EMD F40C - EMD F40C
| EMD F40C | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Metra F40C #605
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
EMD F40C jest 6 osi 3,200 moc (2,4 MW) spalinowo-elektryczny lokomotywy zbudowany przez General Motors elektro-Motive Division 1974 do obsługi podmiejskim w Chicago. EMD zbudowało tylko 15 lokomotyw; spadek konstrukcji 6-osiowej do obsługi pasażerów doprowadził do przyjęcia 4-osiowej EMD F40PH jako standardowej lokomotywy pasażerskiej w Stanach Zjednoczonych.
Od stycznia 2017 r. wszystkie oprócz dwóch F40C zostały wycofane z eksploatacji, ale żaden z nich nie działa. Zastąpiły one MPI MP36PH-3S w latach 2003-2004. Lokomotywy #600-609 i #613 były pierwszymi dostarczonymi w 2003 roku, a ich numery dróg wyrejestrowano z Federalnej Administracji Kolejowej . Wszystkie zostały dostarczone przed 2007 r. Numer 610 został wyrejestrowany w 2004 r. i został wysłany do National Railway Equipment w Dixmoor w stanie Illinois i został złomowany 24 września 2020 r. Jedyne F40C, które pozostają w dobrym stanie, to #600-627. długoterminowe i są składowane na stacji kolejowej Metra Western Avenue.
Projekt
F40C wywodzi się z EMD SDP40F ; Poza krótszą długością, podstawową różnicą między nimi jest zastąpienie generatora HEP o mocy 500 kilowatów (670 KM) bliźniaczymi generatorami pary SDP40F. Jest napędzany 16-cylindrowym silnikiem EMD 645E3B , wytwarzającym 3200 koni mechanicznych (2390 kW). Wykorzystuje tę samą ramę co EMD SD40-2 , co daje całkowitą długość 68 stóp 10 cali (20,98 m).
Historia
W roku 1970 Chicago, Milwaukee, Pawła i Pacific Railroad ( "Milwaukee Droga") obsługiwane dwie linie kolejowe podmiejskich w Chicago: The Milwaukee Dzielnica / Północna Linia do Fox Lake za pośrednictwem Canadian Pacific Railway „s C & M Dzielnica , a Dystrykt Milwaukee / linia zachodnia do Elgin przez pododdział CP w Elgin. Eksploatacja tych linii była dotowana przez lokalne agencje tranzytowe. W 1974 r. dwie lokalne agencje, North West Suburban Mass Transit District i North Suburban Mass Transit District, sfinansowały zakup 15 F40C do użytku na liniach Milwaukee. Lokomotywy przeszły do firmy Metra po jej stworzeniu w latach 80., ale nadal działały na liniach dawnego Milwaukee.
F40C został wycofany z regularnej służby wraz z pojawieniem się nowych lokomotyw MPI MP36PH-3S w latach 2003-2004. Trzynaście lokomotywy zostały sprzedane do lokomotyw firm leasingowych, choć jednostki 611 i 614 zostały zachowane i utrzymane na nieruchomości w Western Avenue railyard . Wiosną 2009 r. jednostki 611 i 614 zostały ponownie uruchomione na obu liniach podmiejskich Metra dawnej Milwaukee Road. Zrobiono to, aby pokryć harmonogramy, podczas gdy najstarsze jednostki we flocie Metra EMD F40PH były przebudowywane. Pod koniec 2016 roku, gdy wiele lokomotyw F40PH-2 i F40PHM-2 zostanie wysłanych do odbudowy, istnieje zwiększone prawdopodobieństwo, że 611 i 614 zostaną ponownie uruchomione. Wraz z niewielką flotą lokomotyw EMD SD70MAC wyposażonych w HEP operujących na Alaska Railroad , F40C były ostatnimi sześcioosiowymi lokomotywami pasażerskimi w codziennej służbie w Ameryce Północnej , chociaż od tego czasu Metra zamówiła flotę lokomotyw SD70MACH. #611 i #614 są zachowane w celu wypełnienia ról lokomotyw, które się zepsuły lub są odbudowywane. Mimo to od 2012 roku żadna lokomotywa nie była w regularnej eksploatacji.
Metra miała kiedyś plany przebudowy F40Cs 611 i 614 w celu przetestowania nowych napędów i pakietów kontrolnych. Z powodu braku oferentów plan ten został zawieszony na czas nieokreślony.
Uwagi
Bibliografia
- Błaszak, Michał W. (marzec 2015). „Metra Mojo”. Pociągi . 75 (3): 48–57.
- McDonnell, Greg (2002). Przewodnik terenowy po nowoczesnych lokomotywach spalinowych . Waukesha, WI: Kalmbach Publishing . Numer ISBN 0-89024-607-6.
- Salomona, Briana (2012). Lokomotywy północnoamerykańskie: fotohistoria kolei po kolei . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press . Numer ISBN 978-0-7603-4370-8.