Fabryka Lokomotyw Diesla, Marhowrah - Diesel Locomotive Factory, Marhowrah
| Wybudowany | Wspólne przedsięwzięcie |
|---|---|
| Obsługiwany | 2019 |
| Lokalizacja |
Marhowra , dzielnica Saran , Bihar Indie
|
| Przemysł | Kolej żelazna |
| Produkty | Lokomotywa spalinowa |
| Powierzchnia | 226 akrów |
| Właściciel(e) | General Electric i Ministerstwo Kolei |
Fabryka Lokomotyw Diesla w Marhowrah jest spółką joint venture General Electric z USA i Indian Railways, której celem jest produkcja 1000 lokomotyw towarowych dużej mocy w ciągu 10 lat, zaprojektowanych do jazdy po indyjskich torach kolejowych. Ta fabryka znajduje się w Marhaura (pisane również jako Marhowrah) i rozpoczęła produkcję lokomotyw od września 2018 roku.
Firma tworzy również dwa magazyny konserwacyjne w Gandhidham w Gujarat i Roza w Uttar Pradesh .
Przegląd
We wrześniu 2013 r. Ministerstwo Kolei otrzymało oferty od sześciu globalnych firm: Siemens , Alstom , Bombardier , General Electric , CSR Corp i CNR Corp. Jednak Indian Railways odrzuciły ofertę obu chińskich firm ( CSR i CNR). gigantyczne projekty produkcyjne w Bihar .
W styczniu 2014 roku Unia Ministrów wyraziła zgodę na utworzenie Electric fabryka lokomotyw w Madhepura i Lokomotywa spalinowa Factory (DLF) w Marhowra w przybliżeniu koszt ₹ 1,293.57 crore (US $ 180 mln) i ₹ 2,052.58 crore (US $ 290 mln), odpowiednio .
9 listopada 2015 r. Ministerstwo Kolei przyznało kontrakty na projekty Madhepura i Marhaura odpowiednio Alstom i General Electric na łączną kwotę 6 mld USD. Ta wielokronowa transakcja w rupiach była postrzegana jako pierwsza w kraju BIZ w sektorze kolejowym.
Pierwsza lokomotywa spalinowa General Electric przybyła do Indii 11 października 2017 r. z USA.
Lokalizacja
Fabryka znajduje się w Marhaura , mieście i podokręgu administracyjnym w dystrykcie Saran w indyjskim stanie Bihar. Marhaura jest 81 km na północ od stolicy stanu Patna . Chhapra Junction to najbliższa główna stacja kolejowa około 18 km od tej fabryki.
Aktywa finansowe
Jako spółka joint venture, zarówno Indian Railways , jak i General Electric zamierzają wspólnie zainwestować w DLF ogromną kwotę 2,5 miliarda dolarów. Indian Railways będzie posiadał 26% udziałów w JV przedsiębiorstwa, któremu do maksimum ₹ 100 crore (14 mln USD). Szacunkowy koszt 1000 lokomotyw będzie wokół ₹ 14656 crore (US $ 2,1 mld). General Electric będzie utrzymywać lokomotywy przez 13 lat, po czym Indian Railways przejmą konserwację.
Produkty
Pojawią się dwa rodzaje lokomotyw spalinowo-elektrycznych – lokomotywy 700 WDG 4G o mocy 4500 KM i lokomotywy 300 WDG 6G o mocy 6000 KM.
- WDG 4G 4500 KM, Co-Co , Broad Gauge (1, 676 mm), lokomotywa towarowa serii Evolution, technologia 3-fazowa i technologia IGBT. Oznaczenie GE lokomotywy to ES 43ACmi. Waga 137,89 ton. Obciążenie osi 22,97 ton na oś. Początkowy wysiłek trakcji 544 KN, ciągły wysiłek trakcyjny 405 KN. Maksymalna prędkość 100 km/h (62 mph). Silnik GEVO-12,zgodny z normą emisji UIC 1 .
- WDG 6G : 6000 KM, Co-Co , Broad Gauge (1, 676 mm), lokomotywa towarowa serii Evolution, technologia 3-fazowa i technologia IGBT. Oznaczenie GE lokomotywy to ES 58ACi. Waga 144,64 tony. Obciążenie osi 24,1 ton na oś. Początkowy wysiłek trakcji 570 KN, ciągły wysiłek trakcji 420 KN. Maksymalna prędkość 100 km/h (62 mph). Silnik GEVO-12, zgodny z normą emisji UIC 1.