Straty w kadłubie Boeinga 747 - Boeing 747 hull losses

Boeing 747
Samolot 747-400 British Airways w biało-niebiesko-czerwonym kolorze podczas lądowania z wypuszczonym podwoziem.
British Airways Boeing 747-400 G-BNLL, który później został spisany na straty po nieszczęśliwym kołowaniu na międzynarodowym lotnisku OR Tambo w Johannesburgu
Rola Szerokokadłubowy samolot odrzutowy dalekiego zasięgu
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Samoloty komercyjne Boeing
Pierwszy lot 9 lutego 1969
Wstęp 22 stycznia 1970 z Pan Am
Status Czynny
Główni użytkownicy Lufthansa
Korean Air
Wytworzony 1968-obecnie
Liczba zbudowany 1528 na grudzień 2016 r.
Warianty Boeing 747SP
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing VC-25
Boeing E-4
Opracowany w Boeing YAL-1
Boeing 747 Duży frachtowiec towarowy

Według stanu na lipiec 2020 r. w sumie 61 samolotów Boeing 747 , czyli niecałe 4% całkowitej liczby wyprodukowanych 747, po raz pierwszy oblatanych komercyjnie w 1970 r., uczestniczyło w wypadkach i incydentach skutkujących utratą kadłuba , co oznacza, że ​​samolot zniszczone lub uszkodzone w sposób uniemożliwiający naprawę ekonomiczną. Spośród 61 strat samolotów Boeing 747, 32 nie spowodowało utraty życia; w jednym zamordowano zakładnika ; w jednym zginął terrorysta. Niektóre samoloty, które uznano za uszkodzone, których nie można było naprawić, to starsze 747, które doznały stosunkowo niewielkich uszkodzeń. Gdyby te samoloty były nowsze, ich naprawa mogłaby być ekonomicznie opłacalna, chociaż wraz ze starzeniem się 747 staje się to coraz mniej powszechne. Około 747 brało udział w wypadkach, które spowodowały najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych w każdym wypadku lotniczym, najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych w wypadku jednego samolotu i najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych w przypadku kolizji w powietrzu. Podobnie jak w przypadku większości wypadków lotniczych, przyczyna (przyczyny) tych incydentów obejmowała zbieg wielu czynników, które rzadko można przypisać wadom konstrukcyjnym 747 lub jego charakterystykom latania.

lata 70.

  • Lot Pan Am 93 był pierwszą stratą kadłuba Boeinga 747 (747-121), wynikiem terroryzmu po porwaniu go przez Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny . 6 września 1970 roku nowy samolot Pan American World Airways lecący z Amsterdamu do Nowego Jorku został porwany i poleciał najpierw do Bejrutu , a następnie do Kairu . Krótko po tym, jak pasażerowie zostali ewakuowani z samolotu po przybyciu do Kairu, został on wysadzony w powietrze.
  • Japan Airlines Flight 404 , druga utrata kadłuba 747, była bardzo podobna do pierwszej. Samolot został porwany podczas lotu z Amsterdamu do Anchorage na Alasce 20 lipca 1973 r. przez Ludowy Front Wyzwolenia Palestyny ​​współpracujący z Japońską Armią Czerwoną . Poleciał do Dubaju , a następnie do Damaszku , zanim zakończył podróż w Bengazi . Pasażerowie zostali uwolnieni, a samolot został wysadzony w powietrze. Jeden z porywaczy zginął.
  • Lot 540 Lufthansy był pierwszym śmiertelnym wypadkiem Boeinga 747. 20 listopada 1974 roku utknął i rozbił się chwilę po starcie z Nairobi , z 59 zabitymi i 98 ocalałymi. Przyczyną był błąd mechanika pokładowego w połączeniu z brakiem dostatecznego systemu ostrzegania.
  • Air France Flight 193 , Boeing 747-128 (N28888) obsługujący odcinek między Bombajem (obecnie Bombaj) a Tel Awiwem do lotniska Paryż-Charles de Gaulle, został zniszczony przez pożar, 12 czerwca 1975 r., na ziemi w Bombaju Santa Cruz Lotnisko po przerwanym starcie, bez ofiar śmiertelnych.
  • Lot Imperial Iranian Air Force ULF48 , frachtowiec 747, rozbił się w pobliżu Madrytu 9 maja 1976 r. z powodu strukturalnej awarii lewego skrzydła w locie, zabijając 17 osób na pokładzie. Dochodzenie powypadkowe wykazało, że uderzenie pioruna spowodowało eksplozję w zbiorniku paliwa w skrzydle, co doprowadziło do trzepotania i oddzielenia skrzydła.
  • 27 marca 1977 r. do najbardziej śmiertelnego wypadku lotniczego w historii doszło, kiedy lot KLM 4805 zderzył się na pasie startowym z samolotem Pan Am 1736 w gęstej mgle na lotnisku Teneryfa , powodując 583 ofiary śmiertelne. Oba samoloty to 747. 61 ocalałych pochodziło z Pan Am 747. Samolot Pan Am był pierwszym 747, który wszedł do służby komercyjnej.
  • Air India Flight 855 rozbił się w morzu u wybrzeży Bombaju w Nowy Rok 1978. Zginęło wszystkich 213 pasażerów i załogi. Przyczyną był brak świadomości sytuacyjnej ze strony kapitana po wykonaniu zakrętu z przechyłem.

lata 80.

  • Lot 015 Korean Air Lines , lecący z Los Angeles do Seulu , z przystankiem na tankowanie w Anchorage na Alasce, został uszkodzony nie do naprawienia podczas lądowania 19 listopada 1980 roku. Spośród 226 pasażerów, 15 pasażerów i załogi zginęło.
  • 18 października 1983 r. frachtowiec Boeing 747 Lufthansy opuszczający Kai Tak, przerwał start po silniku nr. 2 niesprawne, prawdopodobnie przy prędkości przekraczającej V 1 (punkt decyzji startu/przerwania). Samolot wjechał po pasie startowym w błoto, a nie w wodę. Samolot doznał poważnych uszkodzeń, a trzy osoby znajdujące się na pokładzie doznały jedynie niewielkich obrażeń.
  • 4 sierpnia 1983 r. samolot Pan Am Flight 73, 747-100, uderzył w instalację świetlną VASI i jej betonową podstawę podczas startu z międzynarodowego lotniska w Karaczi, powodując zapadnięcie się mechanizmu przedniego w tył i w lewo, powodując całkowite zniszczenie instalacja świetlna VASI i uszkodzenie przedniej ładowni, podłogi sekcji pierwszej klasy oraz schodów prowadzących na górny pokład. (Nie mylić z późniejszym porwaniem w 1986 roku lotu Pan Am 73.)
  • 1 września 1983 r. lot Korean Air Lines 007 , samolot 747-200B z Nowego Jorku do Seulu przez Anchorage , został zestrzelony na zachód od wyspy Sachalin przez radzieckie siły powietrzne , zabijając wszystkich 269 pasażerów i członków załogi.
  • 27 listopada 1983 r. lot Avianca 011 , 747-200 lecący z Paryża do Bogoty przez Madryt , rozbił się na zboczu góry z powodu błędu nawigacyjnego podczas manewrowania do lądowania na międzynarodowym lotnisku Madryt Barajas , zabijając 181 ze 192 znajdujących się na pokładzie.
  • 16 marca 1985 r. Boeing 747-300 UTA (rejestracja F-GDUA) został zniszczony na ziemi w paryskim CDG, gdy przypadkowo wzniecono pożar podczas czyszczenia kabiny samolotu.
  • 23 czerwca 1985 roku bomba eksplodowała na pokładzie samolotu Air India Flight 182 , 747-200B w drodze z Montrealu do New Delhi, powodując eksplozję i rozbicie się samolotu u południowo-zachodniego wybrzeża Irlandii, zabijając wszystkich 329 osób na pokładzie. Do ataków z 11 września 2001 r. bombardowanie Air India było jednym z najbardziej śmiertelnych ataków terrorystycznych z udziałem samolotów. Pozostaje „najgorszym masowym morderstwem w historii Kanady”.
  • 12 sierpnia 1985 r. lot 123 Japan Airlines rozbił się, gdy tylna przegroda ciśnieniowa 747SR lecącego z Tokio do Osaki przebiła się na wysokości przelotowej, odcinając pionowy stabilizator samolotu . Piloci utrzymywali go w powietrzu przez 32 minuty, ale w końcu uderzył w górę Takamagaharę i rozbił się. Z 524 osób na pokładzie przeżyło tylko czterech pasażerów, co czyni go najbardziej śmiertelnym w historii wypadkiem z udziałem jednego samolotu. Wypadek został spowodowany przez Boeing niewłaściwą naprawę uderzenia ogonem tego samego samolotu siedem lat wcześniej.
  • 5 grudnia 1985 r. lot Air France Flight 91 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku Rio de Janeiro-Galeão w Brazylii. Nie było ofiar śmiertelnych, ale samolot został uszkodzony nie do naprawienia.
  • 28 listopada 1987 r. samolot South African Airways Flight 295 , 747-200BSCD „Kombi” , lecący z Taipei do Johannesburga , rozbił się w oceanie u wybrzeży Mauritiusa po wybuchu pożaru w tylnej ładowni, uszkadzając ważne systemy sterowania. Wszystkie 159 osób na pokładzie zginęło.
  • 21 grudnia 1988 roku samolot Pan Am Flight 103 747-100 rozpadł się w powietrzu po wybuchu bomby w luku bagażowym; skrzydła ze zbiornikami pełnymi paliwa wylądowały na Lockerbie w Szkocji. Wszystkie 259 osób na pokładzie i 11 osób w Lockerbie zginęło. Obywatel Libii został ostatecznie skazany przez szkocki sąd obradujący w Holandii za morderstwo w związku z zamachem bombowym.
  • 19 lutego 1989 r. samolot Flying Tiger Line Flight 66 , samolot 747-200F, leciał bezkierunkowym radiolatarnią na pas startowy 33 na lotnisku Sultan Abdul Aziz Shah w Kuala Lumpur, kiedy samolot uderzył w zbocze o wysokości 180 metrów. ) nad poziomem morza, co spowodowało śmierć wszystkich czterech osób na pokładzie.

1990

  • 7 maja 1990 r. Air India Flight 132 wylądował na międzynarodowym lotnisku Delhi-Indira Gandhi po locie z Londynu-Heathrow. Po zastosowaniu wstecznego ciągu, awaria mocowania numer jeden silnika do pylonu ze skrzydłem spowodowała, że ​​silnik ten przechylił nos w dół. Gorące spaliny spowodowały pożar na lewym skrzydle. Samolot VT-EBO uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.
Samolot biorący udział w wypadku China Airlines Flight 605 na lotnisku Kai Tak po wypadku
Zrekonstruowany wrak TWA Flight 800
  • British Airways Flight 149 było 747-100 lecący z lotniska Heathrow do Sultan Abdul Aziz Shah Airport , Kuala Lumpur, z postojami w Kuwait International Airport oraz międzynarodowego lotniska w Madrasie (obecnie Chennai). Samolot wylądował w Kuwejcie 1 sierpnia 1990 roku, cztery godziny po wybuchu wojny w Zatoce Perskiej . Wszyscy 385 pasażerów i załogi zostali wzięci jako zakładnicy przez siły irackie; jeden został stracony, ale inni zostali zwolnieni. Samolot został następnie wysadzony w powietrze.
  • 29 grudnia 1991 r. lot 358 linii lotniczych China Airlines , 747-200, rozbił się wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska Czang Kaj-szek w Tajpej na Tajwanie, zabijając wszystkich pięciu członków załogi, gdy silniki numer trzy i cztery (te na prawym skrzydle) odłączony od samolotu.
  • 4 października 1992 roku samolot El Al Flight 1862 , 747-200F, rozbił się krótko po starcie z lotniska Amsterdam Schiphol po tym, jak oba silniki po prawej stronie odpadły z powodu zmęczenia metalu i uszkodziły prawe skrzydło, zabijając wszystkich trzech członków załogi. i jednego pasażera na pokładzie, a także 39 osób na ziemi.
  • W dniu 4 listopada 1993 roku, China Airlines Flight 605 , zupełnie nowy 747-400 z Tajpej do lotniska Kai Tak w Hongkongu , wylądował 2000 stóp (610 m) za progiem na pasie 13, z niewystarczającą siłą hamowania. Nie mogąc zatrzymać się przed końcem pasa, kapitan skierował samolot do portu Wiktorii . Wszyscy pasażerowie zostali ewakuowani za pomocą nadmuchiwanych tratw ratunkowych. Pionowa płetwa została zdmuchnięta materiałami wybuchowymi, ponieważ zakłóciło to operacje na lotnisku. Samolot został wydobyty z portu kilka dni później i został spisany na straty.
  • 20 grudnia 1995 roku, samolot Tower Air Flight 41, 747-100, zboczył z lewej strony pasa 4L podczas próby startu na Międzynarodowym Lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego (JFK), Nowy Jork, Nowy Jork. Lot był regularnym lotem pasażersko-towarowym, wykonywanym zgodnie z postanowieniami Tytułu 14 Kodeksu Przepisów Federalnych Część 121. Spośród 468 osób na pokładzie (451 pasażerów, 12 członków personelu pokładowego, trzech członków załogi lotniczej i dwóch osób w kokpicie), 24 pasażerowie odnieśli drobne obrażenia, a stewardesa odniosła poważne obrażenia. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.
  • 17 lipca 1996 TWA Flight 800 , 747-100 lecący na lotnisko Charles de Gaulle w Paryżu, eksplodował podczas wznoszenia się z JFK w Nowym Jorku, zabijając wszystkie 230 osób na pokładzie. Uważa się, że iskra z drutu w środkowym zbiorniku paliwa spowodowała eksplozję. Po katastrofie przyjęto zmiany w zarządzaniu zbiornikami paliwa.
  • 12 listopada 1996 r. lot 763 linii Saudi Arabian Airlines, samolot 747-100B, zderzył się z lotem 1907, samolotem Iljuszyn Ił-76 , w powietrzu nad Charkri Dadri w Haryanie w Indiach, co spowodowało śmierć wszystkich 349 pasażerów. samolot, najbardziej śmiercionośna kolizja w powietrzu w historii.
  • 6 sierpnia 1997 r. samolot Korean Air Flight 801 , Boeing 747-300 , rozbił się na zboczu wzgórza podczas podejścia do międzynarodowego lotniska Antonio B. Won Pat na wyspie Guam. Z 254 osób na pokładzie 26 przeżyło.
  • 27 grudnia 1997 r. samolot Boeing 747 linii Pakistan Airlines z Karaczi do Londynu rozbił się podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku w Dubaju. Przeleciał nad pasem startowym i przeszedł przez mur obwodowy. Nikt nie zginął.
  • 5 sierpnia 1998 Korean Air Flight 8702 , Boeing 747-400 , przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania. Kadłub pękł i 25 osób zostało rannych.
  • 5 marca 1999 r. lot linii Air France 6745, samolot 747-2B3F (F-GPAN) przewożący 66 ton ładunku z lotniska Paris Charles de Gaulle do międzynarodowego lotniska w Madrasie , Madrasu przez Karaczi i lotnisko Bangalore HAL , został zniszczony przez pożar po wylądowaniu z podniesionym noskiem. Nie było ofiar śmiertelnych.
  • 22 grudnia 1999 roku Korean Air Cargo Flight 8509 , 747-200F z lotniska London Stansted , rozbił się wkrótce po starcie, zabijając całą czwórkę załogi. Kapitan samolotu niewłaściwie obchodził się z nim z powodu błędnych wskazań na jego wskaźniku położenia .

2000s

  • 31 października 2000 roku samolot Singapore Airlines Flight 006 , samolot 747-400 lecący z Singapuru do Los Angeles przez Tajpej, zderzył się ze sprzętem budowlanym podczas próby startu z zamkniętego pasa startowego na międzynarodowym lotnisku Chiang Kai-shek na Tajwanie (obecnie Taiwan Taoyuan International). Airport ), na pokładzie zginęło 79 pasażerów i czterech członków załogi. Ocalało 96 osób, w tym wszyscy trzej piloci.
  • 23 sierpnia 2001 r. samolot Saudia Flight 3830, 747-368 wtoczył się do rowu melioracyjnego na lotnisku w Kuala Lumpur i przewrócił się do przodu, powodując poważne uszkodzenie części nosowej. Podobno samolot był kołowany przez inżyniera naziemnego na silnikach numer dwa i trzy. Podczas próby wykonania skrętu hamulce i sterowanie nie działały, a samolot wszedł do rowu. Uważano, że pomocnicze pompy hydrauliczne, które uruchamiały hamulce i układ kierowniczy, są wyłączone.
  • 27 listopada 2001 roku MK Airlines 747-200F rozbił się około 700 m przed pasem startowym w pobliżu lotniska Port Harcourt w Nigerii. Z 13 na pokładzie zginął jeden.
  • 25 maja 2002 r. lot 611 linii lotniczych China Airlines , 747-200B w drodze do międzynarodowego lotniska w Hongkongu z międzynarodowego lotniska Czang Kaj-szek, rozbił się w powietrzu 20 minut po starcie i uderzył w Cieśninę Tajwańską, zabijając wszystkich 225 osób. pasażerów na pokładzie. Późniejsze badania wykazały, że przyczyną jest pękanie zmęczeniowe metalu spowodowane niewłaściwie wykonaną naprawą po uderzeniu ogonem .
  • 14 października 2004 r. samolot MK Airlines Flight 1602 , 747-200F, rozbił się podczas próby startu z międzynarodowego lotniska Halifax Stanfield , zabijając wszystkich siedmiu na pokładzie. Masa startowa samolotu została błędnie obliczona i była w powietrzu tylko przez krótki czas, zanim zatrzymała się na końcu pasa startowego.
  • 7 listopada 2004 r. frachtowiec Air Atlanta Boeing 747 startował, ale pracownicy wieży na lotnisku zauważyli pożar w jednym z silników. Mniej więcej w tym samym czasie rozległ się również głośny dźwięk i samolot się rozbił.
  • 24 stycznia 2005 r. samolotem Atlas Air N808MC, lot 8995, Boeing 747, był obsługiwany na rejsie towarowym z Dubaju do Düsseldorfu w imieniu Emirates. Po drodze część lotu przebiegła bez zakłóceń. Załoga nawiązała łączność radiową z Düsseldorf Radar o 05:43. Załodze powiedziano, że pas startowy 23L jest w użyciu.
Dwie minuty później kontroler radaru skontaktował się z lotem 8995: „Właśnie rozmawiałem z wieżą i ach na razie hamowanie na wszystkich częściach pasa startowego powinno być dobre. W tej chwili ponownie mierzą, ponieważ znowu zaczął padać śnieg i będę ci doradzał." Lot został następnie zezwolony na zniżanie do FL80. Załoga zdecydowała się na ustawienie hamulców automatycznych do lądowania na Medium ze względu na śnieg.
05:50 kontroler radarowy ponownie skontaktował się z lotem w sprawie aktualnych warunków pogodowych: „...najnowsza aktualizacja sytuacji pogodowej hm, tester tarcia poinformował, że hamowanie jest w tej chwili dobre, jednak ponieważ nadal pada śnieg, Obawiają się, że może się to pogorszyć, więc przeprowadzą kolejny test tarcia tuż przed lądowaniem. W kolejnych minutach samolot otrzymał instrukcje zniżania i wektory podejścia do pasa 23L. O 05:54 kontroler nadał przez radio: „aktualizacja pogody, mamy teraz wiatr przy powierzchni 340 stopni, 11 węzłów, to lekki składnik wiatru tylnego o 2 węzły. Widoczność spadła do 1500 m, nadal w ulewie śniegu i podstawa chmur jest teraz tylko 500 stóp." Lot został następnie dopuszczony do podejścia. O 05:57 kontroler radaru polecił załodze skontaktowanie się z Düsseldorf Tower. Kontroler wieży stwierdził: „Dzień dobry,… czekamy tylko na sekundę na wartości hamowania ze stanowiska testera tarcia. Wiatr przy powierzchni ma w rzeczywistości 330 stopni i 12 węzłów”. Dwie minuty później kontroler nadał przez radio: „... hamowanie zostało zmierzone jako średnie we wszystkich częściach. A ah widoczność spadła w tej chwili z powodu obfitych opadów śniegu na polu ah. Wartość RVR podczas przyziemienia strefa wynosi obecnie 900 m, w punkcie środkowym 1100 m, a koniec przystanku 1100 m." W tym momencie lot znajdował się w odległości 3,5 mil morskich. Lot został następnie dopuszczony do lądowania. Samolot wylądował około 1700 stóp (518 m) za progiem pasa startowego. Uruchomiono spojlery naziemne i odwracacze ciągu oraz uruchomiono hamulce automatyczne. Mimo to samolot nie zwolnił zgodnie z oczekiwaniami, a pilot zastosował ręczne hamowanie. Samolot nie zatrzymał się i przekroczył koniec pasa startowego. Zderzył się z antenami ILS, co spowodowało pożar silników drugiego i trzeciego. Samolot został wycofany z użytku w Düsseldorfie, aż został tam złomowany w kwietniu 2006 roku.
  • W dniu 7 czerwca 2006 r. lot 444 linii Tradewinds International Airlines, samolot 747-200F, przerwał start z lotniska Rionegro/Medellín-José María Córdova i zaatakował pas startowy. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu i został wycofany z eksploatacji.
  • 25 maja 2008 Kalitta Air Flight 207 747-200F doznał zderzenia z ptakiem podczas startu z lotniska w Brukseli w Belgii. Załoga przerwała start, ale samolot nie był w stanie zatrzymać się, zanim przekroczył pas startowy i rozpadł się bez obrażeń.
  • 7 lipca 2008 r. samolot Centurion Air Cargo Flight 164 , 747-200F, rozbił się na polu uprawnym w pobliżu małej wioski Madryt w Kolumbii, wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska El Dorado . Załoga zgłosiła pożar silnika i próbowała wrócić na lotnisko. Jeden z silników samolotu uderzył w dom wiejski i zabił w nim dwie osoby.
  • 4 września 2009 r. samolot Air India Flight 829, samolot 747-400, doznał pożaru silnika na międzynarodowym lotnisku Chhatrapati Shivaji Maharaj w Bombaju, tuż przed startem. Żaden z 213 pasażerów i 16 członków załogi nie został ranny ani zabity, ale samolot został spisany na straty.

2010s

  • W dniu 3 września 2010 roku, UPS Airlines Lot 6 , A 747-400F , rozbił się w pobliżu międzynarodowego lotniska w Dubaju, zabijając dwóch członków załogi. Winę za katastrofę przypisano akumulatorom litowo-jonowym w ładowni, które zapaliły się.
  • 28 lipca 2011 r. samolot Asiana Airlines Flight 991 , 747-400F, zapalił się i rozbił w morzu w pobliżu wyspy Jeju , zabijając obu członków załogi.
  • 29 kwietnia 2013 r. lot National Airlines 102 , 747-400BCF, utknął i rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Bagram w Bagram, zabijając wszystkich siedmiu członków załogi.
  • 22 grudnia 2013 r. prawe skrzydło lotu 34 British Airways, Boeing 747-436 zarejestrowany jako G-BNLL, uderzył w budynek na międzynarodowym lotnisku OR Tambo w Johannesburgu podczas kołowania po niewłaściwej drodze kołowania . Zarówno skrzydło samolotu, jak i budynek doznały poważnych uszkodzeń, ale nie doszło do żadnych obrażeń wśród załogi ani 189 pasażerów, chociaż czterech na ziemi zostało rannych. Samolot został oficjalnie spisany na straty w lutym 2014 roku.
  • 19 marca 2015 roku 7O-YMN, 747-SP używany przez prezydenta Jemenu, został uszkodzony przez ostrzał żołnierzy lojalnych wobec obalonego prezydenta Alego Abdullaha Saleha . Zdjęcia opublikowane kilka miesięcy później ukazywały szczątki zniszczonego samolotu.
  • 16 stycznia 2017 roku Turkish Airlines Flight 6491 , samolot 747-400F obsługiwany przez ACT Airlines na trasie z Hongkongu do Stambułu przez Biszkek w Kirgistanie , przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania w gęstej mgle na międzynarodowym lotnisku Manas w Biszkeku i zapalił się; Zginęło 39 osób, w tym wszyscy czterej członkowie załogi, a także 35 mieszkańców wioski na miejscu katastrofy.
  • 7 listopada 2018 r. samolot 747-400F SkyLease Cargo Flight 4854 przekroczył pas startowy podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku Halifax Stanfield. Samolot doznał poważnych uszkodzeń, ale cała czwórka załogi przeżyła z niewielkimi obrażeniami.

2020s

Bibliografia