Oddział Frederick (Baltimore i Ohio Railroad) - Frederick Branch (Baltimore and Ohio Railroad)

Pierwotny dworzec towarowy Frederick przy South Carroll Street, zbudowany w 1832 r., ze zdjęcia z 1906 r. Budynek rozebrano w 1911 roku.

Frederick Oddział jest linia kolejowa w Hrabstwo Frederick, Maryland . Został zbudowany przez Baltimore and Ohio Railroad (B&O) w 1831 roku i jest obecnie własnością Departamentu Transportu Maryland (MDOT). Odgałęzienie o długości 5,5 km rozciąga się między Frederick Junction – trójką z pododdziałem Old Main Line należącym do CSX Transportation po zachodniej stronie rzeki Monocacy  – a jej końcem przy East Street w centrum Frederick w stanie Maryland . Wye w Frederick Junction był pierwszym przykładem tego typu w Stanach Zjednoczonych i jest nadal w użyciu.

Prezydent Abraham Lincoln wygłaszający przemówienie w Frederick 4 października 1862 r. obok stacji wybudowanej w 1854 r. przy East All Saints i Market Streets.

Historia

Oddział został otwarty w grudniu 1831 r. z uroczystym pociągiem ciągniętym przez konie, wiozącym dyrektorów B&O i różnych polityków z Baltimore . Planując trasę linii głównej Starego, B & O zdecydował przeciwko budowie główną linię bezpośrednio przez Frederick, wolał skorzystać z kolejki klasy na południu miasta. Pierwsza stacja kolejowa w mieście, wybudowana w 1832 roku przy South Carroll Street, była drugą najstarszą stałą stacją B&O i była wykorzystywana głównie do transportu towarowego. Nowa zajezdnia pasażerska została zbudowana w 1854 r. przy East All Saints i Market Streets, a stara stacja służyła jako stacja towarowa do około 1910 r. Stacja przy Frederick Junction została otwarta po wojnie secesyjnej i działała przez cały okres II wojny światowej .

Oddział był początkowo używany przez wiele młynów w mieście do szybkiego transportu mąki do Baltimore na sprzedaż. Wychodzący ruch towarowy został później zdywersyfikowany i obejmował mleko, cegły, wapień i niektóre towary pochodzące od Fryderyka.

Oddział połączył się z dwoma innymi liniami kolejowymi w centrum Frederick: Pennsylvania Railroad połączonymi w pobliżu East Street i South Street oraz Hagerstown i Frederick Railway połączonymi w pobliżu małej stacji kolejowej B&O i terminalu wzdłuż South Street.

W okresie Wielkiego Kryzysu lat 30. ruch na Oddziale Fryderyka zmniejszył się. W 1933 roku B&O zaczęło używać wagonów gazowo-elektrycznych do obsługi pociągów podmiejskich między Frederickiem a Baltimore. Obsługa pasażerów trwała do listopada 1949 roku, a oddział stopniowo wyszedł z użycia, ponieważ lokalni klienci biznesowi przerzucili się na ciężarówki, aby wysyłać swoje produkty.

W 1987 r. aktywa B&O, w tym oddział Frederick, zostały przejęte przez CSX. Od 2012 roku jedynym pozostałym klientem frachtu w oddziale była firma Willard Agri Services of Frederick z siedzibą przy Wisner Street.

Usługa komunikacji miejskiej MARC

Stacja 1854, zdjęcie z 1970 roku. B&O zamknęło stację w 1948 roku.

W grudniu 2001 roku pociągi pasażerskie powróciły do ​​Frederick wraz z uruchomieniem usługi oddziału MARC Brunswick Line Frederick. Administracja Maryland Transit sfinansowała modernizację Frederick Branch i 15,9 km Old Main Line między Frederick Junction i Point of Rocks w stanie Maryland . MDOT kupił Frederick Branch od CSX i ponownie wyrównał tor gwiazdowy w Frederick Junction. Zbudowano dwie nowe stacje pasażerskie: Frederick Station w pobliżu pierwotnego terminalu oddziału przy South Street oraz Monocacy Station , która znajduje się za centrum handlowym w pobliżu Frederick Junction. Wzdłuż Reichs Ford Road wybudowano także mały plac, który mógł pomieścić trzy składy pociągów.

Bibliografia

Zewnętrzne linki