George Whitehouse - George Whitehouse

Sir George Whitehouse KCB FRGS (26 lipca 1857-17 listopada 1938) był angielskim inżynierem budownictwa lądowego , głównym inżynierem kolei ugandyjskiej w latach 1895–1903 i był odpowiedzialny za założenie Nairobi .

Biografia

Wczesne życie

Whitehouse urodził się w Londynie w 1857 roku i studiował inżynierię lądową w King's College London .

Wczesna kariera

Jego pierwsze zlecenie dotyczyło kolei Durban - Maritzburg w Natalu . Następnie wysłano go do Meksyku, gdzie zbadał i zbudował górski odcinek kolei międzyoceanicznej między Vera Cruz i Mexico City . Po krótkim pobycie w Wielkiej Brytanii, pracując na linii Dover do Chatham , został wysłany do Indii Brytyjskich . Był zatrudniony przez komitet robót publicznych prowincji północno-zachodniej, aw 1886 roku otrzymał podziękowania od rządu Indii za swoją pracę na przełęczy Bolan . Następnym jego wyjazdem był Peru , gdzie pomagał przy budowie linii kolejowej w Andach . W 1892 został członkiem Instytutu Inżynierów Budownictwa .

Uganda Railway

We wrześniu 1895 roku został mianowany głównym inżynierem ambitnego planu budowy linii kolejowej z wybrzeża Mombasy w głąb lądu do Kampali , a wraz ze swoim zespołem w grudniu 1895 roku wyruszył do Mombasy . Budowa stała się niesławna ze względu na trudny teren i ciągłe zagrożenie. do życia pracowników dzikich zwierząt. Planując projekt, wybrał miejsce w Nairobi na skład magazynowy, teren manewrowy i pole kempingowe dla robotników pracujących na kolei. Nairobi zostało wybrane przede wszystkim ze względu na korzystne położenie na wzniesieniu, położone przed stromym wznoszeniem się skarp Limuru . Osada w Nairobi rozwinęłaby się w administracyjną siedzibę Protektoratu Afryki Wschodniej i stolicę Kenii .

W czasie pobytu w Afryce Wschodniej Whitehouse był rozczarowany Londynem , czując, że otrzymuje za niskie wynagrodzenie za swoje próby i obowiązki na kolei. Został również dwukrotnie upomniany przez Londyn, po pierwsze za zakup węgla z Indii bez pozwolenia, a po drugie za przedstawienie propozycji dodatkowego urlopu dla personelu kolejowego, który został uznany za zbyt kosztowny i hojny. Od 1901 roku, pomimo przepracowania i gorączki, był pod presją Londynu, aby ukończyć projekt. Gdy kolej została oddana do ruchu w 1901 roku, został jej kierownikiem, obok głównego inżyniera. Zrezygnował w 1903 roku i wrócił z rodziną do Anglii.

Poźniejsze życie

Po powrocie do Londynu został mianowany komandorem rycerskim Orderu Łaźni, ale inżynier konsultant projektu, Sir Alexander Rendel , ostrzegł go , że nigdy nie dostanie innej pracy. Jednak w 1904 roku został mianowany głównym inżynierem Centralnej Argentyny oraz kolei Buenos Aires i Rosario . Przeszedł na emeryturę w 1910 roku i zmarł w Westminster w Londynie w 1938 roku, przeżył swoją żonę i trzech synów.

Bibliografia