Stacja Community College - Community College station

Community College
Patrząc na północ (na zewnątrz) wzdłuż platformy na wyspie; nieużywana druga platforma znajduje się po prawej stronie
Lokalizacja	Austin Street na zachód od Rutherford Avenue Charlestown , Boston , Massachusetts
Współrzędne	42 ° 22'25 "N 71 ° 04'13" W  /  42,3737 71,0702 ° N ° W / 42,3737; -71,0702 Współrzędne: 42 ° 22'25 "N 71 ° 04'13" W  /  42,3737 71,0702 ° N ° W / 42,3737; -71,0702
Linie)	Haymarket North Extension
Platformy	2 platformy wyspowe (1 nieużywana)
Utwory	3 (1 nieużywany)
Budowa
Urządzenia rowerowe	5 spacji
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Historia
Otwierany	7 kwietnia 1975
Pasażerowie
FY2019	4159 wejść na pokład (średnia w dni robocze)
Usługi
Stacja poprzednia MBTA Następna stacja Stacja Północna w kierunku Forest Hills Pomarańczowa linia Plac Sullivan w kierunku Oak Grove

Community College jest szybki stacja tranzytowa na MBTA Pomarańczowa Linia w Bostonie , Massachusetts . Znajduje się w dzielnicy Charlestown przy Austin Street w pobliżu New Rutherford Avenue ( MA-99 ), pod dwupoziomową podwyższoną konstrukcją prowadzącą międzystanową 93 do mostu Zakim Bunker Hill . Nazwa stacji pochodzi od sąsiedniego Bunker Hill Community College . Podobnie jak wszystkie stacje Orange Line, stacja Community College jest w pełni dostępna .

Układ stacji

Stacja Community College została zbudowana pod dwupoziomową autostradą I-93

Stacja Community College znajduje się pod piętrową, podwyższoną autostradą międzystanową 93, na południowo-zachodnim krańcu Charlestown w Bostonie , na południe od Bunker Hill Community College (BHCC) i na zachód od New Rutherford Avenue ( Route 99 ). East Cambridge i NorthPoint są na południowym zachodzie, z zakładem konserwacji kolei podmiejskiej MBTA i parkiem przemysłowym Inner Belt District na północnym zachodzie i rampami autostradowymi na południowym wschodzie.

Stacja ma dwie platformy wyspowe i trzy tory. W użyciu jest tylko platforma zachodnia; tory wjazdowe (w kierunku południowym) korzystają z toru zachodniego, a pociągi wyjeżdżające z toru centralnego. Platforma wschodnia i tor nie są wykorzystywane do obsługi przychodów. Antresola taryfowa znajduje się nad torami na południowym krańcu stacji. Antresola jest połączona z północnym chodnikiem Gilmore Bridge, który prowadzi Austin Street przez Orange Line i tory podejściowe North Station . Kładka łączy również antresolę bezpośrednio z BHCC.

Historia

Poprzednie stacje

Stacja Thompson Square około 1970 roku

Przez większą część XIX wieku cztery główne linie kolejowe na północy ( Fitchburg , Boston i Lowell (B&L), Boston i Maine (B&M) oraz Eastern ) nie miały wspólnego toru na podejściu do Bostonu. (Dopiero North Union Station w 1893 r. Dzielili zajezdnię). W tym czasie Charlestown było oddzielone od East Cambridge dużą zatoczką Millers River. Fitchburg przeciął B&M i Eastern w Prison Point (wówczas miejsce znacznego więzienia stanowego), w pobliżu nowoczesnej lokalizacji stacji Community College. Fitchburg i B&M miały w pobliżu znaczące składy towarowe, a B&M na krótko miała stację Charlestown około 1850 roku. Stacja Charlestown w Fitchburgu znajdowała się na zachód, bliżej wschodniego Cambridge: przy obecnej Linwood Street w latach pięćdziesiątych XIX wieku i w pobliżu tego, co jest teraz Water Street (w pobliżu stacji utrzymania kolei podmiejskiej ) w latach 90. XIX wieku. (Przez pewien czas po tym, jak terminal w Bostonie zastąpił terminal Charlestown w 1848 r., Jednak zatrzymano flagę na Prison Point Bridge).

Charlestown Podwyższona sekcja z Boston Podwyższone kolejowego „s Main Line otwarty w czerwcu 1901 roku, z trzema podwyższonych stacji w Charlestown. Stacja Thompson Square znajdowała się jedną trzecią mili na wschód od obecnej stacji wzdłuż Austin Street przy Main Street, podczas gdy stacja City Square znajdowała się pół mili na południe wzdłuż Rutherford Avenue przy Chelsea Street. Podwyższenie było niepopularne wśród wielu lokalnych mieszkańców, ponieważ było głośne i blokowało dostęp światła słonecznego do głównej ulicy. W 1917 roku podwyższona konstrukcja miała zostać zastąpiona bardziej trwałą linią metra wzdłuż tej samej trasy Main Street, ale projekt ten został anulowany przez przystąpienie USA do I wojny światowej.

Stacja Community College

Niewykorzystana platforma wschodnia w 2013 roku

Pod koniec lat sześćdziesiątych MBTA rozpoczęła prace nad projektem Haymarket North Extension . Obejmował odcinek tunelu na północ od Haymarket przez nowy przystanek metra na North Station , a następnie pod rzeką Charles do portalu na południe od mostu Gilmore. Stamtąd przedłużenie zostało zbudowane wzdłuż linii podmiejskiej Haverhill Line . Stacja Community College została zbudowana, aby zastąpić dwa podwyższone przystanki w pobliżu Charlestown. Nowa trasa została otwarta na Sullivan Square w dniu 7 kwietnia 1975 r. W 1967 r. Główna linia została przemianowana na Orange Line w ramach ogólnosystemowego rebrandingu przez nowo utworzoną MBTA .

Podobnie jak stacje Sullivan Square i Wellington, Community College został zbudowany z platformą na drugiej wyspie obsługującą tor wyjazdowy oraz trzeci tor ekspresowy. Ta dodatkowa infrastruktura miała zostać wykorzystana do planowanego przedłużenia Orange Line do Reading, aby zastąpić podmiejskie usługi kolejowe na tej linii. (Kontynuacja połączeń koleją podmiejską do Andover i Haverhill miała odbywać się przez oddział Wildcat ). Jednak przedłużenie Orange Line zostało przerwane do Oak Grove z powodu lokalnego sprzeciwu w Melrose i żadna usługa ekspresowa nigdy nie została uruchomiona. Druga platforma jest otwarta dla pasażerów wylatujących na ruchliwych Sullivan Square i Wellington, ale w mniej ruchliwej Community College stoi nieużywana.

W przeciwieństwie do czterech innych oryginalnych stacji na Haymarket North Extension, Community College nie został zbudowany z linią autobusową . Linie autobusowe we wschodnim Cambridge kończyły się już na stacji Lechmere na zachodzie, podczas gdy trasy 92 i 93 Charlestown rozciągały się już do stacji Haymarket wzdłuż historycznych tras tramwajowych. Trasy 111 i 112 , które kończyły się na City Square, nie zostały przedłużone do Community College; trasa 111 została zamiast tego przedłużona do Haymarket, podczas gdy trasa 112 została przekierowana do Maverick . W grudniu 1975 r. Wyjazdy na trasie 92 zostały przekierowane na Rutherford Avenue między Austin Street i School Street, aby obsługiwać BHCC i stację. Jednak w grudniu 1977 roku powrócił do poprzedniego przebiegu trasy. W 1987 roku MBTA rozważała budowę parkingu na stacji.

Stacja pierwotnie nie była dostępna . Winda na główną platformę, do której prowadzi kładka między platformami, została zbudowana w ramach Big Dig . Licytacja odbyła się w 2002 roku. Na nieużywanej drugiej platformie zainstalowano szkielet szybu, ale nie zainstalowano żadnych urządzeń dźwigowych. Renowację zakończono około 2005 roku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• MBTA - Community College
• Wejście na Austin Avenue z Google Maps Street View