Regionalny system szybkiego tranzytu Delhi–Sonipat–Panipat — Delhi–Sonipat–Panipat Regional Rapid Transit System
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Właściciel | NCRTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obsługiwany obszar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | NCR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj transportu | Kolej podmiejska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba linii | 1 linia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba stacji | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postępy | 5 - 10 minut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość systemu | 103 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba utworów | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | ( 1 435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale)standardowy wskaźnik) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Napowietrzna sieć trakcyjna AC 25 kV, 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Delhi Panipat Regional Transit System wczesnego (Delhi-Panipat RRTS) jest proponowana, 103 km (64 mil) długości, semi-high speed rail korytarz łączący Delhi , Sonipat oraz Panipat w National Capital Region . Jest to jeden z trzech korytarzy szybkiej kolei zaplanowanych w ramach fazy 1 Systemu Szybkiego Transportu Kolejowego Korporacji Transportowej Krajowego Regionu Stołecznego (NCRTC). Przy maksymalnej prędkości 160 km/h i średniej prędkości 120 km/h osoby dojeżdżające do pracy korzystające z systemu będą w stanie pokonać dystans między panipatem a Delhi w 65 minut. Projekt ma kosztować ₹ 21,627 crores.
Stacje
Linia rozpocznie się od stacji Hazrat Nizamuddin, która umożliwi przesiadkę z liniami Delhi-Alwar i Delhi-Meerut , a także łączność ze stacją kolejową Nizamuddin , Sarai Kale Khan ISBT i stacją metra Hazrat Nizamuddin . Na korytarzu znajdzie się łącznie 16 stacji, z których dwie będą pod ziemią, a pozostałe będą na podwyższeniu.
Nie. | Nazwa stacji | Znajomości | Układ | Status |
---|---|---|---|---|
1 | Hazrat Nizamuddin | Różowa linia Koleje Indyjskie ISBT | Podniesiony | Zaplanowany |
2 | Indraprastha | Niebieska Linia | Podniesiony | Zaplanowany |
3 | Brama Kaszmirska | Czerwona linia Żółta linia Fioletowa linia ISBT | Pod ziemią | Zaplanowany |
4 | Przejście Burari | Różowa linia | Podniesiony | Zaplanowany |
5 | Mukarba Chowk | Magenta linia | Podniesiony | Zaplanowany |
6 | Alipur | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
7 | Kundli | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
8 | Węzeł KMP Expressway | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
9 | Rajeev Gandhi Education City | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
10 | Murthal (Sonepat) | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
11 | Barhi | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
12 | Gannaur | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
13 | Samalcha | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
14 | Panipat Południe | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
15 | Panipat Północ | Nic | Pod ziemią | Zaplanowany |
16 | Zajezdnia Panipat | Nic | Podniesiony | Zaplanowany |
Proponowane rozszerzenie do Karnal
Rozszerzenie Karnal obejmujące 3 dodatkowe stacje zostało zatwierdzone przez rząd Haryana i oczekuje na zatwierdzenie przez rząd centralny .
Oś czasu
- 19 lipca 2017 r. – NHAI udzielił zasadniczej zgody.
- 13 marca 2020 r. – DPR zatwierdzone przez Radę NCRTC.
- 18 stycznia 2021 - Korytarz Delhi Panipat RRTS zatwierdzony przez rząd Haryana.
- 12 marca 2021 – Rozpoczyna się proces identyfikacji terenu stacji do rozszerzenia do Karnal (kolejne 3 stacje).
- 18 sierpnia 2021 r. - DPR pozostaje w rządzie centralnym od grudnia 2020 r.
Zobacz też
Bibliografia
- ^ „NHAI zatwierdza projekty Delhi RRTS o wartości Rs 53,500 crore” . Mięta . 19 lipca 2017 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 20 września 2017 r . Źródło 6 października 2017 .
- ^ Kumar, Ajay (20 lipca 2017). „NHAI zbuduje 2 szybkie korytarze tranzytowe z Delhi w celu zmniejszenia ruchu” . Indie Dzisiaj . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 20 lipca 2017 r . Źródło 9 października 2017 .
- ^ „Szybkie projekty kolejowe łączące Delhi z Alwarem i Panipatem uzyskują aprobatę” . Czasy Hindustanu . 19 lipca 2017 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2017 r . Źródło 5 października 2017 .
- ^ "Korytarz NCRTC|Delhi-Panipat" . nrctc.in . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 14 kwietnia 2018 r . Źródło 15 lipca 2018 .
- ^ „Szybkie projekty kolejowe łączące Delhi z Alwarem i Panipatem uzyskują aprobatę” . Czasy Hindustanu . 19 lipca 2017 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2017 r . Źródło 5 października 2017 .
- ^ „Stan Haryana zatwierdza Delhi - Panipat RRTS” . Międzynarodowy Dziennik Kolejowy . 19 stycznia 2021 r . Źródło 13 lipca 2021 .
- ^ Serwis, Tribune News. „Rozpoczyna się proces identyfikacji gruntów pod system szybkiego tranzytu” . Serwis informacyjny Tribuneindia . Źródło 13 lipca 2021 .
- ^ Serwis, Tribune News. „Korytarz Delhi-Panipat: Szybki system tranzytowy czeka na ostateczne ukłonienie się” . Serwis informacyjny Tribuneindia . Źródło 18 października 2021 .
Zewnętrzne linki
- Projekt szczegółowego raportu projektowego Delhi-Panipat RRTS (PDF) (raport). Zarchiwizowane (PDF) od oryginału z dnia 13 listopada 2016 r . Źródło 6 października 2017 .