Casner Wyścigi Division - Casner Motor Racing Division
Casner Wyścigi Division - znany również jako Ameryki Camoradi ( ca sner mo tor ra Cing di Vision), Camoradi USA lub Camoradi Międzynarodówki - amerykański zespół wyścigowy z 1960 roku znanej wyścigowe Maserati Klatka dla samochodów sportowych , a Porsche i Cooper w Formule jeden . Została założona przez Lloyd „szczęście” Casner w 1960 roku, po tym jak zyskał zainteresowanie Maserati Tipo 61 w sierpniu 1959 roku i został stworzony, aby ścigać się w 24h Le Mans . Zespół Camoradi wygrał 1000km Nürburgring w 1960 roku, mimo złamanego rurociągu paliwa w połowie wyścigu. Zespół osiągnąć zwycięstwo ponownie w 1961 roku, jednak ze względu na zawodność swoich samochodach nigdy nie wygrał Le Mans. Camoradi kupili również pojedynczy Tipo 63 (mocniejszy i szybszy samochód), ale również cierpiał problemów niezawodności Tipo 61S.
Camoradi USA powstała w lecie 1959 roku i zakończył się z powodu niegospodarności i utraty sponsoringu 18 miesięcy później. Casner pozostał w Europie i ponownie włączyć swoje wysiłki jak Camoradi International (1961). Camoradi Międzynarodowy kontynuował sponsoring z Dow Chemical, Maserati i Porsche, a ze sterownikami Stirling Moss, Graham Hill i Masten Gregory. Casner zginął w praktyce Lemans w 1965 roku, starając się zakwalifikować Maserati Tipo 151 dla francuskiego dystrybutora, z powodu awarii mechanicznej.
Camoradi USA był w Ameryce pierwszy przemysł-backed międzynarodowy zespół wyścigowy, pionierskie poparcie branży wyścigów, jakim go znamy.
W połowie lato 1959 SCCA wyścigu w Miami, podczas wyścigów Ferrari 250TR, Casner spotkał kolega kierowcy Fred Gamble . Podczas prezentacji zwycięstwo na koniec wyścigu Casner ogłosił zamiar wyścigów w Europie i szukał ludzi, którzy pomogą mu sfinansować to przedsięwzięcie. Gamble przedstawił się i zaoferował pomoc Casner mu rozgłosu, pracując jako dziennikarz silnika i dwa tworzą partnerstwo, aby utworzyć zespół wyścigowy.
Gamble, inspirowany przez Ecurie Ecosse, zespół Scottish National Racing, który zrodził Jim Clark i Jackie Stewart, zaproponował amerykański „Olympic Team” z wyścigów samochodowych wyzwanie Europejczyków do Mistrzostw Świata.
amatorski zespół wyścigowy Casner znajomych nazwał siebie Camoradi Racing Team. Tak profesjonalny zespół został włączony jako Camoradi USA, pierwszego amerykańskiego przemysłu sponsorowany zespołu wyścigowego z najlepszych kierowców z całej serii wyścigów w najlepszych samochodów, które mogą być nabyte.
Gamble, który miał publiczną tło stosunki badanych New York rynku reklamowe dla agencji, w celu określenia ich zaangażowanie w przemyśle samochodowym. Założył nominacje dla Casner z różnych agencji reklamowych szukam sponsora dla nowego zespołu wyścigowego. Spotkali się z powodzeniem z agencji Young & Rubicam, którego głównym klientem była Tire & Rubber Company Goodyear. Gamble, który znał Tony Webner najpierw Menedżer Goodyear Racing, przekonał go, aby wspierać ich propozycję. Casner i kierownictwo od młodych i Rubicam przedstawił prezentację z zarządzaniem Goodyear i zdobył duże wsparcie finansowe, opony i wsparcie techniczne. Z największym na świecie dostawcą opon je wspiera, Camoradi szybko otrzymał sponsorską Shell / BP, Excide, mistrz, DA smary, Koni, Dow Chemical i Gości Airways.
Jedyny amerykański samochód sportowy z tamtej epoki był oczywiście Corvette, który był potrzebny jako challenger GT w swojej kampanii na mistrzostwa świata samochodów sportowych. Casner spotkał się z prezydentem Chevrolet Corvette Ed Cole i "Bóg-ojciec" Zora Duntov. Oni entuzjastycznie zaproponował swoje wsparcie z dwóch opcji Corvette konkurencja plus części oraz wsparcie techniczne i hojnego wkładu finansowego. Jednak z uzgodnionym zakazu przemysłu na zaangażowanie wyścigowego, wsparcie to zostało zamaskowane jako „kontrakt testowania” i samochody były dostarczane thru Don Allen Chevrolet Miami. Niestety, ze względu na opóźnienia w produkcji, korwet nie zostały dostarczone dopiero po pierwszym 1960 MŚ 1000 km wyścigu, Buenos Aires.
Casner udał się do Europy we wrześniu 1959 roku i zbliżył się do upadłego Maserati, którzy mieli swój nowy Birdcage T61, ale nie finanse ścigać zespół fabryczny. Camoradi była ich odpowiedź na 1960. Casner również zawarł sojusz z Porsche Huschke Von Hanstein i przyniósł dwa samochody z majątku zmarłego Jean Behra za - Lekka Carrera i specjalnej Behra-Porsche F2, która służyła jako poligon doświadczalny i prototyp Porsche 1960 samochody i 1962 F2 F1 1,500cc formule.
Camoradi „działa” Maserati, co doprowadziło mistrzostwa świata samochodów sportowych rasę 1960 i zdobył tylko 1000 km Nurburging z Gurney / Moss. Led Nassau 1959 (Shelby DNF, mechaniczne), Porsche RSK 2 zwycięzca litr (Bonnier), zwycięzca Porsche Carrera GT (Cuevas); 1960 1000 km Buenos Aires (Gurney / Gregory DNF mechaniczne i wypadkowe); Argentine GP (Gregory Behra-Porsche); Havana GP dla samochodów sportowych - 8 wjazdu, wygrywając ogólny Moss Maserati, 2 Liter Gregory Porsche RSK, GT Corvette Jeffords pod 2 litrowym Porsche Carrera GT Cuevas; Sebring 12 godzin, larges wpis zespół kiedykolwiek z 8 samochodów, 3 Maserati (Gurney / Moss prowadził 8 godzin DNF mechanicznych) 2 Porsche Carreras (w GT zwycięzcy 2 litra i 2 OA GT Sheppard / Dungan), 2 Corvette Jeffords / Weustoff / Gamble (Gamble jechał 12 godzin solowych - tylko jeden z dwóch znanych na zrobili tego - zarobione zawiadomienie prasę jako „Iron man” Gamble). OSCA 750 (McCluggage / Windridge DNF).
Na torze Nurburgring, Gamble określił „Yank Tank” Corvette 3rd wśród wielkiego GT (kilka 250 GT Ferrari), ale nie dostać się do jazdy w wyścigu jako pilot Lee Lilley rozpoczął wyścig i DNF z niewydolnością łożyska koła , Gurney / Moss wygrał ogólny, Gregory / Munaron 4 miejsce w zaprzęgu dwóch T61 Maserati wprowadzone.
W Le Mans 24 godzin Gregory / Daigh doprowadziło z wiedzionego STREAMLINER Birdcage Maserati ustawić płytę 3-litrowego biodrowy i górną płytę 170 mph, DNF z niewydolnością prędkości silnika, inne dwa długie ogon Maserati DNF z wad elektrycznych. Gamble / Lilley zawiózł ich Corvette konserwatywnie do końca 10. w klasyfikacji generalnej.
Wszystkie Camoradi Maserati zostały przygotowane i utrzymywane przez fabrykę w wyścigach europejskich zarządzanych przez Maserati. Rola Camoradi był przede wszystkim finansowe. Gamble był tylko główny w pełnym wymiarze czasu w Europie, mieszka w Modena, Włochy.
Zawartość
Kompletna Camoradi rekord wyścigi
( Key ) (Wyniki w pogrubione wskazują położenie słupa; skutkuje kursywą wskazują najszybsze okrążenie; † wskazuje udostępnionego dysku).
Data | Wyścigi | Samochód | wyniki | sterowniki |
---|---|---|---|---|
1959 - maj | San Salvador GP | Porsche RSK 547/3 1,5 F4 | 1-te | |
David Lane | ||||
1959 - czerwiec | USAC Formuła Libre, Lime Rock | Maserati 250F1 2,5 L6 | Chuck Daigh | |
2-ty | ||||
1959 - lipiec | USAC Wzór Libre Meadowdale | Maserati 250F1 2,5 L6 | DNF (wypadek) | |
Zora Duntov, Paul O'Shea | ||||
1959 - grudzień | Nassau prędkości Tygodnie | Maserati T61 | Carol Shelby | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1959 - grudzień | Nassau prędkości Tygodnie | Porsche RSK 547/3 1,5 F4 | 1-te (2 litry) | |
jo Bonnier | ||||
1959 - grudzień | Nassau prędkości Tygodnie | Porsche RSK 547/3 1,5 F4 | Jack McAfee | |
2-gi (2 litry) | ||||
1959 - grudzień | Nassau prędkości Tygodnie | Porsche Carrera | 1-te (GT Race) | |
Johnny Cuevas | ||||
1959 - grudzień | Stany Zjednoczone GP, Sebring | Maserati TecMec | Jim Rathmann | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1960 - styczeń | 1,000 km Argentyny, Buenos Aires | Maserati T61 | DNF (wypadek) | |
Dan Gurney , Masten Gregory | ||||
1960 - styczeń | GP Argentyny | Porsche F2 | Masten Gregory | |
12th | ||||
1960 - styczeń | Cordova Formuła Libre | Behra-Porsche F2 | DNF (wypadek) | |
Masten Gregory | ||||
1960 - luty | Havana GT Race | Korweta | Jim Jeffords | |
1-te | ||||
1960 - luty | Havana GT Race | Korweta | 5-te | |
George Constantine | ||||
1960 - luty | Havana GT Race | Porsche Carrera | Johnny Cuevas | |
1-te (2 litry) | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Maserati T61 | 1-te | |
Stirling Moss | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Porsche RSK 547/3 1,5 F4 | Masten Gregory | |
3-ty | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Korweta | 1-te GT (8 Ogólna) | |
Jim Jeffords | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Porsche Carrera | Johnny Cuevas | |
1-te (2 litry) | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Ferrari 250TR | 13th | |
Roger Ward , Dan Gurney | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Maserati | Dan Gurney | |
DNF | ||||
1960 - luty | Havana Grand Prix | Porsche | DNF | |
Carroll Shelby | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Maserati T61 | Dan Gurney , Stirling Moss | |
DNF | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Maserati T61 | DNF | |
Carroll Shelby , Masten Gregory | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Maserati T61 | Jim Rathmann , George Koehne | |
DNS | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Porsche Carrera | 1-te (2 litry), 9 Ogółem | |
Joe Sheppard, Dick Dungan | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Korweta | Jim Jeffords, Bill Weustoff, Fred Gamble | |
2-te + 3 kl 14GT | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | Porsche Carrera | DNF | |
Johnny Cuevas, Ulf Norinder | ||||
1960 - marzec | 12 Hours of Sebring | OSCA 750 | Denise McCluggage , Pinkie Windridge | |
DNF | ||||
1960 - kwiecień | LA Times GP, Riverside | Maserati T61 | 1-te | |
Carroll Shelby | ||||
1960 - maj | Targa Florio, Sycylia | Maserati T61 | Umberto Maglioli , Nino Vaccarella | |
DNF (wypadek) | ||||
1960 - maj | Targa Florio, Sycylia | Porsche Carrera | 22-ty | |
Lloyd Casner , Nino Todaro | ||||
1960 - maj | 1000 km Nurburgring, Niemcy | Maserati T61 | Dan Gurney , Stirling Moss | |
1-te | ||||
1960 - maj | 1000 km Nurburgring, Niemcy | Maserati T61 | 5-te | |
Masten Gregory , Gino Munaron | ||||
1960 - maj | 1000 km Nurburgring, Niemcy | Korweta | Fred Gamble , Lee Lilley | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1960 - czerwiec | Le Mans 24 Hours, Francja | Korweta | 10-ty | |
Fred Gamble , Lee Lilley | ||||
1960 - czerwiec | Le Mans 24 Hours, Francja | Maserati T61 | Masten Gregory , Chuck Daigh | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1960 - czerwiec | Le Mans 24 Hours, Francja | Maserati T61 | DNF (mechaniczne) | |
Lloyd Casner , Jim Jeffords | ||||
1960 - czerwiec | Le Mans 24 Hours, Francja | Maserati T61 | Georgio Scarlatti, Gino Munaron | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1960 - czerwiec | Droga 500 Ameryka, USA | Maserati T61 | 1-te | |
Jim Jeffords | ||||
1960 - czerwiec | Samotność GP F2, Niemcy | Behra-Porsche F2 | Lloyd Casner | |
DNF (mechaniczne) | ||||
1960 - lipiec | GP Niemiec Nurburgring, Niemcy | Porsche F2 | 5-te | |
Hans Hermann | ||||
1960 - lipiec | GP Niemiec Nurburgring, Niemcy | Behra-Porsche F2 | Fred Gamble | |
DNS | ||||
1960 - sierpień | Szwedzki GP, Szwecja | Maserati T61 | 2-ty | |
jo Bonnier | ||||
1960 - sierpień | Szwedzki GP, Szwecja | Korweta | Lloyd Casner | |
1-te | ||||
1960 - sierpień | Goodwood TT, Anglia | Korweta | DNS (Droga wypadkowe) | |
Fred Gamble | ||||
1960 - wrzesień | Grand Prix Europy, Monza, Włochy | Behra-Porsche F2 | Fred Gamble | |
10-ty |
Kompletna Formuły Wyniki Mistrzostwa Świata
( Key ) (Wyniki w pogrubione wskazują położenie słupa; skutkuje kursywą wskazują najszybsze okrążenie; † wskazuje udostępnionego dysku).
Rok | Podwozie | Silnik (s) | Opony | sterowniki | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | Tec-Mec F415 | Maserati 250F1 2,5 L6 | re | MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | ||
Fritz d'Orey | Gnić | |||||||||||||
1960 | Behra-Porsche Porsche | Porsche 547/3 1,5 F4 | sol | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | |
Masten Gregory | 12 | |||||||||||||
Fred Gamble | 10 | |||||||||||||
1961 |
Cooper T53 Lotus 18 |
Climax FPF 1,5 L4 | re | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | |||
Masten Gregory | DNQ | DNS | 10 | 12 | 11 | |||||||||
Ian Burgess | DNS | DNS | 14 | 14 | 12 |
Racers
- Lloyd Casner zginął jazdy Maserati podczas testowania w przypadku 1965 Le Mans.
- Masten Gregory
- Dan Gurney
- Carroll Shelby
- Chuck Daigh
- Stirling Moss
- Fred Gamble (kierowca wyścigowy)
- Jim Rathmann
- Rodger Ward
- Juan Fangio (Parada okrążenie w Cordova, Argentyna 1960)
- Chuck Daigh
- jo Bonnier
- Jack McAfee
- Jim Jeffords
- Bill Weustoff
- Fred Windridge
- Joe Sheppard
- Dick Dungan
- pinkie Windridge
- Denise McCluggage
- Umberto Maglioli
- Nino Vaccarella
- Nino Todaro
- Gino Munaron
- Georgio Scarlatti
- Lee Lilley
- Dave Lane
- Johnny Cuevas