Ogólne elektryczne J85 - General Electric J85
| J85 | |
|---|---|
|
|
| General Electric J85-5 | |
| Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Ogólne elektryczne |
| Pierwszy bieg | 1950 |
| Główne zastosowania |
Cessna A-37 Dragonfly Canadair CT-114 Tutor Northrop F-5 Northrop T-38 Talon |
| Warianty | Ogólne elektryczne CJ610 |
| Opracowany w | General Electric CF700 |
General Electric J85 to niewielki pojedynczego wału turbojet silnika. Wersje wojskowe produkować do 2950 funtów F (13,1 kN ) naporu na sucho; warianty z dopalaniem mogą osiągnąć do 5000 funtów · f (22 kN). Silnik, w zależności od dodatkowego wyposażenia i konkretnego modelu, waży od 300 do 500 funtów (140 do 230 kg). Jest to jeden z najbardziej udanych i najdłużej eksploatowanych wojskowych silników odrzutowych GE, którego wersje cywilne przepracowały ponad 16,5 miliona godzin. United States Air Force planuje kontynuować pomocą J85 w samolocie przez 2040 modeli cywilnych, znanych jako CJ610, są podobne, ale dostarczane bez dopalacza i są identyczne z wersjami J85 bez dopalania, podczas gdy CF700 dodaje wentylator montowany z tyłu w celu zmniejszenia zużycia paliwa .
Projektowanie i rozwój
J85 został pierwotnie zaprojektowany do zasilania dużego pocisku wabiącego, McDonnell ADM-20 Quail . Przepiórka została zaprojektowana do wypuszczania z B-52 Stratofortress w locie i lotu na duże odległości w formacji z samolotem startowym, zwiększając liczbę celów stojących przed operatorami pocisków ziemia-powietrze SA-2 na ziemi. Ta misja wymagała małego silnika, który mógłby jednak zapewnić wystarczającą moc, aby nadążyć za bombowcem odrzutowym. Podobnie jak podobny Armstrong Siddeley Viper budowany w Anglii, silnik drona Quail nie musiał działać przez dłuższy czas, więc mógł być zbudowany z materiałów niskiej jakości.
Dopasowanie okazało się sukcesem na przepiórce, ale podobnie jak Viper, zostało później zbudowane z normalnych materiałów, a następnie wykorzystane do zasilania małych samolotów odrzutowych, w tym Northrop T-38 Talon , Northrop F-5 , Canadair CT-114 Tutor , oraz lekki samolot szturmowy Cessna A-37 Dragonfly . Niedawno J85 napędzały samolot Scaled Composites White Knight , lotniskowiec statku kosmicznego Scaled Composites SpaceShipOne oraz Me 262 Project .
Podstawowa konstrukcja silnika jest dość mała, około 18 cali (46 cm) średnicy i 45 cali (110 cm) długości. Dysponuje osiem stadium sprężarki osiowego zasilany z dwóch stopni turbiny i jest w stanie generować do 2,950 lb F (13,1 kN) suchego ciągu lub więcej z dopalacza. Przy pełnym otwarciu przepustnicy na poziomie morza ten silnik bez dopalacza zużywa około 400 galonów (1500 l) paliwa na godzinę. Na wysokości i mocy przelotowej zużywa około 100 galonów amerykańskich (380 litrów) na godzinę.
Wyprodukowano kilka wariantów. Wariant J85-21 dodał stopień przed podstawową 8-stopniową sprężarką, łącznie 9 stopni, poprawiając ciąg.
Do czasu zakończenia produkcji w 1988 roku zbudowano ponad 12 000 silników J85.
Irańska inżynieria odwrotna
Ministerstwo Obrony Iranu skonstruowało nowy silnik na bazie General Electric J85 o nazwie „OWJ”. Silnik został zaprezentowany na wystawie obrony w dniu 22 sierpnia 2016 roku silnik owj ma suchą ideę 3,500 lb f (16 kN).
Warianty
- J85-GE-1
- 2600 lb· f (12 kN) ciąg
- J85-GE-2
- 2850 lb· f (12,7 kN) ciąg
- J85-GE-3
- 2450 lb· f (10,9 kN) ciągu
- J85-GE-4
- 2950 lb· f (13,1 kN) ciąg
- J85-GE-5
- 2400 lb· f (11 kN) ciąg, 3600 lb· f (16 kN) ciąg dopalania
- J85-GE-5A
- 3850 lb· f (17,1 kN) dopalania ciąg
- J85-GE-7
- 2450 lb· f (10,9 kN) ciągu
- J85-GE-12
- J85-GE-13
- 4080 lb· f (18,1 kN), 4850 lb· f (21,6 kN) ciągu
- J85-GE-15
- 4300 lb· f (19 kN) ciąg
- J85-MOŻE-15
- Orenda wyprodukowała J85-GE-15 dla silnika Canadair CF-116 o ciągu 4300 lb· f (19 kN)
- J85-GE-17A
- 2850 lb· f (12,7 kN) ciąg
- J85-GE-19
- J85-GE-21
- 3500 lb· f (16 kN) ciąg wojskowy; 5000 lb· f (22 kN) ciąg dopalania.
- J85-GE-J1A
- 5000 lb· f (22 kN) ciągu
- J85-GE-J2
- 2850 lb· f (12,7 kN) ciąg.
- J85-GE-J4
- J85-CAN-40
- Wyprodukowane przez Orenda do Canadair CT-114 Tutor , 2,650 funta f (11,8 kN) Siła
Aplikacje
- Dzwonek X-14 A/B
- Demonstrator technologii wysięgnika XB-1
- Canadair CL-41 korepetytor
- Kanadair CF-5
- Ważka Cessna A-37
- Dostawca Fairchild C-123
- Fairchild AC-119 K
- Fiat G.91Y
- Lockheed ma niebieski
- Pocisk wabiący McDonnell ADM-20 Przepiórka
- Dron docelowy Ryan MQM-34D Mod II
- Północnoamerykański OV-10B(Z) Bronco
- Północnoamerykański T-2 Buckeye
- Northrop F-5
- Northrop T-38 Talon
- Ryan XV-5 Wertifan
- Saab 105
- Skalowane kompozyty Biały rycerz
- Północnoamerykański T-2 Buckeye
Inne
- Rekord prędkości na wodzie American Challenge z napędem odrzutowym - dwa J85-GE-21s
Specyfikacje
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Typ: silnik turboodrzutowy (z dopalaczem lub bez)
- Długość: 45,4 cala (115 cm) bez dopalacza, 108,8 cala (276 cm) z dopalaczem
- Średnica: 17,7 cala (45 cm)
- Sucha masa: 396–640 funtów (180–290 kg) (w zależności od zainstalowanego wyposażenia dodatkowego)
składniki
- Sprężarka: 8 stopni (9 w J85-21) osiowa
- Komory : pierścieniowe
- Turbina : 2 stopnie
- Rodzaj paliwa: paliwo do silników odrzutowych
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 2400-5000 lb· f (11-22 kN)
- Całkowity stosunek ciśnienia : 8,3
- Przepływ masowy powietrza: 45 funtów (20 kg) na sekundę
- Temperatura na wlocie turbiny: 1470 °F (800 °C)
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,96-0,97 funta / (lbf⋅h) lub 27-27 g / (kN⋅s)
- Stosunek ciągu do masy : 7,5 (-21), 6,6 (-5), 6,8 (-13), 7 (-15)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
- Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. Numer ISBN 0-7509-4479-X.
Zewnętrzne linki
- Strona produktu GE J85
- Obraz J85
- „GE's Small Turbojet” artykuł o lotach z 1959 r.
