Mobilność rowerowa - Cycling mobility
Jazda na rowerze jest jednym z różnych rodzajów transportu prywatnego i główną częścią indywidualnej mobilności . Uwzględniono jazdę na rowerze
[w] kategoriach ekonomicznych i społecznych, [wpływając] lub [wpływając] na transport, mobilność, środowisko i zmiany klimatyczne, gospodarkę i turystykę. ... Jako środek transportu na krótkich dystansach rower przynosi pewne korzyści ekonomiczne, środowiskowe i zdrowotne.
Mobilność rowerową należy przeciwstawić mobilności masowej, dla której jest ona bezpośrednim konkurentem w miastach i na krótszych dystansach.
Miasta są wylęgarnią do eksperymentowania z nowymi formami mobilności opartymi na rowerach, takimi jak wspólne korzystanie z rowerów , rowery elektryczne i transport towarów wielkogabarytowych za pomocą rowerów towarowych . Po dziesięcioleciach względnej stagnacji w rozwoju rowerów próbuje się wprowadzić nowe technologie i materiały, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wpływ roweru na środowisko. Chociaż uznaje się, że jazda na rowerze - obok chodzenia najważniejsza czynna mobilność - jest najbardziej zrównoważonym rodzajem mobilności i środkiem transportu, w niektórych krajach rower jest nadal środkiem transportu dla ubogich; w innych jazda na rowerze jest uważana za odpowiednią tylko do celów rekreacyjnych. W dokumencie z 2010 r., Którego zażądała Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego, stwierdza się, że mobilność nie tylko wiąże się z możliwością podróżowania, ale, co ważniejsze, obejmuje również, co ważniejsze, możliwość decydowania przez podróżnego, kiedy i dokąd podróżować. Pod względem tej elastyczności i kosztów rowery należą do najpopularniejszych na krótszych dystansach, do kilku kilometrów.
Pozytywne aspekty
Kolejnymi pozytywnymi aspektami są:
- efektywność transportu - jazda na rowerze jest najszybszym i najbardziej elastycznym sposobem podróżowania „od drzwi do drzwi”, na przykład podczas dojazdów do pracy na rowerze .
- korzyści dla środowiska - najbardziej energooszczędny środek transportu, przy najmniejszym zanieczyszczeniu.
- kwestie zdrowotne i sprawnościowe - 4 godziny jazdy na rowerze tygodniowo lub około 10 km jazdy na rowerze dziennie, co odpowiada przeciętnej wycieczce rowerowej do iz pracy, jest odpowiednim poziomem ćwiczeń.
- skutki gospodarcze i społeczne - jazda rowerem zapewnia transport grupom ludności, które w innym przypadku nie byłyby w stanie podróżować samodzielnie ze względu na wiek ( transport studentów ), ubóstwo, niewystarczającą infrastrukturę transportu publicznego itp.
Negatywne aspekty
- brak lub nieodpowiednia infrastruktura drogowa i parkingowa - drogi budowane są dla samochodów, a ścieżki rowerowe są często w gorszym stanie niż drogi. Infrastruktury rowerowej i rower obsługi jest zazwyczaj pomijane na rzecz infrastruktury samochód-centric.
- bezpieczeństwo rowerzystów - wspólna przestrzeń dla samochodów i rowerów na drogach nie jest uzupełniana tymi samymi prawami i znacznie wyższym ryzykiem wypadków dla rowerzystów.
- warunki pogodowe - deszcz i śnieg wpływają bardziej na niezabezpieczonych rowerzystów niż na kierowców samochodów.
- słaba intermodalność - z powodu braku środków transportu samych rowerów (w pociągach, autobusach itp.) na dłuższych dystansach.
Zobacz też
- 15 minut miasto - obszar zaspokajający potrzeby w ciągu 15 minut pieszo lub rowerem
- Aktywna mobilność - Niezmotoryzowany transport napędzany aktywnością
- Kultura rowerowa
- Przyjazny dla rowerzystów
- Uzależnienie od samochodu
- Oszczędność paliwa
- Dzielona przestrzeń
- Dostępność dla pieszych - miara pieszego ruchu na danym obszarze