Den Kenjiro - Den Kenjirō
Baron
Den Kenjirō
| |
---|---|
田 健 治郎 | |
Generalny Gubernator Tajwanu | |
W urzędzie 29 października 1919 – 6 września 1923 | |
Monarcha | Taishō |
Poprzedzony | Akashi Motojirō |
zastąpiony przez | Uchida Kakichi |
minister sprawiedliwości | |
W urzędzie 2 września 1923 – 6 września 1923 | |
Premier | Yamamoto Gonnohyōe |
Poprzedzony | Okano Keijirō |
zastąpiony przez | Hiranuma Kiichirō |
Minister Rolnictwa i Handlu | |
W urzędzie 2 września 1923 – 24 grudnia 1923 | |
Premier | Yamamoto Gonnohyōe |
Poprzedzony | Arai Kentarō |
zastąpiony przez | Okano Keijirō |
Minister Łączności | |
W urzędzie 9 października 1916 – 29 września 1918 | |
Premier | Terauchiego Masatake |
Poprzedzony | Minoura Katsundo |
zastąpiony przez | Noda Utarō |
Dane osobowe | |
Urodzić się |
Tamba, Hyōgo , Japonia |
25 marca 1855
Zmarł | 16 listopada 1930 Setagaya, Tokio, Japonia |
(w wieku 75 lat)
Narodowość | język japoński |
Partia polityczna | Rikken Seiyūkai |
Baron Den Kenjirō (田 健治郎, 25 marca 1855 - 16 listopada 1930) był japońskim politykiem i ministrem gabinetu w przedwojennym rządzie Cesarstwa Japonii . Był także 8. japońskim gubernatorem generalnym Tajwanu od października 1919 do września 1923 i pierwszym cywilem na tym stanowisku. Den był także współzałożycielem Kaishinsha Motorcar Works, poprzednika dzisiejszego Nissana i pierwotnego producenta samochodów Datsun .
Biografia
Den urodził się w Tanba-Kaibara Domain, w dystrykcie Hikami w prowincji Tanba (część dzisiejszego miasta Tanba, Hyōgo ), gdzie jego ojciec był wójtem wioski. Po Restauracji Meiji szukał fortuny w prefekturze Kumamoto (1874), a następnie w prefekturze Aichi w 1875. Rozpocząwszy służbę w departamencie policji, został następnie przydzielony do prefektur Kōchi , Kanagawa i Saitama . Około 1890 roku zwrócił na siebie uwagę ministra łączności Gotō Shōjirō , który zwerbował go do centralnej biurokracji rządu Meiji . Awansował na stanowisko wiceministra i jednocześnie zasiadał w radzie gubernatorów Japońskich Kolei Rządowych . W 1898 r. zrezygnował ze służby rządowej, by przyjąć nominację na prezesa Kansai Railway Company .
Powrócił do służby państwowej w 1900 roku jako Dyrektor Biura Administracji Ministerstwo Łączności, ale zrezygnował ponownie dopiero rok później na metę w wyborach do Sejmu w sejmie w Japonii pod patronatem Ito Hirobumi i Rikken Seiyūkai partii politycznej . Służył przez dwie nienastępujące po sobie kadencje, za każdym razem wracając na wyższe stanowisko w Ministerstwie Komunikacji. W 1906 został powołany do Izby Parów , aw następnym roku został baronem ( danshaku ) w systemie parostwa kazoku . W polityce, stał się ściśle powiązane z frakcją pod konserwatywnej genrō , Aritomo Yamagata , ale później zerwał z Yamagata w kwestiach odnoszących się do skandalu Siemens .
Den był także jednym z założycieli Kaishinsha Motorcar Works w 1914 roku. „D” w akronimie firmy „DAT” pochodziło od „Den”. Później zmieniona na „Datsun”, firma została przejęta przez Nissana zaibatsu w latach 30. XX wieku.
Od 1916 do 1918, za premiera Terauchi Masatake , Den został mianowany ministrem komunikacji. W tym okresie wyrażał zaniepokojenie dominacją Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii nad nową Ligą Narodów , co przyczyniło się do „okrążenia” Japonii. W 1919 Den został mianowany gubernatorem generalnym Tajwanu , jako pierwszy cywil, który został mianowany na to stanowisko. Jako gubernator generalny promował nową politykę asymilacji społecznej i politycznej, w której zniesiono dyskryminujące prawa w edukacji. Podczas kadencji Den przeprowadzono kilka poważnych reform, w tym różne reformy administracyjne, rozszerzenie systemu edukacji publicznej, zmniejszenie zaangażowania policji w administrację lokalną, budowę zbiornika Chanan i legalizację małżeństw mieszanych japońsko-tajwańskich. Deklarowanym celem Dena było to, aby ludność Tajwanu miała ostatecznie cieszyć się tymi samymi prawami politycznymi, co Japończycy na Wyspach Ojczystych , i aby Tajwańczycy zostali zasymilowani z normalnym społeczeństwem japońskim. Prawo handlowe zostało złagodzone, aby umożliwić tajwańskim przedsiębiorcom łączenie się z japońskim, i powstało kilka tajwańskich gazet. Za jego kadencji ówczesny następca tronu Hirohito złożył wizytę państwową na Tajwanie.
Po wielkim trzęsieniu ziemi w Kanto w 1923 r. Den został odwołany do Japonii i poproszony o objęcie stanowisk Ministra Sprawiedliwości oraz Ministra Rolnictwa i Handlu w II rządzie Yamamoto Gonnohyōe . Wraz z ministrem spraw wewnętrznych Gotō Shimpei położył podwaliny pod odbudowę Tokio po katastrofie. Jednak wraz z resztą gabinetu został zmuszony do rezygnacji w następstwie incydentu w Toranomon . Po 1925 był członkiem Rady Tajnej . Den zmarł z powodu powikłań po krwotoku śródczaszkowym w 1930 roku w swoim domu w Setagaya w Tokio . Jego grób znajduje się na cmentarzu Tama w Fuchū w Tokio .
Den prowadził szczegółowy dziennik od 1906 do swojej śmierci w 1930, który stanowi ważny dokument źródłowy dla historii polityki w okresie Taishō w historii Japonii.
Nagrody i odznaczenia
język japoński
Parostwa i tytuły
- Baron (21 września 1907)
Dekoracje
- Wielki Kordon Orderu Świętego Skarbu (25 grudnia 1919)
- Wielki Kordon Orderu Wschodzącego Słońca (1 listopada 1920)
- Wielki Kordon Orderu Kwiatów Paulowni (16 listopada 1930; pośmiertnie)
Kolejność pierwszeństwa
- Czwarta ranga (28 lutego 1898)
- Trzecia ranga (30 września 1916)
- Drugi stopień (1 kwietnia 1930)
Zagraniczny
- Francja : Oficer Legii Honorowej (12 kwietnia 1894)
- Dania : Komandor Orderu Dannebrog (20 stycznia 1897)
- Austro-Węgry : Rycerz II klasy Orderu Żelaznej Korony (28 maja 1897)
- Imperium Osmańskie : Order Medjidie , 2. klasa (26 sierpnia 1897)
Zobacz też
Bibliografia
- Ching, Leo TS (2001). Stawanie się Japończykiem: Tajwan kolonialny i polityka formowania tożsamości . Wydawnictwo Uniwersytetu Kalifornijskiego. Numer ISBN 978-0-520-22553-4.
- Rubensteen, Murray (2006). Tajwan: nowa historia . JA Sharpe'a. Numer ISBN 978-0-7656-1494-0.