Seria EMU500 - EMU500 series
| Seria EMU500 | |
|---|---|
 EMU500 na Xike w kwietniu 2016
| |
 Wnętrze pociągu EMU500
| |
| Czynny | 1995-obecnie |
| Producent | Daewoo , Siemens |
| Zbudowana | 1995-1997 |
| Wprowadzona usługa | 11 października 1995 r. |
| Liczba zbudowany | 344 |
| Numer w służbie | 340 (stan na 2015 r.) |
| Tworzenie | EMC-EP-ET-EM |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 20330 mm (66 stóp 8 cali) |
| Szerokość | 2853 mm (9 stóp 4,3 cala) |
| Wzrost | 4219 mm (13 stóp 10,1 cala) |
| Wejście | Niskie piętro |
| Drzwi | 3 na stronę na samochód |
| Waga | |
| System trakcji | Oryginał: GTO – VVVF ( Siemens ) Odnowiony: IGBT – VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Silniki trakcyjne | Silnik indukcyjny trójfazowy AC (Oryginał: Siemens, odnowiony: Mitsubishi Electric) |
| Moc wyjściowa | 2000 kW (2700 KM) |
| Pociągowy wysiłek | 210 kN |
| System(y) elektryczny(e) | 25 kV 60 Hz AC (nominalnie) z sieci trakcyjnej |
| Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
| Wiele pracy | Wewnątrz typu Z EMU600 |
Seria EMU500 to seria pociągów pasażerskich z elektrycznymi zespołami trakcyjnymi obsługiwana przez Tajwańską Administrację Kolei (TRA). Pociągi są budowane jako pociągi lokalne i są używane w całej sieci kolejowej kraju.
Historia
W latach 90. TRA stanęła w obliczu starzejącej się floty lokalnych pociągów, z których wszystkie nie były wyposażone w klimatyzację . Dlatego w 1993 roku firma zawarła kontrakt z południowokoreańskim producentem Daewoo na budowę 344 wagonów, które miałyby być zestawione w 86 składów pociągów. Pierwszy z tych pociągów przybył latem 1995 roku, a pierwszy kurs pasażerski rozpoczął się 11 października tego samego roku.
Cechy
Pociąg zbudowany jest na systemie opracowanym przez firmę Siemens , który obejmuje trójfazowe silniki indukcyjne i 16-bitowy system sterowania. Pociągi jeżdżą zazwyczaj w zespołach czterowagonowych w następującej kolejności: wagon silnikowy z kabiną (EMC), wagon bezsilnikowy z pantografem (EP), wagon bezsilnikowy (ET) i wagon silnikowy (EM). Układ hamulcowy dostarcza firma Knorr-Bremse .
Zewnętrzna część pociągu wykonana jest ze stali nierdzewnej , pierwszej na Tajwanie, w której zastosowano ten materiał. Jego wygląd oparty jest na konstrukcji serii DR3000 . Każdy samochód ma po trzy drzwi z każdej strony, ulepszenie w stosunku do dwojga drzwi serii EMU400 . Te znaki przeznaczenia mają czarny tekst na białym tle, który jest odwrócony od serii EMU400; to zostało zaktualizowane do wyświetlacza LED w latach 2004-2005.
Podobnie jak w innych pociągach lokalnych, siedzenia biegną równolegle do ścian pociągu. Samochody pierwotnie miały jeden stopień przy każdych drzwiach; usunięto to od 2017 r., podnosząc perony i przebudowując wnętrze, aby przekształcić pociągi w niskopodłogowy układ zapewniający dostępność. Dzięki tej zmianie ościeżnica została nieco podniesiona, a nad drzwiami zainstalowano wyświetlacz LED. Według stanu na sierpień 2019 r. 246 z 334 samochodów jest niskopodłogowych.
Incydenty
W dniu 15 czerwca 2007 r. pociąg serii EMU500 jadący na południe numer 2719 zmieniał tory na południe od stacji Dali, kiedy został uderzony przez jadący na północ pociąg serii E400, który przechodził testy. E400 uderzył w drugi samochód czteroczłonowej jednostki, zabijając 5 i raniąc 17. TRA ustaliła, że wypadek był spowodowany wadliwym systemem ATP w E400, a także przekroczeniem prędkości przez maszynistę pociągu, co spowodowało błędne odczytanie znaków .
W dniu 8 lipca 2016 r. w pociągu nr 1258 jadącym na północ w pobliżu stacji Songshan została zdetonowana bomba , raniąc 25 osób. Sprawca, który również został ranny, został aresztowany i skazany na 30 lat więzienia.
27 kwietnia 2020 r. pociąg serii EMU500 zderzył się z innym pociągiem serii EMU500 w pobliżu stacji Hualien , raniąc 7 pracowników TRA.