Bernardo Quintana Arrioja - Bernardo Quintana Arrioja
Bernardo Quintana Arrioja | |
|---|---|
 Popiersie Bernardo Quintana w kampusie Conalep inż. Bernardo Quintana Arrioja
| |
| Urodzić się |
Bernardo Quintana Arrioja
29 października 1919 |
| Zmarł | 12 sierpnia 1984 (w wieku 64 lat) Meksyk
|
| Narodowość | Meksykańska |
| Zawód | Inżynier |
| Kariera inżyniera | |
| Projektowanie | Estadio Azteca , Meksyk Lotnisko |
Bernardo Quintana Arrioja (29 października 1919, Meksyk – 12 sierpnia 1984) był meksykańskim inżynierem budownictwa, który w drugiej połowie XX wieku przyczynił się do rozwoju infrastruktury swojego kraju. Bernardo Quintana studiował inżynierię lądową na Narodowym Uniwersytecie Autonomicznym Meksyku (UNAM) i wniósł istotny wkład w inżynierię poprzez opracowywanie, przyjmowanie i rozpowszechnianie innowacyjnych technologii w budowie dużych projektów cywilnych. Wniósł wkład w projekty infrastruktury wytwórczej w wielu obszarach Meksyku.
W 1947 założył Ingenieros Civiles Asociados (ICA) („Associated Civil Engineers”), firmę inżynieryjną zajmującą się projektami zaawansowanych technologii, która stała się „wielką międzynarodową firmą budowlaną”, budującą znaczną część infrastruktury współczesnego Meksyku. Projekty te obejmowały Metro w Meksyku , 100-kilometrowy tunel odprowadzający ścieki z miasta Meksyk , Bazylikę Matki Bożej z Guadalupe , stadiony takie jak Estadio Azteca , Palacio de los Deportes , Foro Sol oraz inne stadiony sportowe, takie jak Hipódromo de las Americas , Stadion CU i Basen Olimpijski. Niektóre z lotnisk wybudowanych przez ICA to lotnisko w Mexico City , międzynarodowe lotnisko im. gen. Juana N. Álvareza w Acapulco i międzynarodowe lotnisko w Cancún . Wybudowane przez niego centra handlowe to: Perisur , Plaza Satélite , Bosques de las Lomas. Inne wkłady obejmują autostrady takie jak: Mexico City-Acapulco, Mexico City- Veracruz , Cuernavaca – Acapulco oraz modernizację autostrady z Mexico City do Querétaro. W Mexico City wybudowano m.in. drogę Periferico. Szpitale: Centro Medico La Raza, Hospital de Pemex i Centro Medico Nacional ABC znane również jako Hospital Ingles. Projekty związane z energią obejmują centralę termoelektryczną w Laguna Verde. Pozostał szefem ICA aż do swojej śmierci w 1984 roku i został pochowany w Rotundzie Osób Wybitnych w Mexico City .
Dzieciństwo i edukacja
Studiował w Colegio Franco Inglés iw Escuela Nacional Preparatoria. Quintana należała do pierwszego pokolenia porewolucyjnego. To porewolucyjne pokolenie było czasem niestabilności i wielkich zmian, które zmieniły trzecią dekadę XX wieku w Meksyku. Pod wieloma względami lata dwudzieste w Meksyku stanowiły ostateczne rozwiązanie obecnych praktyk za rządów Porfirio Díaza i krok w kierunku konsolidacji systemu politycznego, co doprowadziło do nowej ery budowy w całym kraju, a Bernardo przyjął filozofię zaangażowania w służbę ” Zrobię dla mojego kraju, będę dla mojego kraju i rozwijam się dla mojego kraju.W szkole działał w drużynie piłkarskiej i klubie towarzyskim Wachachara.
W 1938 roku, w wieku 18 lat, rozpoczął studia w Państwowej Szkole Inżynierów w UNAM, które ukończył w 1942 roku. W następnym roku opublikował pracę zawodową. Ożenił się z Martą Rosą Isaac Ahumada, gdy miał 21 lat. Ich najstarsze dziecko, Bernardo, jest obecnie firmą dyrektorską założoną przez jego ojca. Inne dzieci to: Marta, Maria Isabel, Claudia, Cecilia i Luis. W ten sposób był gotowy przystąpić do kwalifikacji. W 1943 Bernardo Quintana zdecydował się rozpocząć kolejną karierę, obecnie studiując architekturę, aby ukończyć inżynierię. Wspierał różne działania naukowe, kulturalne i sportowe na tej uczelni, jak Orkiestra Symfoniczna Pałacu Mineria, klub piłkarski Pumas i budował szkoły inżynierii, architektury, handlu, weterynarii, stomatologii i filozofii, a także laboratoria inżynierii chemicznej i Sciences Tower.
ICA
Quintana założyła Ingenieros Civiles Asociados lub ICA w 1947 roku, która zarządzała pracami inżynieryjnymi i budowlanymi w 21 krajach. W 1970 roku ICA stała się firmą międzynarodową i rozpoczęła budowę w Ameryce Środkowej i Południowej. Do 1976 roku Grupa ICA miała ponad 2000 udziałowców i 70 000 pracowników, zarówno w Meksyku, jak i za granicą. W 1991 roku Bernardo Quintana jako dyrektor wykonawczy ICA, pomógł i zakończył przejęcie Cementos Tolteca od brytyjskiej firmy Blue Circle. ICA od lat siedemdziesiątych działa w kilku krajach Ameryki Łacińskiej, a w 1988 roku firma ta weszła na rynek amerykański. Niedawno rozpoczęła pracę w Europie i Azji.
ICA dzieli się na cztery główne jednostki biznesowe: budownictwo cywilne, budownictwo przemysłowe, działalność infrastrukturalna i mieszkalnictwo. Budownictwo cywilne realizuje podstawowe projekty infrastrukturalne oraz wielkoskalowy rozwój infrastruktury miejskiej. Budownictwo przemysłowe zapewnia utrzymanie obiektów inżynieryjnych, budowlanych i przemysłowych.
Eksploatacja i konserwacja infrastruktury drogowej, wodociągowej, oczyszczalni ścieków, lotnisk, parkingów podziemnych, budownictwa mieszkaniowego, obiektów handlowych najwyższej jakości, zarówno centrów handlowych, jak i osiedlowych oraz biurowców w różnych miastach. Do tej pory ICA brała udział w ponad 180 projektach autostradowych, 61 tamach, 38 szpitalach, 24 elektrowniach, 19 stadionach i ośrodkach sportowych oraz 10 projektach mieszkaniowych zrealizowanych wraz z innymi 24 projektami w trakcie realizacji, uzyskując łącznie 40 000 mieszkań. ICA współpracuje z wiodącymi firmami na świecie w celu inicjowania i rozwijania nowych projektów.
Fundacja ICA wspiera następujące organizacje: Engineering Institute of the UNAM Mexican Center for Philanthropy (CEMEFI) AMABPAC Advisory Council on Earthquakes (CoCoS) College of Civil Engineers of Mexico (Colegio de Ingenieros Civiles de México)
Duże projekty w ramach Quintana
Metro w Meksyku
Metro w Mexico City, powszechnie nazywane „Metrem”, to duża sieć pociągów, które przejeżdżają przez miasto ze średnią/dużą prędkością i przewożą prawie 3,9 miliona pasażerów dziennie. Pomysł systemu metra zrodził się wraz ze studentami UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México) w 1958 roku. Początkowy projekt dotyczył budowy kolei jednoszynowej, która łatwo i za niewielką cenę dowoziła studentów mieszkających daleko od uniwersytetu. Bernardo Quintana zrealizował projekt budowy metra w Mexico City. Najpierw jego projekt trafił do różnych władz, nie uzyskał poparcia. Rząd nie pomógł, bo to był bardzo kosztowny projekt. Propozycja projektu została przedłożona w 1958 roku Ernesto P. Uruchurtu, regentowi miasta Meksyk w latach 1952-1966, który odrzucił go ze względu na jego koszt. Ponadto 28 lipca 1957 r. trzęsienie ziemi o sile 7 stopni w skali Richtera uszkodziło kilka budynków śródmieścia, co spowodowało nieufność władz do realizacji takich dużych projektów. Quintana ponownie przedłożyła swój projekt za prezydentury Gustavo Diaza Ordaza, prezydenta Meksyku w latach 1964-1970. Następnie, z pomocą ekonomiczną rządu francuskiego. W 1967 rząd meksykański ogłosił akceptację nowego projektu transportu. Dwa miesiące później odbyła się uroczystość otwarcia prac na skrzyżowaniu Avenida Chapultepec i Avenida Bucareli . Firma Bernardo rozpoczęła budowę systemu metra, który jeździł po całym mieście.
Był to początek budowy metra w Mexico City przez ICA, a pierwsza podróż odbyła się 4 września 1969 r. pomiędzy stacjami Insurgentes i Saragossą. Teraz metro ma 11 linii i 164 stacje i jest najtańszym metrem na świecie. Został również doceniony za czystość i jest pierwszym metrem, w którym rozpoczęto pracę z kolorami i ikonami dla każdej stacji.
Uniwersytet Ciudad
Główny kampus uniwersytetu nazywa się Ciudad Universitaria. Ciudad Universitaria ma duży stadion, na którym niegdyś odbywały się igrzyska olimpijskie. Ciudad universitaria została zbudowana przez firmę Bernardo Qunitanas i był to ogromny projekt, który trwał wiele lat. Główne konstrukcje Bernardos na tej uczelni to sekcje: inżynierska; architektura, handel, weterynaria, stomatologia, filozofia, laboratorium inżynierii chemicznej, wieża naukowa i stadion uniwersytecki.
Obecnie uniwersytet uważany jest za jeden z najważniejszych uniwersytetów na świecie.
Estadio Azteca
Estadio Azteca jest trzecim co do wielkości stadion na świecie i został wykorzystany do organizacji Mistrzostw Świata dwukrotnie. To jeden z najważniejszych stadionów świata. Jest uznawany na całym świecie za wiele technologii w swojej konstrukcji i ogromną pojemność. Czy system odwadniający jest jednym z najbardziej zaawansowanych i pomaga uniknąć powodzi wewnątrz stadionu. Parking jest bardzo duży i znajduje się bardzo blisko stadionu. Jest to obecnie miejsce, w którym drużyna Meksyku gra przeciwko innym krajom, a także miejsce, w którym grają Aguilas z Ameryki.
Został zbudowany w 1962 roku, aby gościć Mistrzostwa Świata w 1970 roku. Prace te zajęły firmie ICA ponad cztery lata. Przybliżona waga betonu użytego do budowy stadionu to 100 000 ton.
Inne konstrukcje
Za pośrednictwem ICA firma Quintana była odpowiedzialna za budowę kilku głównych centrów handlowych w Meksyku, takich jak Plaza Satellite, Perisur i Bosque de las Lomas. Plaza Satellite to budowa zestawu komercyjnego oraz parkingu na 4000 samochodów. Konstrukcja miała powierzchnię 160 000 m 2 , najbardziej reprezentatywne kubatura to 45 000 m 3 betonu, 4 500 ton stali zbrojonej i 850 ton stali konstrukcyjnej z 12 wewnętrznymi kwadratami. Na głównym placu wznosi się rzeźba 16 m wysoka. Perisur to jedno z najważniejszych centrów handlowych w Mexico City. Zrealizowana ilość 176 900 m 2 . Mieści 150 lokali użytkowych, 2 parkingi: 1 sztućce na 2 poziomach o pojemności 3200 samochodów i drugi na zewnątrz, co daje łączną liczbę 2400 samochodów. Dziś Perisur jest jednym z centrów handlowych, które szybko się rozrosły.
Budowa nowej bazylice Matki Bożej z Guadalupe o pojemności 10.000 parafian i parking na 900 samochodów 14.500 m2 na dwóch poziomach w kruchcie bazyliki i drugiego pozbawiona dla 280 samochodów z 5000 m 2 budowy w północnej strefie weranda na dwóch poziomach. Ponadto w trzech pracach wykonano 200 tys. m3, położono 60 tys. m3 betonu, 7 tys. ton stali zbrojeniowej oraz 180 tys. m 2 centrowania. Bazylika zajmuje powierzchnię 10 000 m 2 . Inne konstrukcje dla miasta pod względem infrastruktury to Periferico, droga okrążająca miasto. Inne ważne drogi to Emisor Poniente, Eje Central i Universidad.
Uznania
Za życia Bernardo Quintana Arrioja otrzymał wiele nagród i wyróżnień. W 1964 został nazwany „Biznesmenem w 1964” przez Sales and Marketing Executive International. W 1968 r. rząd Francji ogłosił go „Dżentelmenem Legii Honorowej”. W 1970 roku Autonoma Universidad of Guadalajara nadał mu tytuł „Doktoratu Honorowego”. Sześć lat później Bernardo Quintana otrzymał Narodową Nagrodę Inżynierii. W 1980 roku Międzynarodowa Federacja Drogowa nadała mu tytuł „Człowieka Roku”. Rząd Szwecji nazwał go „Gwiazdą Polarną” i otrzymał od rządu brytyjskiego „Rozkaz Dowódcy”.
Po śmierci w 1984 r. otrzymał szereg odznaczeń ku jego pamięci.
Quintana nie tylko otrzymał różne zaszczyty, ale także nazwano go jego imieniem. Presea "Ing. Bernardo Quintana Arrioja" 2010, którego celem jest nagroda i publiczne uznanie uczniów, którzy ze względu na swoją studencką ścieżkę i osobiste zasługi wyróżniali się następującymi cechami: przywództwo, patriotyzm, służba, wartość i doskonałość akademicka.
Bernardo Quintana, zmarł 12 sierpnia 1984 r., jego szczątki zostały przeniesione do Rotonda de los Hombres Ilustres. W 2005 r. rząd Vicente Fox wydał dekret zezwalający na włączenie Bernardo Quinta Arrioja do Rotonda of the Illustrious Persons. Na cmentarzu znajdują się osoby, które zasłużyły się w Meksyku. Wybitne postacie, takie jak David Alfaro Siqueiros, Alfonso Reyes, Francisco Gonzalez Bocanegra, między innymi. Bernardo Quintana jest jedynym biznesmenem, któremu przyznano ten zaszczyt.
Bernardo Quintana zostanie uhonorowany w pierwszym muzeum w Meksyku, które uhonoruje najważniejszych biznesmenów w Meksyku. Inni biznesmeni, którzy zostaną wyeksponowani w tym muzeum, to: Carlos Slim Helú (Group Carso), Eugenio Garza Sada (FEMSA), Bernardo Quintana Arrioja (ICA), Carlos Gonzalez Nova (Mexican Commercial). Składać się będzie z fotografii, filmów, interaktywnych prezentacji różnych firm, które stworzyli. To muzeum będzie jedyne w swoim rodzaju w Meksyku i Ameryce Łacińskiej. Jego celem jest promowanie kultury biznesowej wśród młodzieży.
Bibliografia