 108 i 116, zapewniając 3 miliardy dolarów na projekty transportowe (5,9 miliarda dolarów po inflacji), z czego duża część przeznaczona jest na usługi kolejowe. W efekcie państwo zakupiło nowe lokomotywy i wagony osobowe, a istniejące trasy międzymiastowe rozbudowano. Wraz z pojawieniem się nowego taboru ustanowiono bardziej wyrazisty wizerunek Amtrak California, na przykład malowanie lokomotyw i samochodów osobowych w „California Color” na niebiesko i żółto.
W 1998 r., chociaż nadal finansowany przez państwo, zarządzanie Korytarzem Capitol zostało przeniesione do Capitol Corridor Joint Powers Authority (CCJPA), utworzonego przez lokalne jurysdykcje linii służy. W 2015 roku zarządzanie San Joaquin i Pacific Surflinerem zostało podobnie przeniesione do San Joaquin Joint Powers Authority (SJJPA) i Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo Rail Corridor Agency (LOSSAN). W rezultacie marka Amtrak California stała się mniej widoczna na stronach internetowych i materiałach marketingowych.
Od 2017 Caltrans studiuje usługę Amtrak do Doliny Coachella .
Trasy
Surfliner na Pacyfiku
Pacific Surfliner służy Southern California na trasie między San Luis Obispo i San Diego przez Los Angeles; większość pociągów przejeżdża tylko część trasy. Przez większość trasy przylega do wybrzeża Kalifornii – zbliżając się do 30 m – zapewniając widoki na Ocean Spokojny. Z 2,7 miliona pasażerów w roku podatkowym 2013, jest to najczęściej używana usługa Amtrak California i najczęściej używana usługa Amtrak poza Northeast Corridor , ustępując jedynie Northeast Regional i Acela Express . Jest to również najstarszy, datowany na 1939 z Santa Fe „s San Diegan .
San Joaquin
San Joaquin prowadzi pociąg 14 (7) w każdym kierunku, co dzień pomiędzy Bakersfield i Stockton . Z Stockton pięć pociągów z Bakersfield jedzie na zachód do Oakland , a dwa pociągi jadą na północ do stolicy stanu Sacramento . Obsługiwane społeczności Central Valley to Fresno , Corcoran , Hanford , Lodi , Madera , Merced , Modesto , Turlock / Denair i Wasco . Społeczności Delta / Bay w Antiochii , Martinez i Richmond są również obsługiwane przez San Joaquin . Los Angeles nie jest obsługiwane na tej trasie ze względu na wąskie gardło na linii Tehachapi Pass , gdzie Union Pacific zabrania korzystania z pociągów pasażerskich z powodu ruchu towarowego wzdłuż najbardziej ruchliwej jednotorowej kolei na świecie . (W rzadkich przypadkach pociągi Amtrak używają tego jako objazdu, jeśli ich tory kolejowe są naprawiane.) San Joaquin działa od 1974 roku.
Korytarz Kapitolu
Trasa Corridor Capitol , działająca od 1991 roku, biegnie na północ od San Jose przez East Bay do Oakland i Richmond , a następnie na wschód przez społeczności Delta Martinez i Suisun City oraz miasta Davis i Sacramento w dolinie Sacramento. Jeden pociąg Capitol Corridor dziennie jeździ na wschód od Sacramento podczas popołudniowych dojazdów do małego miasteczka Auburn w Sierra Nevada , wracając rano. Jest to czwarta najbardziej ruchliwa trasa Amtrak w kraju.
Tabor
Lokomotywy
Amtrak California obsługuje flotę lokomotyw EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH i Siemens Charger , które są używane w pociągach San Joaquin i Capitol Corridor . Lokomotywy te są własnością firmy Caltrans i noszą znaki meldunkowe CDTX .
Lokomotywy z krajowej floty Amtrak, takie jak P42DC, są często używane jako substytuty, gdy flota lokomotyw Amtrak California przechodzi konserwację.
Dwadzieścia dwie dodatkowe lokomotywy zbudowane przez Siemensa dołączą do floty lokomotyw Amtrak California począwszy od 2017 roku. Lokomotywy te, nazwane Charger , były częścią wielostanowego zamówienia finansowanego z funduszy federalnych i stanowych. Illinois Department of Transportation, działając jako wiodąca agencja, przyznało zamówienie firmie Siemens 18 grudnia 2013 r. Caltrans zamówił pierwsze sześć lokomotyw z początkowym zamówieniem w 2013 r., a następnie skorzystał z opcji zakupu 14 kolejnych lokomotyw w 2015 r., aby zastąpić należące do Amtrak lokomotywy obecnie używane na Pacific Surfliner . W 2016 roku zamówiono dwie dodatkowe lokomotywy.
Samochody osobowe
Dwupoziomowe składy California Car / Surfliner
Trasy Amtrak California zazwyczaj korzystają z dwupoziomowych samochodów osobowych o dużej pojemności, zwanych Surfliner i California Car . Wszystkie samochody California Cars są własnością Kalifornijskiego Departamentu Transportu (Caltrans). Amtrak jest właścicielem większości samochodów Surfliner, a niektóre należą do firmy Caltrans.
Konstrukcja samochodów oparta jest na dwupoziomowych samochodach osobowych Amtrak Superliner , ale w projekcie wprowadzono kilka zmian, aby pojazd był bardziej odpowiedni do obsługi korytarzy z częstymi postojami. Jedną istotną różnicą jest to, że Surfliner i California Car mają dwa zestawy automatycznych drzwi po każdej stronie, zamiast tylko jednych ręcznie obsługiwanych drzwi w Superlinerach, co znacznie przyspiesza wsiadanie i wysiadanie. Dodatkowo autokary Surfliner i California Car są wyposażone w siedzenia o większej gęstości i stojaki na rowery, aby umożliwić transport niepakowanych rowerów.
Składa się na San Joaquin , Capitol Korytarz i Pacyfiku Surfliner dróg zazwyczaj zawierają od czterech do sześciu samochodów, z jednej lokomotywy i sterowania kabiny samochodu na tylnym końcu.
Superliner, który odbudowuję
W 2007 roku Amtrak California zapłacił za naprawę siedmiu uszkodzonych wraków autobusów Superliner Coach należących do Amtrak w zamian za sześcioletnią dzierżawę, mającą na celu szybkie zwiększenie przepustowości ruchliwych pociągów Capitol Corridor i San Joaquin . Cztery samochody zostały pomalowane, aby pasowały do malowania „California car”, a trzy zostały pomalowane, aby pasowały do malowania „Surfliner”. Każdy samochód ma również aktualne logo Amtrak pośrodku po lewej stronie każdego samochodu.
Autokary Superliner I/II z krajowej floty Amtrak są używane w niektórych składach z powodu niedoboru międzymiastowych „Surflinerów” i „Californii”.
Jednopoziomowe składy wagonów Comet
Zwiększenie liczby pasażerów na San Joaquin skłoniło Amtrak California do zakupu 14 wagonów Comet IB od NJ Transit w 2008 roku za 75 000 USD za samochód. Caltrans zapłacił około 20 milionów dolarów za odnowienie i rekonfigurację tych dawnych samochodów podmiejskich, aby służyły jako autokary międzymiastowe w Beech Grove Shops w Amtrak .
Caltrans zapłacił również za wynajem i remont 3 jadalnych jadalni Horizon (używanych jako wagony kawiarni) i 3 nie zasilanych jednostek sterujących (stare lokomotywy F40PH przekształcone w kabinę/ wagę bagażową).
Jednopoziomowe składy pociągów Siemens Venture
W listopadzie 2017 r. Kalifornijski Departament Transportu ogłosił, że za pośrednictwem swojego kontrahenta Sumitomo Corporation zamówi siedem pociągów Siemens Venture . Stany początkowo zleciły firmie Sumitomo, która z kolei podzleciła firmie Nippon Sharyo budowę dwupoziomowego wagonu pasażerskiego nowej generacji , ale w sierpniu 2015 r. prototypowy wagon nie przeszedł testu siły wzmocnienia . Po niepowodzeniu testu Sumitomo anulowało umowę z Nippon Sharyo i zwrócił się do firmy Siemens jako nowego podwykonawcy. Samochody są budowane w fabryce Siemensa we Florin w Kalifornii i będą ciągnięte przez istniejącą kalifornijską flotę lokomotyw spalinowo-elektrycznych.
Kalifornijskie składy pociągów będą używane wyłącznie w serwisie San Joaquins i będą składać się z siedmiu wagonów każdy: czterech wagonów z siedzeniami ekonomicznymi, dwóch wagonów z siedzeniami ekonomicznymi i automatami sprzedającymi oraz jednego wagonu z kabiną (samochód kontrolny) z siedzeniami ekonomicznymi. Zamówienie obejmuje 49 wagonów dla Kalifornii, skomponowanych w siedem półtrwale sprzężonych składów pociągów. Ponieważ składy pociągów Siemens Venture zostały pierwotnie zaprojektowane do użytku z wysokimi peronami, SJJPA modyfikuje wszystkie stacje, dodając dwa mini-wysokie perony (krótkie odcinki wysokiego peronu, każdy wystarczająco długi dla jednych drzwi, z dostępną rampą do dłuższego niskiego peronu). Pierwszy skład ma trafić do służby skarbowej w 2020 roku.
Liberia
Amtrak California wykorzystuje barwy i logo, które różnią się od standardowych kolorów Amtrak. Wszystkie państwowe lokomotywy i samochody osobowe Thruway Motorcoach oraz państwowe , z wyjątkiem sprzętu używanego na trasie „ Pacific Surfliner ”, są pomalowane na niebiesko i żółto „Kolory Kalifornii”. Każdy przypisany na stałe samochód osobowy nosi nazwę geograficzną Kalifornii.
Pociągi „ Capitol Corridor ” i „ San Joaquin ” to dwie trasy najbardziej utożsamiane z wizerunkiem Amtrak California, ponieważ intensywnie wykorzystują sprzęt „California Colored”. Druga wspierana przez państwo linia kolejowa, „ Pacific Surfliner ”, wykorzystuje unikalny niebiesko-srebrny lakier, który różni się od innych pociągów marki Amtrak California.
NPCU, które działają na Capitol Corridor i San Joaquin, są pomalowane inaczej niż lokomotywy, ponieważ są pomalowane w starą barwę lokomotywy „ Caltrain ”, z logo Amtrak California i Caltrans po bokach. Samochody jednopoziomowe, zarówno Comet, jak i jadalnie Horizon, mają trzy paski znajdujące się najbliżej drzwi wejściowych, pomarańczowy, niebieski i zielony, które przypominają barwę NJ Transit , która była wcześniej używana w samochodach Comet.
Zobacz też
- Lista stacji Amtrak w Kalifornii
- Lista pociągów San Francisco Bay Area
- Inne dawne usługi kolejowe wspierane przez państwo:
- CalTrain – krótkotrwała usługa w południowej Kalifornii, później przywrócona pod lokalną kontrolą
- „ Orange County Commuter ” – usługa komunikacji miejskiej przekazana do lokalnej kontroli w 1994 r.
- Spirit of California – usługa sypialna, która kursowała między Los Angeles a Sacramento przez Oakland w latach 1981-1983
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Amtrak w Kalifornii
- Amtrak (krajowy)
- Kolejowy pasażerski Association of California (RailPAC) statewide organizacją członkowską pracuje na rozbudowę i poprawę kolejowych usług pasażerskich w stanach Kalifornia i Nevada.