Brytyjski okręt podwodny klasy H - British H-class submarine
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Klasa E |
| zastąpiony przez | Klasa J |
| W prowizji | 26 maja 1915–1945 |
| Zakończony | 42 |
| Zaginiony | 9 |
| Emerytowany | 33 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Łódź podwodna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 15 stóp 4 cale (4,67 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | |
| Zasięg |
|
| Komplement | 22 |
| Uzbrojenie |
|
The H-Okręty brytyjskie były Holland 602 okrętów podwodnych typu używane przez Royal Navy . Te okręty zbudowane dla brytyjskiej Royal Navy w latach 1915 i 1919 zostały zaprojektowane i zbudowane w odpowiedzi na niemieckich łodziach który wydobywa wód brytyjskich i zatonął żeglugi przybrzeżnej z łatwością ze względu na ich niewielkie rozmiary. Klasa H została stworzona do wykonywania podobnych operacji na wodach niemieckich oraz do atakowania niemieckich okrętów podwodnych operujących na wodach brytyjskich.
Pomimo ciasnych rozmiarów i braku działa pokładowego na niektórych okrętach podwodnych, klasa ta była popularna wśród okrętów podwodnych i brała udział w akcji na całych Wyspach Brytyjskich , niektóre zostały przeniesione aż na Adriatyk . Ze względu na późne przybycie większości klasy nie były one w stanie wywrzeć większego wpływu w służbie, niszcząc jedynie dwa niemieckie okręty podwodne U-51 i UB-52 za utratę czterech własnych.
Po wojnie wiele z nich zatrzymano w Royal Navy w celach szkoleniowych, a cztery kolejne zaginęły w wypadkach w latach dwudziestych. W momencie wybuchu II wojny światowej klasa była przestarzała, ale została zachowana w szkoleniach i rolach w wojnie przybrzeżnej, aby pomóc Royal Navy w radzeniu sobie z ciężkimi stratami floty okrętów podwodnych we wczesnych etapach wojny. Dwa zostały zatopione w tej roli przez niemieckie środki zaradcze. W Kanada łodzie Kamienny zostały wyposażone w przetworniki Fessenden , których brakuje w amerykańskich Kamienny łodzi.
Łodzie
Grupa 1
Grupa 1 została zbudowana w Kanadzie w kanadyjskich stoczniach Vickers w Montrealu, zanim została przetransportowana przez Atlantyk i wysłana z Wielkiej Brytanii, ponieważ brytyjskie stocznie były w tym czasie zbyt zajęte, aby budować okręty podwodne.
- H1 – wprowadzony na rynek w maju 1915 r.
- H2 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915 r.
- H3 – zwodowany w czerwcu 1915. Wydobyty i zatopiony w lipcu 1916
- H4 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915 r.
- H5 – zwodowany w czerwcu 1915. Staranowany i zatopiony w marcu 1918
- H6 – zwodowany w czerwcu 1915. Internowany i zakupiony przez Holendrów w styczniu 1916
- H7 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915 r
- H8 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915
- H9 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915
- H10 – wprowadzony na rynek w czerwcu 1915. Zniknął 1918
Grupa 2
Druga grupa została zbudowana jednocześnie z pierwszej grupy, ale na Fore rzeki placu w Quincy , Massachusetts w neutralnej wówczas Stanach Zjednoczonych. Kiedy rząd USA odkrył konstrukcję, skonfiskował wszystkie ukończone jednostki, wypuszczając je dopiero po własnym wypowiedzeniu wojny dwa lata później. Aby uniknąć tej trudności, rząd brytyjski przekazał chilijskiej marynarce sześć jednostek jako częściową zapłatę za przywłaszczenie sześciu chilijskich okrętów do służby brytyjskiej w 1914 roku.
- H11 – wprowadzony na rynek 1915.
- H12 – wprowadzony na rynek 1915.
- H13 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
- CH-14 – wystrzelony w 1919, przeniesiony do Kanady
- CH-15 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Kanady
- H16 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
- H17 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
- H18 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
- H19 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
- H20 – wystrzelony w 1918, przeniesiony do Chile
Grupa 3
Grupa 3 była największą grupą i została zbudowana w latach 1917-1919 w Wielkiej Brytanii, przy czym projekt przyznano powierzchnię stoczni i potrzebnych było więcej łodzi po zajęciu tych budynków w Stanach Zjednoczonych. Zostały zbudowane przez Vickersa , Cammella Lairda , Armstronga Whitwortha i Williama Beardmore'a w kilku lokalizacjach, a większość łodzi cieszyła się długą karierą w Royal Navy.
- H21 – Rozpoczęty 1918
- H22 – Rozpoczęty 1918
- H23 – Rozpoczęty 1918
- H24 – Rozpoczęty 1918
- H25 – Rozpoczęty 1918
- H26 – Rozpoczęty 1918
- H28 – Rozpoczęty 1918
- H29 – Zwodowany 1918. Zatonął w wypadku w stoczni 1926
- H30 – Rozpoczęty 1918
- H31 – zwodowany 1919. Wydobyty i zatopiony 1941
- H32 – wprowadzony na rynek 1919
- H33 – wprowadzony na rynek 1919
-
H34 – Rozpoczęty 1919
- Numery H35-H40 zostały zamówione w Cammell Laird, ale anulowane w 1919 r.
- H41 – Wystrzelony w 1918. Rozbity w kolizji 1920
- H42 – Wystrzelony w 1919. Rozbity w kolizji 1922
- H43 – wprowadzony na rynek 1919
-
H44 – wprowadzony na rynek w 1920
- Numery H45 i H46 anulowane.
- H47 – zwodowany 1919. Rozbity w kolizji 1929
- H48 – Rozpoczęty 1919
- H49 – zwodowany 1919. Zatopiony przez niemieckie jednostki nawodne 1940
- H50 – wprowadzony na rynek w 1920
- H51 – Rozpoczęty 1919
- H52 – wprowadzony na rynek 1919
- H53 i H54 odwołane.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Fisher, EC, Jr.; Drashpil, Boris V. i Erickson, Rolf (1977). „Podstępne okręty podwodne”. Międzynarodowy okręt wojenny . XIV (3): 200–226. ISSN 0043-0374 .