BAR 007 - BAR 007
Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | BAR - Honda | ||||||||||
Projektanci |
Geoff Willis (dyrektor techniczny) Gary Savage (zastępca dyrektora technicznego) Kevin Taylor (główny inżynier ds. kompozytów i konstrukcji) Willem Toet (główny inżynier ds. aerodynamiki i rozwoju) Mark Ellis (główny inżynier ds. osiągów pojazdów) Ian Wright (główny inżynier ds. dynamiki pojazdu) ) Jörg Zander (główny inżynier ds. skrzyni biegów i mechaniki) Simon Lacey (kierownik aerodynamiki) Mariano Alperin-Bruvera (główny aerodynamik) |
||||||||||
Poprzednik | BAR 006 | ||||||||||
Następca | Honda RA106 | ||||||||||
Specyfikacja techniczna | |||||||||||
Podwozie | Monocoque z włókna węglowego | ||||||||||
Zawieszenie (przód) | Podwójny wahacz ze sprężynami skrętnymi i wahaczami aktywowanymi popychaczem, amortyzatory Showa | ||||||||||
Zawieszenie (tył) | Podwójny wahacz ze sprężynami skrętnymi i wahaczami aktywowanymi popychaczem, amortyzatory Showa | ||||||||||
Długość | 4675 mm (184,1 cala) | ||||||||||
Szerokość | 1800 mm (70,9 cala) | ||||||||||
Wzrost | 950 mm (37,4 cala) | ||||||||||
Rozstaw osi | Przód: 1460 mm (57,5 cala) Tył: 1420 mm (55,9 cala) |
||||||||||
Rozstaw osi | 3140 mm (123,6 cala) | ||||||||||
Silnik | Honda RA005E 3,0 l (183,1 cu) V10 (90°). Wolnossące , montowane na środku . | ||||||||||
Przenoszenie | Honda - Xtrac 7-biegowa płynna sekwencyjna sekwencyjna półautomatyczna zmiana łopatek | ||||||||||
Moc | 965 KM przy 19 000 obr./min | ||||||||||
Waga | 600 kg (1322,8 funta) lub więcej | ||||||||||
Paliwo | ENEOS | ||||||||||
Smary | ENEOS | ||||||||||
Hamulce | Suwmiarka: alcon Tarcza: Brembo Carbon Industrie |
||||||||||
Opony |
Koła Michelin BBS |
||||||||||
Historia zawodów | |||||||||||
Znani uczestnicy | Lucky Strike BAR Honda | ||||||||||
Znani kierowcy | 3. Jenson Button 4. Takuma Sato 4. Anthony Davidson |
||||||||||
Debiut | GP Australii 2005 | ||||||||||
Ostatnie wydarzenie | Grand Prix Chin 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||||
Mistrzostwa Kierowców | 0 |
Bar 007 był Formula One samochód używany przez British American Racing w 2005 Formuły sezonie . Samochód był prowadzony przez Jensona Buttona i Takumę Sato , chociaż Sato został zastąpiony przez Anthony'ego Davidsona na Grand Prix Malezji, ponieważ miał grypę. Kierowcą testowym zespołu był Enrique Bernoldi wraz z Davidsonem.
Zespół miał słaby początek sezonu i był zaangażowany w kontrowersje dotyczące minimalnej masy swoich samochodów (patrz poniżej), został zdyskwalifikowany z jednego wyścigu, wykluczony z kolejnych dwóch, a także nie wystartował w Indianapolis z powodu użycia Opony Michelin. Drużynie nie udało się zdobyć punktu aż do Grand Prix Francji . Jednak losy zespołu nieco się odwróciły, a Jenson Button zdobył punkty we wszystkich ostatnich 10 wyścigach, w tym dwa miejsca na podium. Takuma Sato zdobył tylko jeden punkt w całym sezonie, a następnie został usunięty z drużyny.
Projekt i historia
007 był wyraźną ewolucją modelu BAR 006 , który odniósł ogromny sukces dla zespołu, prowadząc do drugiego miejsca w mistrzostwach 2004 za Ferrari . Nowy samochód 007 miał znacznie bardziej zwartą konstrukcję i ogólnie był mniejszy niż poprzedni 006. Projektantom BAR udało się również znacznie zmniejszyć masę w stosunku do samochodu 006, pomimo konieczności przeprowadzenia w sezonie 2005 większych testów bezpieczeństwa.
Silnik i skrzynia biegów również nie pozostały nietknięte. W sezonie 2005 silniki musiały wytrzymać 2 wyścigi. Honda stworzyła zupełnie nową jednostkę V10, która była mniejsza, lżejsza i miała lepszy środek ciężkości niż silnik z 2004 roku. Skrzynia biegów była również ewolucją jednostki z 2004 roku, z pewnymi modyfikacjami, aby lepiej pasowała do nowej, ciasnej konstrukcji. W połowie sezonu 2005 BAR wprowadził wieloprofilowe przednie skrzydło.
Pod koniec sezonu 2005 Honda, partner w dziedzinie silników od 2000 roku, zapewnił sobie 100% własności zespołu, kupując go od British American Tobacco , wieloletniego sponsora zespołu. Samochody pozostaną sponsorowane przez BAT przez cały 2006 rok.
Bar 007 był pierwszym Formuły samochodu użyć szwu shift przekładnię.
Spór
Oba BAR-Honda zostały zdyskwalifikowane z Grand Prix San Marino po tym, jak okazało się, że samochody mogą jeździć poniżej minimalnej masy określonej przez przepisy FIA na 605 kg. BAR nie zgodził się z raportem, twierdząc, że samochody nie mogą jeździć z mniej niż 6 kg paliwa, co spowodowało przekroczenie minimalnej masy. Twierdzili również, że myśleli, że przepisy miały na myśli podczas wyścigu wagi, a nie podczas badania kontrolnego po wyścigu. FIA postanowiła ukarać zespół, zakazując im dwóch wyścigów, w tym Grand Prix Monako . Jenson Button działał jako podsumowujący ITV F1 w Grand Prix Monako, ponieważ nie mógł konkurować. BAR zamierzało zakwestionować dyskwalifikację, ale później zmienił zdanie. Max Mosley chciał, aby drużyna została zdyskwalifikowana z całego sezonu.
Po kontrowersji zespół nie wystartował również w Grand Prix Stanów Zjednoczonych, ponieważ zespół został poproszony przez dostawcę opon Michelin o wycofanie się z wyścigu z powodu problemów z oponami, które dotykają wszystkie zespoły Michelin; BAR nie zdobył w tym momencie ani jednego punktu.
Próba bicia rekordu prędkości
W lipcu 2006 roku Honda wykorzystała samochód, aby osiągnąć maksymalną prędkość 397,481 km/h (246,983 mph) na Bonneville Salt Flats .
Galeria
Jenson Button za kierownicą 007 podczas Grand Prix Kanady w 2005 roku .
Jenson Button w Grand Prix Chin 2005 w barwach 555 .
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position, wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Podwozie | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Zwrotnica | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | BAR 007 | Honda RA005E V10 | m | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | MÓC | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | WŁOCHY | BEL | BIUSTONOSZ | Japonia | CHN | 38 | 6. | |
Jenson Snickers | 11 | Gnić | Gnić | DSQ | 10 | Gnić | DNS | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||||||||
Takuma Sato | 14 | PO | Gnić | DSQ | 12 | Gnić | DNS | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | Gnić | 10 | DSQ | Gnić | ||||||||
Anthony Davidson | TD | Gnić | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD |