Honda RA106 - Honda RA106
 | |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Honda | ||||||||||
| Projektanci |
Geoff Willis (dyrektor techniczny) Gary Savage (zastępca dyrektora technicznego) Kevin Taylor (główny projektant) Willem Toet (główny inżynier ds. aerodynamiki i projektowania) Mark Ellis (główny inżynier ds. osiągów pojazdu) Ian Wright (główny inżynier ds. dynamiki pojazdu) Russell Cooley ( Główny inżynier, skrzynia biegów i mechanika) Simon Lacey (kierownik aerodynamiki) Mariano Alperin-Bruvera (główny aerodynamik) |
||||||||||
| Poprzednik |
BAR 007 - BAR Engineering Honda RA301 - Marka Honda Honda RA302 - Marka Honda |
||||||||||
| Następca | RA107 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Struktura kompozytowa z włókna węglowego i plastra miodu | ||||||||||
| Zawieszenie (przód) | Sprężyny skrętne i wahacze aktywowane za pomocą wahacza i popychacza ; mechaniczny stabilizator poprzeczny, | ||||||||||
| Zawieszenie (tył) | Sprężyny skrętne i wahacze aktywowane za pomocą wahacza i popychacza; mechaniczny stabilizator poprzeczny, | ||||||||||
| Długość | 4,675 mm (184.1 w ) | ||||||||||
| Szerokość | 1800 mm (70,9 cala) | ||||||||||
| Wzrost | 950 mm (37,4 cala) | ||||||||||
| Rozstaw osi | Przód: 1460 mm (57,5 cala) Tył: 1420 mm (55,9 cala) |
||||||||||
| Rozstaw osi | 3145 mm (123,8 cala) | ||||||||||
| Silnik | Honda RA806E 2400 ml (146,5 cu in ) V8 (90°). Wolnossące , montowane na środku . | ||||||||||
| Transmisja | Honda 7 biegów do przodu + 1 półautomat do tyłu | ||||||||||
| Moc | 650-775 KM przy 19500 obr./min | ||||||||||
| Paliwo | ENEOS | ||||||||||
| Smary | ENEOS | ||||||||||
| Hamulce | Suwmiarka: Alcon Pad i tarcza: Brembo / Hitco |
||||||||||
| Opony |
Koła Michelin BBS |
||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | Zespół Lucky Strike Honda Racing F1 | ||||||||||
| Znani kierowcy | 11. Rubens Barrichello 12. Jenson Button 
|
||||||||||
| Debiut | GP Bahrajnu 2006 | ||||||||||
| Pierwsza wygrana | GP Węgier 2006 | ||||||||||
| Ostatnie wydarzenie | GP Brazylii 2006 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | 0 | ||||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | 0 | ||||||||||
Honda RA106 był samochód z którego Honda team startował w 2006 Formuły sezonu. Kierował nim Rubens Barrichello , który dołączył do zespołu Ferrari , oraz Jenson Button , który spędził z zespołem trzy sezony jako British American Racing . W tym roku Honda po raz pierwszy od 1968 roku startowała w pełnym zespole ; od tego czasu konkurował jedynie jako dostawca silników, aż do całkowitego przejęcia BAR pod koniec 2005 roku . Honda używała logo „Lucky Strike” w Bahrajnie , Malezji , Australii , Monako i Japonii oraz logo „ 555 ” w Chinach .
Historia
Chociaż rok był znaczącym postępem w stosunku do osiągów Hondy w 1968 i BAR w 2005, Honda nie była w stanie walczyć o mistrzostwo świata po imponującej zimowej formie testowej. Samochód był szybki w kwalifikacjach, ale mniej w wyścigach. Pogorszenie osiągów w połowie sezonu doprowadziło również do rozstania zespołu z projektantem samochodu, Geoffem Willisem , a jego miejsce zajął niedoświadczony Shuhei Nakamoto .
Jednak sytuacja poprawiła się po GP Niemiec , czego kulminacją było pierwsze zwycięstwo Buttona w F1 na Węgrzech . Button był ogólnie silniejszym kierowcą przez cały sezon i uważano, że zasłużył na pierwsze zwycięstwo Hondy w powrocie do F1.
Honda mocno zakończyła sezon, zdobywając punkty, których kulminacją było trzecie miejsce dla Buttona w ostatnim wyścigu w Brazylii . Z powodzeniem wprowadzili również silnik w wersji 2007 przed końcem sezonu.
Zespół ostatecznie zajął czwarte miejsce w mistrzostwach konstruktorów, z 86 punktami.
RA106 stanowił podstawę Super Aguri SA07 .
RA106 był również ostatnim samochodem napędzanym Hondą, który odniósł zwycięstwo w Grand Prix, dopóki Max Verstappen nie wygrał Grand Prix Austrii 2019 w Red Bull Racing RB15 .
Jenson Button prowadzący RA106 podczas GP Kanady w 2006 roku .
Rubens Barrichello za kierownicą RA106 podczas GP Brazylii w 2006 roku .
Anthony Davidson za kierownicą RA106 podczas GP USA w 2006 roku .
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (wyniki pogrubioną czcionką wskazują na pole position)
| Rok | Uczestnik | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Zespół Lucky Strike Honda Racing F1 | Honda V8 | m | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | MÓC | USA | FRA | GER | HUN | TUR | WŁOCHY | CHN | Japonia | BIUSTONOSZ | 86 | 4. | |
|
Rubens Barrichello
|
15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Gnić | 6 | Gnić | Gnić | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | ||||||
|
Jenson Snickers
|
4 | 3 | 10 † | 7 | Gnić | 6 | 11 | Gnić | 9 | Gnić | Gnić | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 |
Bibliografia
- Henry, Alan (red.) (2006). AUTOKURS 2006-2007 . Crash Media Group. s. 68–71. Numer ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
- Przegląd techniczny Racecar Engineering
- ^ „Silnik Honda” . www.statsf1.com . Źródło 18 listopada 2020 .
 |
Ten artykuł dotyczący Formuły 1 jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |