EMD SW1200 jest diesel przełącznik lokomotywa zbudowany przez General Motors Electro-Motive Division pomiędzy styczniem 1954 a majem 1966. Moc jest dostarczona przez EMD 567C 12- cylindrowy silnik, który generuje 1200 KM (890 kW). Dodatkowa produkcja SW1200 została zakończona przez General Motors Diesel w Ontario w Kanadzie między wrześniem 1955 a czerwcem 1964.
737 egzemplarzy tej lokomotywy zbudowano dla kolei amerykańskich, 287 dla kolei kanadyjskich, 4 dla kolei brazylijskich , 25 dla chilijskiej firmy przemysłowej i 3 dla kolei Panama Canal .
SW1200 był trzecim modelem przełączników serii SW o mocy 1200 KM zbudowanych przez EMD. Był następcą SW7 i SW9 . W porównaniu do swojego bezpośredniego poprzednika, SW9, SW1200 różnił się tym, że wykorzystywał ulepszony i bardziej niezawodny silnik 567C, w porównaniu z silnikiem 567B SW9. Późne SW1200 zbudowane w 1966 roku zostały zamiast tego zbudowane z 12-cylindrowym silnikiem 567E. Większość cech zewnętrznych lokomotywy pozostała niezmieniona w stosunku do SW9, co utrudniało rozróżnienie między dwoma modelami.
Produkcja SW1200 rozpoczęła się w styczniu 1954 roku, zaraz po zakończeniu produkcji SW9 w poprzednim miesiącu. Produkcja trwała 12 lat, aż ostatni SW1200 opuścił fabrykę EMD w maju 1966 roku.
Podobnie jak wiele produktów EMD, klienci mogli dostosować swoje zamówienia SW1200. Dostępnych było kilka typów ciężarówek, w tym ciężarówki Flexicoil i standardowe ciężarówki Blomberg B. Kilka jednostek zostało zbudowanych z hamulcami dynamicznymi, z dużą kwadratową skrzynią z wentylatorem na górze maski, tuż przed kabiną.
Warianty
Krowa-cielę odmianie, TR12, został skatalogowany, ale żaden nie został zbudowany.
SW1200RS (RS-drogowym Switcher) jest odmianą standardowego SW1200 który oferuje duże przednie i tylne (w wybranych jednostkach) obudowy numberboard, EMD Flexicoil BB ciężarówki i większe zbiorniki paliwa do serwisu przełącznika drogowego. Większość flot Canadian National i Canadian Pacific SW1200 została zakupiona jako jednostki SW1200RS. Jednostki SW1200RS zostały wyprodukowane pod koniec produkcji SW1200 w połowie lat 60-tych.
Pierwotni nabywcy
Jednostki budowane przez Electro-Motive Division, USA
321, 323 i 324 zostały przejęte przez EJ&E Ry, a następnie część Gary Ry Co. Jedna jednostka przejęta przez Tulsa-Sapulpa Union Railway , obecnie działająca pod numerem 108.
Fremont and Elkhorn Valley Railroad 1219, zbudowane w marcu 1962 dla Chicago i North Western, jest wykorzystywane do ich pociągów wycieczkowych, a także do pociągu Fremont Dinner Train, a obecnie pociąga samochody osobowe z lat 20. XX wieku do operacji wycieczkowych non-profit i pociągu obiadowego dla zysku samochody.
