Połączony układ hamulcowy - Combined braking system
Połączony układ hamulcowy ( CBS ), zwany również połączony układ hamulcowy ( LBS ) jest system łączenia przednich i tylnych hamulców na motocykla lub skutera . W tym systemie naciśnięcie przez kierowcę jednej z dźwigni hamulca powoduje uruchomienie zarówno hamulca przedniego, jak i tylnego. Wielkość każdego z uruchomionych hamulców można określić za pomocą proporcjonalnego zaworu sterującego . Różni się to od zintegrowanych hamulców, w których nacisk na tylny pedał hamulca powoduje tylko część siły hamowania przedniego hamulca.
Zagadnienia prawne
W Stanach Zjednoczonych prawo wymaga, aby motocykl miał dwa oddzielne układy hamulcowe, chociaż nie ma specjalnego wymogu, aby układy miały oddzielne sterowanie. Z kolei samochód musi mieć tylko jeden układ hamulcowy do hamowania dynamicznego (tj. Hamowania w ruchu) oraz oddzielny hamulec postojowy.
Przykłady CBS
BMW Motorrad wykorzystuje system o nazwie Integral ABS, w którym dźwignia przedniego hamulca obsługuje zarówno przednie, jak i tylne hamulce, podczas gdy pedał hamulca obsługuje tylko tylny hamulec. Na odwrót, system Hondy , który obejmuje zarówno kombinowane hamulce, jak i przeciwblokujące hamulce, nosi nazwę Combined ABS. W tym systemie pedał tylnego hamulca obsługuje zarówno przedni, jak i tylny hamulec, a przednia dźwignia hamulca obsługuje przednie zaciski, które z kolei aktywują pomocniczą pompę hamulcową, która włącza tylny hamulec. Modulatory ABS są montowane zarówno na przednim, jak i tylnym kole.
Pierwszym motocyklem ulicznym Hondy z połączonym układem hamulcowym (wówczas zwanym Unified Braking) był GL1100 z 1983 roku . System ten wywodzi się z wyścigowego roweru długodystansowego RCB1000 z lat 70 . Honda wykonała kilka odmian systemu LBS o różnych poziomach złożoności i integracji. Honda CBR 1000F i CBR1100XX i VFR800 opisywany co Honda nazywa LBS II (zwany teraz Podwójny CBS), system, w którym obydwie dźwignie hamulców by aktywować zarówno poprzez system wtórnych tłoków i zaworów dozowania / opóźnienia. Jeden zacisk hamulca przedniego był podłączony do pomocniczego cylindra głównego i pozwolono mu lekko się obracać, aby wywrzeć nacisk na tłok w tym pomocniczym cylindrze głównym. Siła hamowania została zamieniona na ciśnienie, które było przesyłane do tylnego cylindra hamulcowego. Tylko dwa zewnętrzne tłoki w przednich zaciskach hamulca były uruchamiane bezpośrednio przez dźwignię hamulca; środkowy tłok otrzymał ciśnienie z tylnego pedału przez zawór dozujący i opóźniający.
Od 2009 roku sportowe motocykle Honda CBR1000RR i CBR600RR są opcjonalnie wyposażone w zintegrowany system Dual CBS i ABS , który wykorzystuje elektroniczną jednostkę sterującą do dystrybucji ciśnienia hydraulicznego między przednimi i tylnymi hamulcami. Połączony układ przeciwblokujący nazywa się C-ABS.