Australian National Line - Australian National Line

Australian National Line
Przemysł Transport morski
Założony 1 października 1956
Główna siedziba
Melbourne
,
Australia
Rodzic CMA CGM
Stronie internetowej www.anl.com.au

Australian National Line (ANL) była przybrzeżną linią żeglugową założoną przez rząd Australii w 1956 r. Została sprzedana w 1998 r . Firmie CMA CGM .

Historia

Australian National Line została utworzona 1 października 1956 roku jako Australian Coastal Shipping Commission na mocy ustawy Australian Coastal Shipping Commission Act. Organizacja zajęła około czterdziestu statków, które wcześniej były obsługiwane przez Australian Shipping Board , która została utworzona w 1946 roku przez australijski rząd federalny .

W marcu 1969 roku ANL rozpoczął świadczenie usług operacyjnych w Japonii w ramach joint venture z K Line .

W 1974 roku Australian Coastal Shipping Commission została przemianowana na Australian Shipping Commission w uznaniu jej międzynarodowej roli i nadal prowadziła działalność jako ANL. W 1989 roku Australian National Line została założona jako spółka rządowa będąca w całości własnością. W 1998 roku francuska firma CMA CGM kupiła prawa do nazewnictwa firmy ANL Limited od australijskiego rządu federalnego.

Australian National Line była wczesnym członkiem Australijskiej Rady Żeglugi i Obrony (obecnie Australijska Rada Obrony Morskiej ), która została utworzona przez rząd Australii w 1982 roku.

Usługi

Historyczny

Firma weszła na rynek promowy w 1959 roku, kiedy Tasmanian Steamers ogłosił, że wycofa się z Cieśniny Bassa . Jej statek Taroona stawał się całkowicie nieadekwatny, będąc w stanie przewozić tylko 30 samochodów, które trzeba było podnosić na pokład. Ponieważ żaden zamiennik nie był dostępny, rząd federalny zdecydował, że Australian National Line powinna przejąć kontrolę i otrzyma dotację z zamówieniem złożonym w State Dockyard w Newcastle . Nowy statek został nazwany Princess of Tasmania , był pierwszym promem typu ro- ro na półkuli południowej i największym. Weszła do Melbourne - Devonport trasą w dniu 23 września 1959. Nowy statek i droga była takim sukcesem dla ANL zamówił towar tylko statek, aby być nazwane Bass Trader .

Biorąc pod uwagę tak dobrą liczbę pasażerów na Księżnej Tasmanii i bardzo dobre ładunki, ANL zdecydował, że należy przywrócić regularne połączenia pasażerskie z Sydney do Hobart . Zamówienie zostało złożone w firmie Cockatoo Docks & Engineering . Nowy statek został ochrzczony jako Cesarzowa Australii w dniu 18 stycznia 1964 roku. Cesarzowa Australii odbyła swój dziewiczy rejs z Sydney do Hobart w dniu 16 stycznia 1965 roku. Cesarzowa Australii operowała z Sydney do Hobart i Sydney do Bell Bay / Burnie iz powrotem.

Ponieważ Księżniczka Tasmanii wypłynęła tak dobrze z Melbourne, na trasie musiało być więcej przepustowości, więc ANL nakazał zbudować nowy statek w Stoczni Stanowej. Nowy statek byłby większy, z mniejszą liczbą pasażerów, ale większą przestrzenią ładunkową - wczesny przykład koncepcji Ro / Pax. Nowy statek został zwodowany 17 lutego 1969 roku jako Australian Trader . 24 czerwca 1969 roku Australian Trader wyruszyła w swój dziewiczy rejs do Devonport. Nowy statek obracał się między Bell Bay, Devonport i Burnie.

27 czerwca 1972 roku Księżniczka Tasmanii opuściła Devonport po raz ostatni. ANL sprzedał ją Bahamarine, Nassau i opuściła Australię 7 października 1972 roku. Kiedy księżna Tasmanii opuściła trasę, australijski kupiec zamienił się z nią, a cesarzowa Australii zastąpiła księżną Tasmanii w handlu Melbourne - Devonport.

ANL był zaangażowany w katastrofę mostu Tasman Bridge w Hobart na Tasmanii w 1975 r. Jako właściciel / operator jeziora Illawarra , masowca , który zderzył się z mostem i zatonął.

ANL ogłosił, że Australian Trader zostanie wycofany z eksploatacji i zostanie zastąpiony przez nowy statek o nazwie Bass Trader, przeznaczony wyłącznie do transportu towarowego .

Po ostatnim przybyciu Australian Trader do Bell Bay załoga rozpoczęła strajk. Statek pozostawał tam bezczynny przez dwa miesiące. Ostatecznie 24 września 1976 r. Poddali się i popłynął do Sydney, położył się i został wystawiony na sprzedaż. Sprzedaż została zakończona 16 stycznia 1977 roku na rzecz Royal Australian Navy jako okręt szkoleniowy.

W 1983 r. Rząd Tasmany zabiegał o fundusze rządu federalnego na wynajęcie dodatkowego statku, którym był Scotia Prince , St Patrick II , Stena Baltica lub Odysseus Elytis . To zostało odrzucone.

W 1984 roku ANL ogłosił, że nie będzie kontynuował działalności promowej, a Cesarzowa Australii zostanie wycofana w 1985 roku i sprzedana. Zostało to następnie przekazane w ręce rządu tasmańskiego, który następnie utworzył TT-Line z rządem federalnym, który zgodził się na zakup statku.

Zaprzestanie udziału ANL w handlu pasażerskim pozwoliło jej skoncentrować się wyłącznie na przewozach masowych i ładunkach. W grudniu 1998 r. CMA CGM kupiło firmę ANL zajmującą się transportem kontenerów i jej nazwę handlową od rządu federalnego.

Pod względem komercyjnym ANL nadal obsługuje bardziej tradycyjne branże kierunkowe z północy na południe, a także prawie 20 stosunkowo nowych kierunków ze wschodu na zachód korzystających z usług swojej spółki macierzystej - CMA CGM.

Podsumowanie floty

Jest to lista statków należących do ANL lub obsługiwanych przez ANL w okresie od jego powstania w 1956 r. Do prywatyzacji w 1998 r.

Nazwa Rodzaj Wszedł do usługi ANL Lewy serwis ANL Usposobienie Los
Baralga Drobnica Luty 1957 1972 Sprzedany Nilmore Złomowany 1980
Bilkurra Drobnica Luty 1957 1969 Sprzedawane do malezyjskiej wysyłki międzynarodowej Złomowany 1974
Binburra Drobnica Luty 1957 1969 Sprzedawane do malezyjskiej wysyłki międzynarodowej Złomowany 1974
Boonaroo Drobnica Marzec 1957 Styczeń 1971 Sprzedany firmie Collin Navigation Co. Złomowany 1985
Bulwarra Drobnica Marzec 1958 Styczeń 1971 Sprzedany firmie Collin Navigation Co. Osiadł na mieliźnie na Keelung i rozpadł się 22 października 1971 roku, całkowita strata
Dalby Drobnica Styczeń 1958 Październik 1969 Sprzedany firmie Cronulla Cia Nav Osiadł na mieliźnie w pobliżu Keelung w dniu 14 listopada 1971 roku, porzucony jako całkowita utrata
Dandenong Drobnica 1957 1960 Sprzedany firmie Jones Brothers Coal Złomowany 1971
Daylesford Drobnica 1957 1960 Sprzedany firmie Fung Shing Navigation Co. Złomowany 1972
Delungra Drobnica Listopad 1957 Kwiecień 1960 Sprzedawane za punkty H & S. Złomowany 1974
Denman Drobnica Marzec 1957 1965 Sprzedany do Eddie Steamships (Filipiny) Złomowany 1970
Dubbo Drobnica Marzec 1957 Maj 1965 Sprzedany do Australii Pacific Co (Hongkong) Złomowany 1969
Edenhope Drobnica Luty 1957 Październik 1965 Sprzedane firmie Bougainville Trading Co Złomowany 1979
Elmore Drobnica Luty 1957 Styczeń 1965 Sprzedany Johnowi Burke'owi Złomowany 1987
Enfield Drobnica Luty 1957 Styczeń 1965 Sprzedany firmie Legaspi Oil Co Wyrejestrowanie w 2008 r. W Manilli na Filipinach. Wciąż na wodzie.
Eugowra Drobnica Luty 1957 Czerwiec 1969 Sprzedany firmie Pacific Islands Shipping Co Złomowany 1974
Euroa Drobnica Luty 1957 Marzec 1969 Sprzedany firmie Keith Hollands Shipping Co Złomowany 1980
Inyula Masowiec Luty 1957 Wrzesień 1975 Sprzedany firmie Octamaris Maritime Corporation Zatopiono się w Morzu Czarnym w grudniu 1977 roku przy złej pogodzie
Lake Barrine Masowiec Luty 1957 Październik 1975 Sprzedane do Drillships Złomowany 1982
Jezioro Eyre Masowiec Luty 1957 Luty 1973 Sprzedany do Century Shipping Lines (Hong Kong) Złomowany 1975
Nilpina Drobnica Luty 1957 Czerwiec 1971 Sprzedany firmie Simanggang Sawmill Co Zatop się z Little Andaman Island 22 czerwca 1985 roku.
Noongah Drobnica Luty 1957 25 sierpnia 1969 - Zrzuć Smoky Cape na wzburzonym morzu, tracąc 21 członków załogi
Ransdorp Zbiornikowiec Marzec 1957 Maj 1958 Sprzedany firmie Dent & Graham Zatopiono się w Morzu Tasmana 18 marca 1961 r
Rzeka Burdekin Drobnica Marzec 1957 1959 Sprzedany rządowi Indonezji Złomowany 1971
Rzeka Burnett Drobnica Marzec 1957 Kwiecień 1965 Sprzedany firmie Australine Shipping Co Złomowany 1973
Rzeka Clarence Drobnica Marzec 1957 1960 Sprzedany do World-Wide SS Co. Złomowany 1968
Rzeka Derwent Drobnica Styczeń 1957 Kwiecień 1959 Międzystanowe parowce Osiadł na mieliźnie podczas tajfunu Wanda , odpłynął i złomowany w 1962 roku
Rzeka Fitzroy Drobnica Marzec 1957 Marzec 1963 Sprzedany Amakasu Sangyo Kisen KK Złomowany w marcu 1963 r
Rzeka Glenelg Drobnica Marzec 1957 Październik 1960 Sprzedane do Hang Fung Shipping & Trading Co Złomowany w styczniu 1963 r
River Hunter Drobnica Luty 1957 Lipiec 1959 Sprzedany Albertowi Simsowi Złomowany 1960
Rzeka Loddon Drobnica Marzec 1957 Marzec 1963 Sprzedany Amakasu Sangyo Kisen KK Złomowany w marcu 1963 r
Rzeka Mitta Drobnica Marzec 1957 Lipiec 1959 Sprzedane do Hang Fung Shipping & Trading Co Złomowany 1959
Rzeka Murchison Drobnica Luty 1957 Luty 1963 Sprzedany Amakasu Sangyo Kisen KK Złomowany w marcu 1963 r
Rzeka Murray Drobnica Marzec 1957 Sierpień 1959 Sprzedany Albertowi Simsowi Złomowany 1959
Rzeka Murrumbidgee Drobnica Marzec 1957 Styczeń 1963 Sprzedany Amakasu Sangyo Kisen KK Złomowany w marcu 1963 r
Rzeka Norman Drobnica Luty 1957 1959 Sprzedany Wallem & Co Osiadł na mieliźnie podczas tajfunu Wanda , odpłynął i złomowany w 1962 roku
Talinga Masowiec Luty 1957 Lipiec 1970 Sprzedany firmie Elios Compania Navigation Osiadł na mieliźnie podczas Typhoon Rose , zalał i złomowany w 1972 roku
Timbarra Masowiec Luty 1957 Styczeń 1969 Sprzedany firmie Montauk Maritime Złomowany 1973
Tyalla Masowiec Marzec 1957 Maj 1957 Sprzedany firmie Cambray Prince Steamship Co. Dawniej naprawiający statek HMS Dullisk Cove . Złomowany 1962
Wangara Drobnica Marzec 1957 Październik 1966 Sprzedany do Western Australian Coastal Shipping Commission Comveryed do barki 1983
Windarra Drobnica Kwiecień 1957 Październik 1970 Sprzedany firmie Collin Navigation Co. Złomowany 1980
Yanderra Masowiec Luty 1957 Listopad 1970 Sprzedany firmie Collin Navigation Co. Złomowany 1976
Yarrunga Masowiec Luty 1957 Grudzień 1971 Sprzedany firmie Corona Navigation Co. Zatopił się w Zatoce Perskiej 4 maja 1975 r. Po zapaleniu się ładunku
Iranda Masowiec 1957 Sierpień 1977 Sprzedany Jollyboat Złomowany 1982
North Esk Drobnica 1957 Czerwiec 1979 Sprzedany do West Pacific Shipping Złomowany 1984
Lake Boga Masowiec 1957 29 marca 1978 Sprzedany firmie International Activity Shipping & Investment Co Złomowany 1984
Lake Boga Masowiec 1957 Styczeń 1978 Sprzedane firmie Tien Tai Shipping Co Złomowany maj 1978
Illowra Masowiec 1957 Czerwiec 1970 Sprzedany firmie Athenmar Shipping Co Złomowany 1982
Jezioro Illawarra Masowiec 1958 5 stycznia 1975 - Utonął po zderzeniu z Mostem Tasmana
Jezioro Colac Drobnica 1958 1978 Sprzedany firmie Maliac Shipping Corporation Złomowany 1979
Jezioro Macquarie Masowiec 1958 Styczeń 1979 Sprzedane do projektu i usług Złomowany 1982
South Esk Drobnica 1959 Grudzień 1972 Sprzedawane do wschodnich linii żeglugowych Zatopił się na Morzu Południowochińskim 16 lutego 1980 r
Jezioro Macquarie Masowiec 1959 Czerwiec 1979 Sprzedany do Bluewater Bay Maritime Złomowany 1981
Księżniczka Tasmanii Pasażer i roll-on / roll-off Wrzesień 1959 Grudzień 1972 Sprzedany do Bahamarine Złomowany 2005
Mount Keira Nośnik rudy 1960 Czerwiec 1976 Sprzedany firmie Agile Shipping Co Złomowany 1983
Góra Kembla Nośnik rudy 1960 Czerwiec 1973 Sprzedane do Drillships Złomowany 1988
Bass Trader (1. miejsce) Roll-on / roll-off 1961 Kwiecień 1975 Sprzedany firmie Halley Enterprise Shipping Co, Panama jako Halley Złomowany 1984
Merynos Drobnica Październik 1963 Grudzień 1964 Sprzedany firmie Carpentaria Holdings Zatopiony na Morzu Arafura 17 grudnia 1986 roku
Jeparit Ładunki drobnicowe i masowe 1964 Wrzesień 1979 Sprzedany firmie Massis Charity Shipping Co Złomowany 1993
Zakres Musgrave Nośnik rudy Listopad 1964 Czerwiec 1977 Sprzedany do Zea Shipping Co Złomowany 1983
Cesarzowa Australii Pasażer i roll-on / roll-off Styczeń 1965 1985 Sprzedany firmie Sun Cruises Maritime Zatopiono w Cieśninie Malakka 23 sierpnia 1992 r
Kochana Rzeka Masowiec 1966 Luty 1979 Sprzedany Malcome Collins Złomowany w czerwcu 1979 r
Australian Trader (1. miejsce) Pasażer i roll-on / roll-off 1969 Styczeń 1977 Sprzedany do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii Złomowany 2004
Australian Enterprise (1. miejsce) Pojemnik i roll-on / roll-off 1969 1 stycznia 1986 - Złomowany 1986
Australian Endeavour (1. miejsce) Pojemnik 1969 Iam Emb 1 czerwca 1985 - Złomowany 1985
Brisbane Trader Pojemnik i roll-on / roll-off 1969 10 grudnia 1986 Sprzedany firmie Mastrogiorgis Shipping Co Złomowany 2010
Sydney Trader Pojemnik i roll-on / roll-off 1969 1984 - Złomowany 1984
Tolga Masowiec Październik 1969 (dzierżawiony) 1983 Zwrot do Arctic Shipping Co. Złomowany 1994
Rzeka Yarra Masowiec 1970 1982 - Złomowany 1982
'Townsville Trader Pojemnik i roll-on / roll-off 1970 Listopad 1984 - Złomowany 1984
Darwin Trader Kontener i masowiec 1970 1998 - Nadal w służbie
Echuca Pojemnik 1971 Lipiec 1976 Sprzedany firmie Wan Hai Steamship Co. Nadal w służbie
Allunga Pojemnik i roll-on / roll-off 1971 1986 - Złomowany 1986
Mount Newman Masowiec 1973 (wyczarterowany) 1981 Wrócił do Pacific Maritime Services Złomowany 1996
Zamek Alnwick Masowiec 1974 (dzierżawiony) Czerwiec 1981 Wrócił do Ben Line Złomowany 1996
Rzeka Tambo Masowiec 1972 (wyczarterowany) Wrzesień 1979 Wrócił do Northern Bulk Carriers Złomowany 1998
MSC Australian Exporter Pojemnik Lipiec 1972 (dzierżawiony) 1990 Wrócił do Mediterranean Shipping Co. Złomowany 1999
Lysaght Endeavour Roll-on / roll-off 1973 10 czerwca 1987 - Złomowany 1987
Lysaght Enterprise Roll-on / roll-off 1973 1987 - Złomowany w lutym 1987
Godło Australii Pojemnik i roll-on / roll-off 1974 (dzierżawiony) 17 kwietnia 1988 Wrócił do Kawasaki Heavy Industries Złomowany 1997
Melbourne Trader Roll-on / roll-off Styczeń 1975 1988 Sprzedane masowemu przedsiębiorstwu Nadal w służbie
MSC Australian Explorer Pojemnik Kwiecień 1975 1986 - Złomowany 1986
Stirling Range Masowiec Kwiecień 1975 Marzec 1980 Sprzedany firmie Antigoni Shipping Co Zatopiony 21 listopada 1983 w wojnie iracko-irańskiej
Australijska Escort Pojemnik i roll-on / roll-off Styczeń 1976 1989 - Zmieniono nazwę Anro Melbourne
Bass Trader (2. miejsce) Roll-on / roll-off 1976 1997 Sprzedany do Strintzis Lines Nadal w służbie
Australijski pionier Masowiec Sierpień 1976 1986 Sprzedany firmie Shanghai Ocean Shipping Co Nadal w służbie
Australian Prospector Masowiec Grudzień 1976 Lipiec 1979 Sprzedany Trikappa Złomowany 1999
Australian Venture Pojemnik 1976 Grudzień 1996 Sprzedany firmie Lavicer Investments Corp Złomowany 2006
Anro Australia Pojemnik Luty 1977 1997 Sprzedany Ruby Enterprises Złomowany w czerwcu 1997 r
Flinders Range Masowiec 1977 2 stycznia 1987 Sprzedane do China Shipping Group Nadal w służbie
Australijski cel Masowiec Grudzień 1977 Czerwiec 1979 Sprzedany firmie Lavicer Investments Corp Złomowany 2006
Lake Barrine Masowiec 1978 1986 Sprzedany firmie Societe Mo Car Nadal w służbie
Jezioro Eildon Masowiec 1978 1985 Sprzedany do Queensland Lime & Cement Złomowany 2008
Jezioro Eyre Masowiec 1978 1984 Sprzedane firmie Julia Shipping Nadal w służbie
Jezioro Hume Masowiec Styczeń 1979 1986 Sprzedane firmie Clarry Shipping Nadal w służbie
Australian Progress Masowiec Luty 1979 1991 Sprzedane do Treasure Sea Shipping Złomowany 2002
Selwyn Range Masowiec Lipiec 1979 1990 Sprzedany firmie CSL Pacific Nadal w służbie
Cape Hawke Masowiec 1981 (dzierżawiony) Grudzień 1986 Wrócił do British Phosphate Commission Złomowany 1987
Baron Murray Masowiec Sierpień 1981 (dzierżawiony) 1987 Zwrot do Otway Shipping Co. Złomowany 2003
Cape Otway Masowiec Sierpień 1981 (dzierżawiony) 1987 Wrócił do British Phosphate Commission Złomowany 2008
Rzeka Boyne Nośnik rudy 1982 - - Nadal w służbie
Rzeka Embley Nośnik rudy 1983 - - Nadal w służbie
Rzeka Yarra Nośnik rudy 1984 2002 Sprzedany do Canada Steamship Lines Nadal w służbie
Australian Trader (2. miejsce) Pojemnik 1 lutego 1985 19 stycznia 1997 Sprzedawany do Hub Line Nadal w służbie
Australian Advance Pojemnik 1986 (dzierżawiony) 1988 Zwrot do United Arab Shipping Co. Nadal w służbie
Tranztas Trader Drobnica 1989 1998 Sprzedane firmie Littleton Services Zlikwiduj Wietnam 16 grudnia 2010 roku
Anro Melbourne Pojemnik i roll-on / roll-off 1989 1992 Sprzedane firmie Plixia Trading Złomowany 1998
Australian Searoad Roll-on / roll-off 1989 1994 Wrócił do Pacific Intercontinental Co. Nadal w służbie
Australian Express Drobnica 6 września 1989 (dzierżawiony) 3 lutego 1990 Wrócił do Nanyuan Shipping Nadal w służbie
Australian Endeavour (2. miejsce) Pojemnik 1991 - - Nadal służy jako ANL Australia
Australian Endurance Pojemnik 1991 1996 Sprzedane firmie Koala Shipping Nadal w służbie
Australian Enterprise (2. miejsce) Pojemnik 1997 - - Nadal w służbie jako ANL Explorer

Zobacz też

Bibliografia

  • Prom do Tasmanii , krótka historia autorstwa Petera Ploughmana, ISBN   1-877058-27-0 .

Zewnętrzne linki