BAR 007 - BAR 007

BAR 007
Jenson Button 2005 Kanada.jpg
Kategoria Formuła jeden
Konstruktor BAR - Honda
Projektanci Geoff Willis (dyrektor techniczny)
Gary Savage (zastępca dyrektora technicznego)
Kevin Taylor (główny inżynier ds. kompozytów i konstrukcji)
Willem Toet (główny inżynier ds. aerodynamiki i rozwoju)
Mark Ellis (główny inżynier ds. osiągów pojazdów)
Ian Wright (główny inżynier ds. dynamiki pojazdu) )
Jörg Zander (główny inżynier ds. skrzyni biegów i mechaniki)
Simon Lacey (kierownik aerodynamiki)
Mariano Alperin-Bruvera (główny aerodynamik)
Poprzednik BAR 006
Następca Honda RA106
Specyfikacja techniczna
Podwozie Monocoque z włókna węglowego
Zawieszenie (przód) Podwójny wahacz ze sprężynami skrętnymi i wahaczami aktywowanymi popychaczem, amortyzatory Showa
Zawieszenie (tył) Podwójny wahacz ze sprężynami skrętnymi i wahaczami aktywowanymi popychaczem, amortyzatory Showa
Długość 4675 mm (184,1 cala)
Szerokość 1800 mm (70,9 cala)
Wzrost 950 mm (37,4 cala)
Rozstaw osi Przód: 1460 mm (57,5 cala)
Tył: 1420 mm (55,9 cala)
Rozstaw osi 3140 mm (123,6 cala)
Silnik Honda RA005E 3,0 l (183,1 cu) V10 (90°). Wolnossące , montowane na środku .
Przenoszenie Honda - Xtrac 7-biegowa płynna sekwencyjna sekwencyjna półautomatyczna zmiana łopatek
Moc 965 KM przy 19 000 obr./min
Waga 600 kg (1322,8 funta) lub więcej
Paliwo ENEOS
Smary ENEOS
Hamulce Suwmiarka: alcon
Tarcza: Brembo Carbon Industrie
Opony Koła Michelin
BBS
Historia zawodów
Znani uczestnicy Lucky Strike BAR Honda
Znani kierowcy 3. Jenson Button 4. Takuma Sato 4. Anthony DavidsonZjednoczone Królestwo
Japonia
Zjednoczone Królestwo
Debiut GP Australii 2005
Ostatnie wydarzenie Grand Prix Chin 2005
Wyścigi Wygrane Podia Polacy F.Okrążenia
17 0 2 1 0
Mistrzostwa Konstruktorów 0
Mistrzostwa Kierowców 0

Bar 007 był Formula One samochód używany przez British American Racing w 2005 Formuły sezonie . Samochód był prowadzony przez Jensona Buttona i Takumę Sato , chociaż Sato został zastąpiony przez Anthony'ego Davidsona na Grand Prix Malezji, ponieważ miał grypę. Kierowcą testowym zespołu był Enrique Bernoldi wraz z Davidsonem.

Zespół miał słaby początek sezonu i był zaangażowany w kontrowersje dotyczące minimalnej masy swoich samochodów (patrz poniżej), został zdyskwalifikowany z jednego wyścigu, wykluczony z kolejnych dwóch, a także nie wystartował w Indianapolis z powodu użycia Opony Michelin. Drużynie nie udało się zdobyć punktu aż do Grand Prix Francji . Jednak losy zespołu nieco się odwróciły, a Jenson Button zdobył punkty we wszystkich ostatnich 10 wyścigach, w tym dwa miejsca na podium. Takuma Sato zdobył tylko jeden punkt w całym sezonie, a następnie został usunięty z drużyny.

Projekt i historia

007 był wyraźną ewolucją modelu BAR 006 , który odniósł ogromny sukces dla zespołu, prowadząc do drugiego miejsca w mistrzostwach 2004 za Ferrari . Nowy samochód 007 miał znacznie bardziej zwartą konstrukcję i ogólnie był mniejszy niż poprzedni 006. Projektantom BAR udało się również znacznie zmniejszyć masę w stosunku do samochodu 006, pomimo konieczności przeprowadzenia w sezonie 2005 większych testów bezpieczeństwa.

Silnik i skrzynia biegów również nie pozostały nietknięte. W sezonie 2005 silniki musiały wytrzymać 2 wyścigi. Honda stworzyła zupełnie nową jednostkę V10, która była mniejsza, lżejsza i miała lepszy środek ciężkości niż silnik z 2004 roku. Skrzynia biegów była również ewolucją jednostki z 2004 roku, z pewnymi modyfikacjami, aby lepiej pasowała do nowej, ciasnej konstrukcji. W połowie sezonu 2005 BAR wprowadził wieloprofilowe przednie skrzydło.

Pod koniec sezonu 2005 Honda, partner w dziedzinie silników od 2000 roku, zapewnił sobie 100% własności zespołu, kupując go od British American Tobacco , wieloletniego sponsora zespołu. Samochody pozostaną sponsorowane przez BAT przez cały 2006 rok.

Bar 007 był pierwszym Formuły samochodu użyć szwu shift przekładnię.

Spór

Oba BAR-Honda zostały zdyskwalifikowane z Grand Prix San Marino po tym, jak okazało się, że samochody mogą jeździć poniżej minimalnej masy określonej przez przepisy FIA na 605 kg. BAR nie zgodził się z raportem, twierdząc, że samochody nie mogą jeździć z mniej niż 6 kg paliwa, co spowodowało przekroczenie minimalnej masy. Twierdzili również, że myśleli, że przepisy miały na myśli podczas wyścigu wagi, a nie podczas badania kontrolnego po wyścigu. FIA postanowiła ukarać zespół, zakazując im dwóch wyścigów, w tym Grand Prix Monako . Jenson Button działał jako podsumowujący ITV F1 w Grand Prix Monako, ponieważ nie mógł konkurować. BAR zamierzało zakwestionować dyskwalifikację, ale później zmienił zdanie. Max Mosley chciał, aby drużyna została zdyskwalifikowana z całego sezonu.

Po kontrowersji zespół nie wystartował również w Grand Prix Stanów Zjednoczonych, ponieważ zespół został poproszony przez dostawcę opon Michelin o wycofanie się z wyścigu z powodu problemów z oponami, które dotykają wszystkie zespoły Michelin; BAR nie zdobył w tym momencie ani jednego punktu.

Próba bicia rekordu prędkości

W lipcu 2006 roku Honda wykorzystała samochód, aby osiągnąć maksymalną prędkość 397,481 km/h (246,983 mph) na Bonneville Salt Flats .

Galeria

Pełne wyniki Formuły 1

( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position, wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Podwozie Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Zwrotnica WCC
2005 BAR 007 Honda RA005E V10 m AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR MÓC USA FRA GBR GER HUN TUR WŁOCHY BEL BIUSTONOSZ Japonia CHN 38 6.
Zjednoczone Królestwo Jenson Snickers 11 Gnić Gnić DSQ 10 Gnić DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8
Japonia Takuma Sato 14 PO Gnić DSQ 12 Gnić DNS 11 16 12 8 9 16 Gnić 10 DSQ Gnić
Zjednoczone Królestwo Anthony Davidson TD Gnić TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD TD

Bibliografia