Ciągnik artyleryjski - Artillery tractor

Ciągnik artyleryjski , określany również jako ciągnik pistoletu , jest wyspecjalizowaną formą ciężkich z ciągnik siodłowy używany do holowania artylerii kawałków o różnej wadze i kalibrów. Może być kołowy , gąsienicowy lub półgąsienicowy .

Trakcja

Istnieją dwa główne typy ciągników artyleryjskich, w zależności od rodzaju trakcji: kołowe i gąsienicowe.

• Ciągniki kołowe to zazwyczaj odmiany samochodów ciężarowych przystosowanych do służby wojskowej.
• Ciągniki gąsienicowe poruszają się po torze ciągłym ; w niektórych przypadkach budowane są na zmodyfikowanym podwoziu czołgu z nadbudową zastąpioną schowkiem na załogę armaty lub amunicję .

Ponadto, pół-track ciągniki zostały wykorzystane w okresie międzywojennym i II wojny światowej , zwłaszcza przez Wehrmacht . Ten typ ciągnika został w większości wycofany po wojnie.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Pierwsze ciągniki artyleryjskie zostały zaprojektowane przed wybuchem I wojny światowej , często oparte na maszynach rolniczych, takich jak ciągnik Holt . Takie pojazdy pozwalały na taktyczne zastosowanie cięższych dział jako uzupełnienie lekkich dział polowych ciągniętych przez konie . „Artyleria bezkonna” dostępna przed I wojną światową ważyła 8 ton, miała 70 koni mechanicznych i mogła jechać 8 mil na godzinę. Na przykład w armii brytyjskiej pozwoliło to na elastyczne używanie ciężkich dział Królewskiej Artylerii Garnizonowej na polu bitwy.

II wojna światowa

W czasie II wojny światowej koń pociągowy był nadal najczęstszym źródłem siły napędowej w wielu armiach. Większość narodów była ekonomicznie i przemysłowo niezdolna do pełnego zmotoryzowania swoich sił. Jednym z kompromisów było wyprodukowanie pojazdów ogólnego przeznaczenia, które mogłyby być wykorzystywane w transporcie wojsk, logistyce i głównym napędzie , z ciężkimi ciągnikami artyleryjskimi do poruszania najcięższych dział.

Armia brytyjska była w pełni zmechanizowana przed wojną. W latach 20. i 30. używano w pełni gąsienicowych ciągników artyleryjskich Vickers Medium Dragon i Light Dragon , ale w większości zastąpiono je pojazdami kołowymi, począwszy od Morris CDSW . Royal Artillery utrzymywały ze specjalistycznych ciągników artyleryjskich - znany jako „pole Artylerii Traktory” (FAT) - takich jak Morris „quad” , kanadyjski Wojskowego wzorca (CMP) „quad” i AEC Matador całej II wojny światowej, zamiast przyjąć ogólny pojazd celowy. Ciągniki artyleryjskie różniły się od pojazdów „General Service” (GS) tym, że miały przedział na działo bezpośrednio za kabiną i oddzielony od przestrzeni ładunkowej zawierającej amunicję i magazyny broni.

Siły niemieckie wykorzystywały półgąsienicówki jako ciągniki artyleryjskie, takie jak Sd.Kfz. 7 . Ciągniki półgąsienicowe nie były powszechnie stosowane w tej roli w innych krajach. W porównaniu z pojazdami kołowymi miały lepsze właściwości terenowe, ale były wolniejsze na drogach i bardziej podatne na awarie. Jednak dla Niemiec konie pozostały najczęstszym sposobem holowania artylerii przez całą wojnę.

Nowoczesna Wojna

W nowoczesnych działaniach wojennych artyleria holowana ustąpiła miejsca artylerii samobieżnej , często można też znaleźć pomocnicze jednostki zasilające wbudowane w lawetę, aby zapewnić ograniczoną mobilność na polu bitwy.

Tradycyjną artylerię holowaną wciąż można znaleźć w jednostkach, w których obciążeniem jest złożoność i ciężar: np. jednostki powietrzne, amfibie i inne lekkie. W takich jednostkach, gdzie transport organiczny jest zwykle ograniczony, każdy dostępny transport może służyć jako ciągniki artyleryjskie w celu zmiany położenia dział w razie potrzeby. Na przykład pojazdy inżynieryjne o innym podstawowym przeznaczeniu, takie jak lekki terenowy wózek widłowy US Marines (LCRTF), wszechstronny wózek widłowy teleskopowy, który może holować sprzęt z obu stron.

Lista ciągników artyleryjskich

Oto kilka przykładów ciągników artyleryjskich, sklasyfikowanych według systemu trakcyjnego i epoki.

Na kołach

Przed i I Wojna Światowa

• Thornycroft „parowiec” – Wielka Brytania, II wojna burska
• Thornycroft Gun Tractor – Wielka Brytania, I wojna światowa
• Latil TAR – Francja, I wojna światowa
• Renault EG – Francja, I wojna światowa (używany również podczas II wojny światowej jako ciężki ciągnik artyleryjski)
• Tracteur Panhard-Châtillon – Francja, I wojna światowa

Międzywojenna i II wojna światowa

• Thornycroft Hathi – Wielka Brytania, 1924; wcześnie 4x4
• Krupp Protze – Niemcy, 1933; holowany 3,7 cm PaK
• Scammell Pioneer – Brytyjczyk, 1937; samochód ciężarowy używany do ciężkiej artylerii
• Morris C8 – Wielka Brytania, 1938; brytyjski traktor „Quad”; holowano działo 25-funtowe , 6-funtowe działo przeciwpancerne i 40-mm działo przeciwlotnicze Bofors
• Karrier KT4 – Wielka Brytania; dla brytyjskiej armii indyjskiej
• AEC Matador – Wielka Brytania, II wojna światowa; ciężarówka używana do ciągnięcia średniej artylerii, takiej jak działo 5,5 cala i działo przeciwlotnicze 3,7 cala
• Fiat-SPA TL37 – Włochy, II wojna światowa; ciągnik czterokołowy do armat polowych 75/27 Mod.06 i 100/17 mod.14 .
• Breda 51 – Włochy, 1936; Ciężarówka 6x4 używana do przemieszczania sprzętu/jednostek, ciągnięcia artylerii.
• Breda 52 – Włochy, 1938; Ciężarówka 6x4 z ​​mocniejszym podwoziem z możliwością zamontowania Cannone da 90/53
• Laffly V15 T – Francja, II wojna światowa; holowane działa przeciwpancerne 25 mm
• Laffly S15 T – Francja, II wojna światowa; holowano francuskie działa polowe 75 mm i krótkie 105 mm
• Mack NIE – USA, II wojna światowa; Ciężarówka 6x6 używana do holowania działa polowego „Long Tom” 155 mm i podobnych dział średniej artylerii
• Dodge WC4 i WC22 – USA, II wojna światowa; Ciężarówka 4x4 przeznaczona do holowania działa przeciwpancernego M3 , jego załogi i amunicji
• Biały samochód harcerski – USA, 1941; Opancerzony samochód użytkowy 4x4
• CMP FAT – Kanada, II wojna światowa
• Radschlepper Ost – Niemcy, 1942

Powojenny

• Bedford 4x4 Gun Tractor – Wielka Brytania, wprowadzony pod koniec lat 50. do holowania 25-pdr
• Leyland Martian (FV1103) – Wielka Brytania, średni ciągnik artyleryjski, 10 ton, 6x6; zastąpił Matadora pod koniec lat pięćdziesiątych.
• Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle – Wielka Brytania, 1971
• Land Rover 101 Forward Control – Wielka Brytania, 1972
• Coyote 6x6 TSV – Wielka Brytania, 2009

Półgąsienicowe

• Unic P107 – Francja, 1934; holowano francuskie działa polowe 75 mm i krótkie 105 mm
• SOMUA MCG – Francja; holowano francuskie działa polowe długie 105 mm i krótkie 155 mm
• Sd.Kfz. 7 – Niemcy, 1938; 8-tonowy półgąsienicowy często holowany Flak 36 88 mm
• Sd.Kfz. 9 – Niemcy, 1938; używany do ciężkich holowanych dział, takich jak 24 cm Kanone 3
• Sd.Kfz. 10 – Niemcy, 1938; również podstawa dla Sd.Kfz. 250 opancerzonych lekkich półgąsienicówek
• Sd.Kfz. 11 – Niemcy, 1938; 3-tonowy ciągnik do średnich dział ciągnionych, w tym działa przeciwlotniczego 3,7 cm FlaK 43 i haubicy polowej 10,5 cm leFH 18
• Samochód półgąsienicowy M2 – USA, 1940
• Półgąsienicówka M3 – USA, 1940

Gąsienicowe, podwozie czołgowe

• Dragon, Medium Mark IV – armia brytyjska, 1928; opracowany z Vickers 6-Ton marki E.
• Podwozie T-24
  • Komintern
  • Woroszyłowiec
• Podwozie czołgu lekkiego M2
  • Ciągnik M4 High Speed – USA, 1943
• Podwozie M3 Stuart
  • Ciągnik M5 High Speed – USA, 1942
• Podwozie M3 Lee
  • M33 Prime Mover – przekonwertowano poprzez usunięcie wieży i sprzętu ratunkowego z M31 TRV. 109 przebudowanych w latach 1943-44.
• Podwozie M4 Sherman
  • M34 Prime Mover – przekonwertowany poprzez usunięcie sprzętu ratowniczego z M32B1 TRV (podwozie czołgu M4A1 Sherman zbudowane jako opancerzony pojazd ratowniczy ) i dodanie hamulców pneumatycznych do holowania ciężkiej artylerii. 24 przebudowany przez Chester Tank Depot w 1944 roku.
  • M35 Prime Mover – przekonwertowano poprzez usunięcie wieży z niszczyciela czołgów M10A1 (podwozie czołgu M4A3 Sherman) i dodanie hamulców pneumatycznych do holowania artylerii 155 mm i 240 mm.
  • Sherman Gun Tower – brytyjska konwersja polowa we Włoszech polegająca na usunięciu wież ze starych czołgów M4A2 Sherman w celu holowania 17-funtowego działa przeciwpancernego i przewożenia załogi z amunicją
  • Wolverine Gun Tower – brytyjski M10 (podwozie M4A2) lub M10A1 (podwozie M4A3) przekonwertowane przez usunięcie wieży, 1944–45
• Crusader II, Gun Tractor Mk I – armia brytyjska, wariant czołgu Crusader
• Podwozie M41 Walker Bulldog
  • Ciągnik M8 High Speed – USA, 1950

Gąsienicowe, inne podwozia

Przed i I Wojna Światowa

• Traktor Hornsby – Armia Brytyjska, 1910
• Ciągnik Holta
• Najlepsza

Międzywojenna i II wojna światowa

• Renault UE Chenillette – Francja, 1932
• C7P – Polska, 1934
• STZ-5 – Związek Radziecki
• Universal Carrier – brytyjski, 1936; "Bren Gun Carrier", opancerzony ciągnik użytkowy
• Loyd Carrier – Wielka Brytania, 1940
• Ciągnik M6 High Speed – USA, 1944
• Raupenschlepper, Ost (RSO) – Niemcy, 1942

Powojenny

• Snow Trac – 1957, Wielka Brytania Royal Marines Lekki nosiciel dział WOMBAT
• AT-L – Związek Radziecki
• ATS-59 – Związek Radziecki
• AT-S – Związek Radziecki
• AT-T – Związek Radziecki
• MT-LB T – Związek Radziecki, połowa lat 70., wariant transportera opancerzonego MT-LB.
• Hitachi Typ 73 – Japonia, 1974

Zobacz też

• Artyleria samobieżna
• Ciągnik balastowy
• G-numery
• Ciągnik
• Ciągnik siodłowy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

• Pojazdy wojskowe TM 9-2800

Zewnętrzne linki

• Strona internetowa Olive-Drab, ciągniki US Army