Komandor konwoju - Convoy commodore

Komandor konwoju
Chorąży marynarki wojennej Wielkiej Brytanii.svg
Chorąży Królewskiej Marynarki Wojennej
Admiralicja
Mianownik Pierwszy Lord Admiralicji
Długość terminu Nie naprawiony
Tworzenie 1939-1945

Komandor konwoju znany również jako komandor, konwoje to tytuł cywila odpowiedzialnego za porządek na statkach handlowych w brytyjskich konwojach używanych podczas II wojny światowej . Zwykle komandorem konwoju był emerytowany oficer marynarki wojennej lub starszy kapitan handlowy pochodzący z Królewskiej Rezerwy Marynarki Wojennej . Był na pokładzie jednego ze statków handlowych.

Komandor konwoju różnił się od dowódcy eskorty konwoju, zawsze oficera marynarki wojennej.

Opis

Komandorzy konwoju stacjonowali w HMS Eaglet , nabrzeżu Royal Navy w Liverpoolu . Commodores pełnił rolę peryferyjną, żeglując z każdym konwojem zgodnie z przydziałem na odpowiednim statku. Ten statek miał być okrętem flagowym konwoju, ale pozostawał pod dowództwem swojego kapitana , a komandor i jego zespół jedynie przechodzili. Komandorom towarzyszył niewielki zespół marynarzy, zazwyczaj dzierżawca i dwóch lub trzech sygnalistów ; zespoły te pozostawałyby razem i pracowałyby z tym samym komandorem przez całą kampanię, pozwalając na wypracowanie wzorca współpracy. Do obowiązków komodorów należało zarządzanie statkami handlowymi konwoju, jego kurs i prędkość oraz manewry obronne, takie jak zygzaki i działania wymijające. Komandor współpracował ze starszym oficerem eskortowym (SOE), który dowodził okrętami broniącymi konwoju. SOE było ostatecznie odpowiedzialne za bezpieczne i terminowe przybycie konwoju. Ta sytuacja mogła być źródłem tarcia; SOE (zwykle por. komandor lub dowódca ) zawsze był młodszy od komandora, często emerytowanego oficera flagowego z wieloletnim doświadczeniem. W praktyce obaj pracowali razem pragmatycznie; Peter Gretton , dowódca eskorty podczas bitwy o Atlantyk, opisuje, jak zawsze wykonywano jego instrukcje, które były formułowane w formie sugestii: Przypomina tylko jeden przypadek, w którym musiał „przyciągnąć stopień” na komodorze.

Liczby

Było 181 Komandorzy morskie wymieniono Orlika 1943; z nich 102 to Royal Navy, a 57 to RNR. Spośród pozostałych ośmiu było z flot Dominium (czterech oficerów Royal Canadian Navy , trzech Royal Indian Navy i jeden Royal New Zealand Navy ), a czterech z flot alianckich (dwóch norweskich i dwóch holenderskich). Spośród oficerów RN 11 było admirałami w stanie spoczynku, 33 wiceadmirałami i 53 kontradmirałami, a 13 kapitanami.

Podczas II wojny światowej Brytyjczycy prowadzili 4025 konwojów oceanicznych i 10 025 przybrzeżnych; wszyscy mieli wyznaczonego komandora, chociaż konwoje przybrzeżne były zazwyczaj prowadzone przez obecnego starszego kapitana handlowego. Spośród konwojów oceanicznych 1480 znajdowało się na trasie północnoatlantyckiej, a 186 (12,5%) zostało zaatakowanych, tracąc jeden lub więcej statków. Spośród 78 konwojów arktycznych 21 (27%) zostało zaatakowanych, tracąc jeden lub więcej statków,

Było 24 komandorów konwojów, którzy stracili życie w trakcie wykonywania swoich obowiązków, co zostało odnotowane w Pomniku Wojny Marynarki Handlowej w Liverpoolu.

Komandorzy konwoju

Do znanych komandorów należą:

Zimna wojna

United States Navy utrzymuje program szkoleniowy dla Commodores konwoju przez zimnej wojny . Emerytowani oficerowie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którzy niedawno dowodzili taktycznym niszczycielem lub fregatą i spełniali kryteria wieku i zdrowia, zostali zaproszeni na dwutygodniowy kurs szkoleniowy dla komandorów konwoju, obejmujący:

  • Amerykańskie kierownictwo cywilne i kontrola morska żeglugi
  • charakterystyka statku handlowego
  • kontrola systemów komunikacji żeglugowej,
  • planowanie konwoju (organizacja, wyznaczanie tras, formowanie i żeglowanie)
  • przewidywane zagrożenia militarne i ochrona eskorty
  • komunikacja, manewrowanie i procedury awaryjne podczas operacji na morzu

Kursy były również otwarte dla studentów brytyjskich i kanadyjskich. Około 20 procent absolwentów otrzymało możliwość uczestniczenia w ćwiczeniach NATO symulujących atak i obronę konwoju statków handlowych. Podczas gdy kursy kładły nacisk na doświadczenia z wojen światowych, współczesne formacje konwojowe wykorzystywały szerszą separację między poszczególnymi statkami, wymagając łączności z morskim radiem VHF, zamiast historycznego wykorzystania sygnałów flagowych i lamp sygnalizacyjnych Morse'a .

: Royal Navy zaproponował podobną dyspozycję skompresowany w trzy i pół dnia jeden na HMS Vernon w Portsmouth . Kurs Royal Navy był prowadzony przez dedykowany Wydział Handlu Morskiego złożony z pięciu instruktorów, podczas gdy kurs w Stanach Zjednoczonych był dodatkowym obowiązkiem instruktorów Fleet Antisubmarine Warfare Training Center, wspomaganych przez oficerów rezerwy i wykładowców gościnnych.

Uwagi

Bibliografia