Aston Martin DB11 - Aston Martin DB11

Aston Martin DB11
Aston Martin DB11 Volante
Przegląd
Producent	Aston Martin
Produkcja	2016–obecnie
Lata modelowe	2017–obecnie
montaż	Wielka Brytania: Gaydon , Warwickshire
Projektant
Nadwozie i podwozie
Klasa	Grand tourer ( S )
Budowa ciała
Układ	Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła
Drzwi	Łabędź
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	8-biegowa automatyczna ZF 8HP75
Wymiary
Rozstaw osi	2808 mm (110,6 cala)
Długość	4739 mm (186,6 cala)
Szerokość	2060 mm (81,1 cala)
Wzrost	1279 mm (50,4 cala)
Masa własna
Chronologia
Poprzednik	Aston Martin DB9

Aston Martin DB11 jest grand tourer produkowany przez brytyjskiego producenta luksusowych samochodów Aston Martin od 2016 roku zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2016 roku jako zamiennik do DB9 . Jest to pierwszy model wprowadzony na rynek w ramach planu Aston Martina „drugiego wieku” i pierwszy samochód wprowadzony na rynek od czasu powiązania firmy z Daimler AG .

Projekt

Nowe elementy konstrukcyjne obejmują nowe listwy dachowe oddzielające nadwozie od dachu, dostępne w kolorze czarnym lub w kolorze nadwozia, oraz wloty powietrza „Aeroblade” w listwach przednich.

Maska to konstrukcja typu „małż” wykonana z jednego kawałka aluminium . DB11 nie wykorzystuje starszej platformy Aston Martin VH, ale wykorzystuje całkowicie nową, nitowaną i klejoną platformę aluminiową, która przenosi nacisk z wytłoczek na tłoczenia, aby stworzyć więcej miejsca w kokpicie, co również będzie stanowić podstawę przyszłych modeli Aston Martin; w tym widok Vantage .

Produkcja

Podczas premiery DB11 coupé zamówiono ponad 1400 samochodów. Oficjalnie produkcja ruszyła 28 września 2016 r. Aby zademonstrować zaangażowanie w jakość, ówczesny dyrektor generalny Aston Martin, Andy Palmer , osobiście sprawdził pierwsze 1000 samochodów.

Przyjęcie

Reakcja prasy motoryzacyjnej była pozytywna, w tym stwierdzenia takie jak „to całkiem fantastyczny sposób, aby usiąść za 600 KM” z Car and Driver . Matt Prior z Autocar przyznał DB11 doskonałe pięć gwiazdek w swojej recenzji, mówiąc: „Jeśli istnieje samochód GT z lepszym podwoziem, nie jeździłem nim”. Jack Rix z Top Gear Magazine również pozytywnie wypowiedział się w swojej recenzji, stwierdzając: „Dobry początek przyszłego portfolio, które będzie pełne bardziej błyskotliwych i szybszych członków niż ten, ale żaden nie nadaje się tak, aby cieszyć się nim każdego dnia, gdziekolwiek jesteś”. ponownie nagłówek."

Dziennikarz motoryzacyjny Jeremy Clarkson zacytował: „Jeśli kiedykolwiek będziesz w Paryżu na imprezie o 3 nad ranem i nagle przypomnisz sobie, że następnego popołudnia grasz w turnieju tenisowym w Monte Carlo, to jest to samochód do pracy. Czujesz się, jakbyś właśnie wyszedł z wanny. To nie tylko ładna buzia. To bardzo dobry samochód. Fenomenalnie dobry. Ale jest cena do zapłacenia. Nie podobało mu się wnętrze testowanego auta.

Samochód zdobył prestiżową nagrodę Złotej Kierownicy od Axel Springer, która ukoronowała go najpiękniejszym samochodem 2017 roku.

Warianty

DB11 V12

DB11 V12 jest napędzany całkowicie nowym silnikiem V12 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 5,204 cm3 (5,2 l; 317,6 cu in) o nazwie AE31 , co czyni go pierwszym Aston Martin produkowany seryjnie z turbodoładowaniem . Nowy V12 zachowuje konwencjonalny wtrysk paliwa, a nie bezpośredni wtrysk z powodu obaw o zwiększoną emisję cząstek stałych w przypadku benzyny DI. Aston Martin zrezygnował również z systemu smarowania z suchą miską olejową, zamiast tego zoptymalizował konstrukcję z mokrą miską olejową, aby działała pod obciążeniem o wysokiej g, podczas którego właściciele jeżdżą po torze. Silnik ma moc wyjściową 608 PS (447 kW; 600 KM) przy 6500 obr./min i 516 lb⋅ft (700 N⋅m) momentu obrotowego między 1500-5000 obr./min. Samochód wyposażony jest w montowaną z tyłu 8-biegową automatyczną skrzynię biegów wyprodukowaną przez ZF Friedrichshafen . DB11 przyspiesza od 0 do 97 km/h (0-60 mph) w 3,8 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 322 km/h (200 mph). W teście drogowym przeprowadzonym przez Car and Driver , DB11 przyspieszył od 0-97 km/h (0-60 mph) w 3,6 sekundy i przejechał ćwierć mili w 11,7 sekundy z prędkością 201 km/h (125 mph).

DB11 AMR

W maju 2018 r. Aston Martin zaprezentował DB11 AMR — zamiennik ustępującego DB11 V12, który jest silniejszy i bardziej zorientowany na wydajność niż jego poprzednik. Poprzednik DB11 V12 był w produkcji tylko przez 18 miesięcy i uważa się, że ten ruch był zasadniczo spowodowany lepszym niż oczekiwano działaniem nowego V8 DB11, zmniejszając różnicę wydajności w stosunku do V12.

Otrzymał znaczne ulepszenia w stosunku do poprzedniego modelu, takie jak zwiększenie mocy do 639 KM (470 kW; 630 KM) z 5,2-litrowego silnika V12 z podwójnym turbodoładowaniem AE31 , zmienione programowanie zmiany biegów dla 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów dla szybszego biegu zmiany, twardsze i sztywniejsze tylne zawieszenie, poprawa czasu przyspieszania 0–97 km/h (0–60 mph) do 3,5 sekundy oraz zwiększona prędkość maksymalna do 335 km/h (208 mph). Inne unikalne cechy to bardziej agresywna nuta wydechu w trybie Sport i Sport+, czarny dach, ciemne wykończenie wnętrza i nowe, lżejsze o 3,5 kg, 20-calowe kute felgi aluminiowe.

Na początku produkcji Aston Martin wyprodukował limitowaną serię 100 egzemplarzy DB11 AMR Signature Edition, w których zastosowano lakier Stirling Green z akcentami Lime Green; podobny do tego, który można znaleźć w samochodzie wyścigowym Vantage GTE , czarne wykończenie wnętrza z przeszyciami w kolorze limonkowej zieleni i kute 20-calowe felgi aluminiowe w błyszczącym kolorze czarnym. DB11 AMR kosztuje 174 995 GBP, podczas gdy wersja Signature Edition kosztuje 201 995 GBP. Dostawy rozpoczęły się latem 2018 roku.

W lipcu 2021 r. Aston Martin ogłosił, że zrezygnował z nazwy AMR dla DB11 z silnikiem V12 w ramach zaktualizowanej gamy modeli.

DB11 V8

DB11 V8

Latem 2017 roku do początkowego modelu V12 dołączyła podstawowa wersja V8. Zasilany czterolitrowym silnikiem Mercedes-Benz M177 z podwójnym turbodoładowaniem V8 opracowanym przez Mercedes-AMG , waży 115 kg. redukcja masy w porównaniu z wariantem V12 i całkowita masa własna 1760 kg (3880 funtów) z rozkładem masy 49/51 przód/tył, w przeciwieństwie do DB11 V12 51/49. Silnik V8 ma moc 510 PS (375 kW, 503 KM) i moment obrotowy 498 lb⋅ft (675 N⋅m). Samochód przyspiesza do 100 km/h (62 mph) w 4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 301 km/h (187 mph). W lipcu 2021 r. Aston Martin ogłosił aktualizację DB11 V8. Moc wzrosła do 535 KM (393 kW; 528 KM), a samochód ma wyższą prędkość maksymalną 309 km/h (192 mph).

DB11 Volante

DB11 Volante

Aston Martin wprowadził na rynek w 2018 roku konwertowalną wersję DB11 o nazwie DB11 Volante (po włosku latanie ). DB11 Volante ma rozkład masy na przód/tył 47/53 i dzieli ten sam 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem M177 z DB11 V8 coupé, aczkolwiek z większym momentem obrotowym, ponieważ silnik ma moc 510 KM (375). kW, 503 KM) i 513 lb⋅ft (696 N⋅m) momentu obrotowego. Volante może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 4,1 sekundy, zanim osiągnie prędkość maksymalną 301 km/h (187 mph). Aston Martin ogłosił, że nie planuje montować w Volante 5,2-litrowego silnika V12 z podwójnym turbodoładowaniem AE31, ponieważ samochód waży już 110 kg (243 funty) więcej niż coupé V8 ze względu na niezliczone elementy usztywniające podwozie, a także aby zachować integralność strukturalną Volante nienaruszoną i stabilną przy dużych prędkościach.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa