Fairchild F-27 - Fairchild F-27

F-27 / FH-227
Fairchild-Hil FH.227B PP-BUH Congonhas 06.05.72 edited-2.jpg
Fairchild Hiller FH-227B firmy VARIG na lotnisku Congonhas w Sao Paulo w 1972 r.
Rola Samolot pasażerski
Producent Fairchild Hiller
Pierwszy lot 12 kwietnia 1958 (F-27)
2 lutego 1966 (FH-227)
Wprowadzenie 1958
Status Większość emerytów
Liczba zbudowany 128 (F-27)
78 (FH-227)
Opracowany z Fokker F27 Przyjaźń

Fairchild F27 i Fairchild Hiller FH-227 były wersje Fokker F27 dwusilnikowego turbośmigłowy samolot pasażerski produkowany na licencji przez Fairchild Hiller w Stanach Zjednoczonych . Fairchild F-27 był podobny do standardowego Fokkera F27, podczas gdy FH-227 był niezależnie opracowaną wersją rozciągniętą.

Projektowanie i rozwój

Fairchild F-27J Air South z 1974 roku, pokazujący krótszy kadłub tej wersji.

Fokker F27 rozpoczął życie jako studium projektowe z 1950 roku, znane jako P275, 32-miejscowy pojazd napędzany dwoma turbośmigłowymi Rolls-Royce Dart . Z pomocą holenderskich funduszy rządowych P275 przekształcił się w F27, który po raz pierwszy poleciał 24 listopada 1955. Pierwszy prototyp był napędzany przez Dart 507 i mógł pomieścić 28 osób. siedzenia, drugi prototyp (który jako pierwszy poleciał w styczniu 1957) miał kadłub dłuższy o 3 stopy (0,91 m) , który mógł pomieścić 32 osoby.

Fairchild Hiller FH-227b z nieistniejącego Mohawk Airlines circa 1970

Na tym etapie Fokker podpisał umowę, na mocy której Fairchild zbuduje Friendships w USA jako F-27. Pierwszym samolotem obu producentów, który wszedł do służby w USA, był zbudowany przez Fairchild F-27, z West Coast Airlines we wrześniu 1958 roku. Inni operatorzy Fairchild F-27 w USA to Air South , Air West i ich następca. Hughes Airwest , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , Bonanza Air Lines , Ozark Air Lines , Pacific Air Lines , Piedmont Airlines (1948-1989) , Northern Consolidated Airlines i następca Wien Air Alaska . Następnie Fairchild wyprodukował większą, rozciągniętą wersję F-27, będącą Fairchild Hiller FH-227, który był obsługiwany przez amerykańskich przewoźników lotniczych Delta Air Lines , Mohawk Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines , Piedmont Airlines (1948-1989) i Wiedeń Air Alaska .

Fairchild F-27 różnił się od początkowego Fokkera F27 Mk 100 tym, że posiadał 40 miejsc siedzących, cięższą zewnętrzną powłokę, wydłużony nos mogący pomieścić radar pogodowy i dodatkową pojemność paliwa. Wprowadzili również drzwi na schodach pasażerskich z tyłu samolotu, obsługiwane przez stewardesę, co wyeliminowało potrzebę osobnych schodów na ziemi.

Rozwój to F-27A z mocniejszymi silnikami i wersja samolotu F-27B Combi . Mieszana pasażersko-towarowa wersja F-27B Combi była obsługiwana na Alasce przez Northern Consolidated Airlines i Wien Air Alaska .

Fairchild niezależnie opracował rozciągnięty FH-227, który pojawił się prawie dwa lata wcześniej niż podobny F27 Mk 500 Fokkera. FH-227 miał długość 1,83 m (6 stóp) nad standardową długością F27/F-27, przy standardowych siedzeniach do 56, z większą przestrzenią ładunkową między kokpitem a kabiną pasażerską.

Produkcja

FH-227D użyty w filmie Alive! w barwach Fuerza Aérea Uruguaya Flight 571, który rozbił się w Andach w 1972 roku.

Oprócz 581 F27 zbudowanych przez Fokkera zbudowano 128 F-27 i 78 FH-227. W lutym 2010 roku w czynnej służbie pozostał tylko jeden samolot Fairchild FH-227 o numerze seryjnym 501 FH-227E należący do Myanmar Air Force .

Byli operatorzy

(Źródło: Roach i Eastwood)

 Algieria
 Argentyna
 Bahamy
 Brazylia
 Kanada
 Chile
 Francja
 Korea Południowa
 indyk
 Stany Zjednoczone

 Urugwaj

 Wenezuela

Wybitne wypadki

Z 78 zbudowanych FH-227 23 rozbiło się.

  • 25 lutego 1962 roku Avensa F-27A uderzył w górę na wyspie Margarita, zabijając wszystkich 23 na pokładzie.
  • 15 listopada 1964 r. lot Bonanza Air Lines 114 lecący z Phoenix w Arizonie do Las Vegas w stanie Nevada rozbił się podczas złej pogody w górę na południe od Las Vegas. Wśród 26 pasażerów i trzech członków załogi na pokładzie nie było żadnych ocalałych.
  • 10 marca 1967 lot 720 West Coast Airlines rozbił się z czterema ofiarami śmiertelnymi i nie przeżył w pobliżu wodospadu Klamath w stanie Oregon. Fairchild F-27 leciał do Medford w stanie Oregon z Klamath Falls i rozbił się z powodu nagromadzenia się lodu na samolocie.
  • W dniu 10 sierpnia 1968 roku lot 230 linii Piedmont Airlines był na podejściu ILS tylko do pasa startowego Charleston-Kanawha County Airport (CRW) 23, kiedy uderzył w drzewa 360 stóp od progu pasa startowego. Samolot kontynuował lot i uderzył w pochyły teren w pobliżu pasa startowego z głową w dół. Samolot kontynuował wspinaczkę w górę wzniesienia i na lotnisko, zatrzymując się 6 stóp za progiem i 50 stóp od prawej krawędzi pasa startowego. Warstwa gęstej mgły zasłaniała próg pasa startowego i około połowy świateł podejścia. Warunki wizualne istniały poza obszarem mgły. Wszyscy trzej członkowie załogi i trzydziestu dwóch z trzydziestu czterech pasażerów zginęło. Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu obwiniła wypadek za „nierozpoznaną utratę orientacji wysokościowej podczas końcowej części podejścia do płytkiej, gęstej mgły”. Dezorientacja była spowodowana szybkim zmniejszeniem segmentu naprowadzania dostępnego dla pilota w punkcie, poza którym można było z powodzeniem wykonać odejście na drugi krąg.
  • W dniu 25 października 1968 roku Northeast Airlines Flight 946 , FH-227, rozbił się na Moose Mountain niedaleko Hanover, New Hampshire podczas podejścia do Lebanon Municipal Airport . Spośród 39 pasażerów i 3 członków załogi na pokładzie 32 zginęło.
  • 2 grudnia 1968 Wien Consolidated Airlines F-27B, N4905B napotkały silne lub ekstremalne turbulencje w pobliżu Pedro Bay na Alasce, co spowodowało oddzielenie prawego skrzydła i utratę wszystkich 39 na pokładzie. Istniejące wcześniej pęknięcia zmęczeniowe przyczyniły się do uszkodzenia skrzydła. (NTSB DCA69A0006)
  • 14 marca 1970 roku samolot Paraense Fairchild Hiller FH-227B o rejestracji PP-BUF wykonujący lot 903 z Sao Luiz do Belém-Val de Cans , podczas końcowego podejścia do lądowania w Belém, rozbił się w Zatoce Guajara. Z 40 pasażerów i załogi 3 przeżyło.
  • 3 marca 1972 roku lot 405 linii lotniczych Mohawk Airlines , samolot Fairchild Hiller FH-227 , rozbił się w domu w Albany w stanie Nowy Jork , zbliżając się do lotniska Albany County . Załoga miała trudności z odblokowaniem blokady rejsowej w jednym z silników. Podczas gdy załoga próbowała uporać się z problemem, samolot rozbił się niedaleko lotniska, zabijając 16 z 48 osób w samolocie i jedną osobę na ziemi. Jedynym ocalałym członkiem załogi była stewardessa Sandra Quinn.
  • W piątek 13 października 1972 r. lot 571 Urugwajskich Sił Powietrznych , FH-227D przewożący 45 osób, rozbił się w Andach. Pilot nie uwzględnił wiatrów bocznych w czasie przelotu przez Andy i zbyt wcześnie zaczął schodzić. Rozbił się na 11.000 stóp (3400 m) na lodowcu. 16 z 45 osób na pokładzie przeżyło 72 dni, uciekając się do antropofagii lub zjadając zmarłych przyjaciół. Wydarzenie to stało się znane jako „Cud w Andach” i było tematem książki Alive: The Story of the Andes Survivors z 1974 roku oraz filmu Alive z 1993 roku .
  • 23 lipca 1973 r. lot 809 Ozark Air Lines był obsługiwany przez jeden z samolotów Fairchild-Hiller FH-227, numer rejestracyjny N4215. Lot miał się odbyć z Nashville w stanie Tennessee do St. Louis w stanie Missouri, z 4 przystankami pośrednimi. Odcinki do Clarksville, Paducah, Cape Girardeau i Marion przebiegały normalnie. Rozbił się w prądzie burzowym na ostatnim podejściu do St. Louis. 38 ofiar śmiertelnych, 6 ocalałych.
  • 8 sierpnia 1975 r. Wien Air Alaska F-27B, N4904 rozbił się w górach podczas zbliżania się przy złych warunkach pogodowych w Gambell na Alasce, zabijając 10 osób i poważnie raniąc 20. (NTSB DCA76AZ004)
  • 29 marca 1979 r. Québecair Flight 255 , Fairchild F-27, rozbił się po starcie, zabijając 17 osób i raniąc 7.
  • 24 stycznia 1980 roku, krótko po starcie, samolot Birma Air Force FH-227 rozbił się z powodu awarii silnika, zabijając wszystkich oprócz jednej z 44 osób na pokładzie. Jedna osoba na ziemi została ranna.
  • 12 czerwca 1982 r. TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica Fairchild Hiller FH-227 o rejestracji PT-LBV na trasie z Eirunepé do Tabatinga na podejściu do Tabatinga zderzył się z słupem przy słabej widoczności i rozbił się na parkingu . Zginęło wszystkich 40 pasażerów i 4 członków załogi.
  • 9 grudnia 1982 r. samolot Aeronor Chile F-27A operował jako lot 304 w ramach regularnych połączeń krajowych z Santiago do La Serena w Chile . Na ostatnim podejściu do lotniska La Florida w La Serena samolot utknął i rozbił się, stając w płomieniach przy uderzeniu. Zginęło wszystkich 42 pasażerów i czterech członków załogi na pokładzie.
  • W dniu 4 marca 1988 r., TAT European Airlines FH-227B obsługujące regularne połączenia z Nancy do Paryża Orly, gdy TAT Flight 230 rozbił się w pobliżu Fontainebleau we Francji, zabijając wszystkich 23 pasażerów. Awaria elektryczna podczas startu samolotu spowodowała nagłą utratę kontroli.
  • W dniu 6 czerwca 1990 r. TABA Fairchild Hiller FH-227 o rejestracji PT-ICA lecący z Belém-Val de Cans do Cuiabá przez Altamirę i inne przystanki, podczas podejścia we mgle do lądowania w Altamirze, zszedł poniżej ścieżki podejścia, zderzył się z drzewami i rozbił się 850m przed pasem startowym. Spośród 41 pasażerów i załogi 23 zginęło.
  • 25 stycznia 1993 roku TABA Fairchild Hiller FH-227 o rejestracji PT-LCS, obsługujący lot towarowy z Belém-Val de Cans do Altamiry, rozbił się w dżungli w pobliżu Altamiry podczas nocnych procedur podejścia. Załoga 3 zginęła.
  • 28 listopada 1995 r. TABA Fairchild Hiller FH-227 o rejestracji PP-BUJ, obsługujący lot towarowy z Belém-Val de Cans do Santarém, rozbił się podczas drugiej próby zbliżenia się do Santarém. Załoga składająca się z dwóch i jednego pasażera zginęła.

Specyfikacje (FH-227E)

Dane z samolotu All The World's Aircraft 1969-70 Jane.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: Dwóch (pilot i drugi pilot)
  • Pojemność: 44-52 pasażerów lub 11200 funtów (5100 kg) ładowności
  • Długość: 83 stóp 8 cali (25,50 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 95 stóp 2 cale (29,01 m)
  • Wysokość: 27 stóp 7 cali (8,41 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 754 stóp kwadratowych (70,0 m 2 )
  • Proporcje obrazu: 12:1
  • Płat : NACA 64-421 (Mod.) U nasady NACA 64-415 (Mod.) Na końcach
  • Masa własna: 22 923 funtów (10 398 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 43 500 funtów (19 731 kg)
  • Pojemność paliwa: 1364 US gal (1136 imp gal; 5160 l) normalne, opcjonalne zbiorniki do 1004 US gal (836 imp gal; 3800 l) dodatkowe
  • Silnik: 2 x Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L turbośmigłowe , 2300 KM (1700 kW) każdy (moc startowa) (EHP)
  • Śmigła: 4-łopatowe śmigło stałoobrotowe Rotol, średnica 12 stóp i 6 cali (3,81 m)

Występ

  • Maksymalna prędkość: 255 kn (294 mph, 473 km/h) przy 15 000 stóp (4600 m)
  • Prędkość przelotowa : 230 kn (270 mph, 430 km/h) na 25 000 stóp (7600 m) (rejs ekonomiczny)
  • Prędkość przeciągnięcia : 75,9 kn (87,3 mph, 140,5 km/h) (klapy w dół)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 288 kn (331 mph, 533 km/h) EAS
  • Zasięg: 570 NMI (656 mil, 1056 km) przy maksymalnej ładowności, 1438 NMI (1655 mil; 2663 km)
  • Pułap serwisowy: 28 000 stóp (8500 m)
  • Prędkość wznoszenia: 1560 stóp/min (7,9 m/s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia
  • Becker, Hans-Jürgen (1988). F27 Przyjaźń . Martinsried: NARA Verlag. Numer ISBN 3-925671-02-1.
  • Płoć, JR; Eastwood, AB (1998). Lista produkcyjna samolotu turbośmigłowego . Sklep hobbystyczny dla lotnictwa. Numer ISBN 0-907178-69-3.
  • Taylor, John WR, wyd. (1969). Samolot na całym świecie Jane 1969-70 . Londyn: Roczniki Jane. Numer ISBN 0-354-000-519.

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z Fairchild F-27 w Wikimedia Commons