Niemiecka fortyfikacja Guernsey - German fortification of Guernsey

Stanowisko obserwacyjne Marine Peilstand 4 (2015)

Po zajęciu Wysp Normandzkich przez Wehrmacht 30 czerwca 1940 r. ocenili istniejącą obronę, aby ustalić, czy będą przydatne. Niemcy uznali fortyfikacje Wysp za przestarzałe i żałośnie nieodpowiednie dla nowoczesnych działań wojennych.  

Ponieważ Niemcy spodziewali się inwazji na Wielką Brytanię jesienią 1940 roku, uznali, że wydatki na obronę wysp będą marnotrawstwem. Początkowo Niemcy budowali tylko stanowiska feldmässige Anlage (budownictwo polowe). Do 1941 roku perspektywa podboju Wielkiej Brytanii zmniejszyła się, a prawdopodobieństwo wybuchu wojny na wschodzie wzrosło, co wymagało zbudowania obrony w celu zmniejszenia liczby i jakości żołnierzy wymaganych do obrony zachodnich obszarów oceanicznych. Podczas gdy Luftwaffe i Kriegsmarine odegrały swoją rolę w ochronie wysp przed aliantami, siły okupacyjne skupiały się głównie na obronie lądowej, mającej na celu odparcie ataku z morza lub z powietrza.

Powstałe prace budowlane na Wyspach Normandzkich były rozległe; wymagało to tysięcy pracowników i ogromnych dostaw cementu i stali. Tiny Guernsey otrzymał specjalne traktowanie. Miała największe artylerię na Wyspach Normandzkich, czołgi i 12 000 żołnierzy: jeden żołnierz na dwóch cywilów na wyspie, w porównaniu z Francją, która miała współczynnik 1:80 lub wyższy.

Widerstandsnest Grüne Düne bunkier/kazamat

Wzmocnij Wyspy Normandzkie

2 czerwca 1941 r. Adolf Hitler poprosił o mapy Wysp Normandzkich; zostały one dostarczone następnego dnia. 13 czerwca Hitler podjął decyzję. Wysłał na Wyspy dodatkowych ludzi, a uznawszy, że obrona była niewystarczająca, brakowało czołgów i artylerii przybrzeżnej, polecił Organizacji Todt (OT) podjęcie budowy 200-250 umocnień na każdej z większych wysp. OT, założona w 1933 r., była organizacją budowlaną, która organizowała i nadzorowała pracę wielu firm inżynieryjno-budowlanych, a także dostarczała dużą siłę roboczą.

„Westbefestigungen” (inspektor fortec zachodnich) był odpowiedzialny za nadzór i był zobowiązany do sporządzania co dwa tygodnie raportów z postępów.

16 czerwca 1941 r. z Oberbefehlshaber West przekazano tam instrukcje Hitlera dotyczące wzmocnienia wysp ; uzasadnieniem było to, że aliancki atak „musi się z nim liczyć” latem 1941 roku.

Niemieccy inżynierowie w latach 1938 i 1939 ulepszyli Westwall lub Linię Zygfryda (linię obronną naprzeciw francuskiej Linii Maginota ), wykorzystując 500 000 pracowników OT. Mieli więc wysoki poziom umiejętności i szybko dopracowali szczegóły tego, co było potrzebne.

Budowa

Regelbau

System Regelbau (standardowa budowa) wykorzystywał księgi planów dla każdego z ponad 600 zatwierdzonych typów bunkrów i kazamat, z których każdy miał określony cel. Projekty zostały zaktualizowane, gdy zbadano zdobyte fortyfikacje wroga; niektóre były nawet testowane na zniszczenie pod kątem skuteczności. Niemieckie projekty zawierały pewne standardowe elementy, takie jak drzwi wejściowe pod kątem prostym, opancerzony wlot powietrza, drzwi stalowe 30 mm, wentylacja, telefony, ściany wewnętrzne wyłożone drewnem i wyjście awaryjne. Było ponad 200 znormalizowanych części pancerza. Każdy obszar na Wyspach został zbadany i ustalono priorytety budowy.

Prace obronne Wehrmachtu dzieliły się na trzy kategorie:

  • Feldmässige Anlage (Konstrukcje polowe) Drewno i ziemia z 40 cm stropem betonowym, jeśli dostępny był cement.
  • Verstärkt feldmässig lub „Vf” (wzmocnione konstrukcje polowe) 1m strop żelbetowy.
  • Ständige Anlage lub „St” (konstrukcje stałe) minimum 2m sufit i ściany.

Festungspionierstab 19 (Forteczny Sztab Inżynierów 19) przybył na Guernsey w lipcu 1941 r., aby zaplanować prace budowlane. Na początku października miała miejsce wizyta dr. Todta , który był jednocześnie ministrem uzbrojenia.

Prace zostaną podzielone zgodnie z zamówieniami budowlanymi dr Todta dotyczącymi prac na Wyspie Normandzkiej.

  • Poszczególne oddziały – fortyfikacje polowe, rowy szczelinowe itp.
  • Inżynierowie dywizji – miny i miotacze ognia
  • Bataliony Konstrukcyjne Armii – wzmocnione konstrukcje zapewniające ochronę klasy „Vf” Wzmocnione konstrukcje polowe
  • Inżynierowie Fortec i Bataliony Budowy Twierdzy – montaż ciężkiej broni, trochę tunelowania, raportowanie, mapy, nadzór
  • OT – większość drążenia tuneli, kamieniołomów, linii kolejowych, dróg, załadunków i rozładunków statków, nadzór nad cywilnymi firmami budowlanymi, kontrola pracy cywilnej oraz konstrukcje forteczne „St”.

Plan został sfinalizowany i przekazany Hitlerowi. Pierwotny rozkaz obronny został wzmocniony drugim rozkazem, datowanym na 20 października 1941 r., po konferencji Führera w dniu 18 października w celu omówienia oceny wymagań inżynierów. Rezultatem była decyzja o zapewnieniu „trwałej fortyfikacji” Wysp, aby stworzyć nie do zdobycia fortecę, która miała zostać ukończona w ciągu 14 miesięcy. Festungspionierkommandeur XIV powstało w celu dowodzenia projektem fortyfikacji Wysp Normandzkich. Organizacja OT wyznaczyła obszar roboczy Wysp Normandzkich na Insel Einsatze .

Prace będą kontynuowane zgodnie z planem, pomimo śmierci dr. Todta w katastrofie lotniczej w lutym 1942 r. Albert Speer zastąpił Todta.

Budowlańcy

Specjalistyczne pododdziały Inżyniera Fortecy, takie jak Sprężarka, Górnictwo, Odwierty skalne itp., przemieszczały się między wyspami w razie potrzeby. OT wykonałaby większość prac.

Nadzorcy i pracownicy OT zostali dostarczeni do niemieckich firm budowlanych, z których dziesięć działało na Wyspach Normandzkich. Wykwalifikowani pracownicy byli rekrutowani jako ochotnicy z krajów opanowanych przez wojska niemieckie, w tym Holandii, Belgii i Francji, aby uzupełnić tysiące niemieckich robotników. Pracownicy ci otrzymywali wynagrodzenie i zapewniali zakwaterowanie, lepsze wyżywienie, czas wolny, urlop i wygodę. Niemiecki OT nosił mundury OT; cywile z innych narodów nosili cywilne ubrania. OT nadał Guernsey pseudonim Gustav .

Praca fizyczna miała być wykonywana przez Gastarbeitnehmer ( pracownicy gościnni ), Militärinternierte ( internowani wojskowi ), Zivilarbeiter ( pracownicy cywilni ), Ostarbeiter ( pracownicy ze Wschodu ) i Hilfswillige ("ochotnicy") jeńcy wojenni. Praca ochotnicza i przymusowa byłaby znacznie lepiej traktowana niż praca przymusowa. Praca przymusowa pochodziła od milionów więźniów wziętych podczas operacji Barbarossa i przybyła na Wyspy pod koniec 1942 roku. Innymi źródłami pracy była Polska, francuskie obozy pełne hiszpańskich republikanów, którzy uciekli z Hiszpanii po przegranej wojnie domowej, oraz 1018 osób spoza Hiszpanii. z pracy Francuzi z Afryki Północnej z Algierii, którzy mieszkali na południu Francji.

Nie tylko mężczyźni zostali pracownikami ST; wiele kobiet znalazło się również w obozach pracy. Niektórzy robotnicy byli Żydami; około 1000 francuskich Żydów przebywało na Wyspach Normandzkich. Najniżsi pracownicy fizyczni byli traktowani jak niewolnicy. Byli źle odżywieni i ubrani, bici i karani za drobne przewinienia; Niemcy uznali je za zbędne i zapracowali część na śmierć. Najgorsze były warunki w Alderney, gdzie przez pewien czas esesmani prowadzili niektóre obozy Alderney . Niektórzy z nadzorców OT byli sadystami. Dziewięćdziesiąt sześć znanych grobów tych robotników znajduje się na Guernsey, a 397 w Alderney. Wypełniono szczegółowe akty zgonu, a zgony zgłoszono do OT w St Malo.

Przymusowi robotnicy z zagranicy mieli tylko ubrania, które nosili, gdy zostali zabrani, często ubrania letnie. Mieli otrzymywać 55 Reichspfennigów za godzinę. Jeśli pochodzili z bloku wschodniego, odliczono 55% na pokrycie kosztów odbudowy za granicą. Pracowali na 12-godzinnych zmianach, siedem dni w tygodniu i mieli pół dnia wolnego w miesiącu.

Zatrudniono również miejscowych robotników. Skala płac OT zapewniłaby im 60% więcej niż normalne lokalne zarobki, ale zespół ośmiu tynkarzy wynegocjował podwyżkę, więc każdy z nich otrzymywał po 12 funtów tygodniowo, jeśli udało im się otynkować 35 m² na 10-godzinną zmianę. Porównuje się to z 2-10-0 funtów tygodniowo oferowanymi przez Stany Guernsey.

Przygotowania

Inżynierowie Fortecy, Festung Pionier Stab XIX , założyli swoją kwaterę główną w Elizabeth College, a obok Vale Castle i Bulwer Avenue utworzono sklepy z drewnem, słupkami, farbą maskującą, przeszkodami przeciwczołgowymi, stalowymi drzwiami, wieżami czołgów itp. Sklepy dla stolarzy i utworzono ślusarzy.

W grudniu 1941 r. w parku Sausmarez powstała kwatera główna 7-tysięcznego oddziału OT z Guernsey. Szpital OT znajdował się przy Ruette Braye, skład paliwa w Grandes Rocques, a składy drewna i cementu w St Sampson .

Trzeba było zorganizować zaopatrzenie w materiały i transport. Na Wyspy przywieziono barki i małe statki, aby transportować materiały uzupełniające dwa statki prowadzone przez OT. Statki zaopatrzeniowe potrzebowały do ​​ochrony statków eskortowych i przeciwlotniczych.

Pozyskano dźwigi i betoniarki. Zbudowano 90-centymetrową linię kolejową biegnącą z portu w St Peter Port na północ do St Sampson i dalej do L'Ancresse , a następnie biegnącą przez całe zachodnie wybrzeże do L'Eree.

Pozyskiwano materiały eksploatacyjne: cement, stal, drewno do szalunków, piasek i kruszywo. Guernsey miało duży przemysł wydobywczy, więc dostępne były kamieniołomy i urządzenia do kruszenia. Tunelowanie również generowało kamień. Wyspa miała doły z piaskiem, z dala od wybrzeża, z którego wypłukano sól. Piasek na plaży i kamyki byłyby używane w ostateczności.

Na Guernsey przywieziono transport OT, głównie francuskimi pojazdami z 1914 roku, jako uzupełnienie transportu konnego. Kontrahenci przywieźli sprzęt i pojazdy. Zbudowano pięć obozów, jednak większość pracowników OT trafiła do zarekwirowanych domów.

Fortyfikacje

Pierwotnie 2-centymetrowa pozycja przeciwlotnicza, podstawa została zmodyfikowana w celu zainstalowania anteny radarowej do użytku przez Mirus Battery

Od października 1941 r., a zwłaszcza przez cały 1942 r., prace budowlane posuwały się naprzód w setkach placówek.

Korzystając ze znormalizowanych planów Regelbau, każde miejsce zostało wykopane normalnie przy użyciu ręcznej siły roboczej, czasami wymagającej materiałów wybuchowych, a wykopane materiały zwykle trzymano w pobliżu. Połączono ze sobą metalowe pręty wzmacniające i zamontowano drewniane szalunki. Konieczne było wylewanie betonu w możliwie ciągłej pracy, aby uniknąć spoin osłabiających konstrukcję. Otwory w ścianach na rury i kable wentylacyjne, przejścia i drogi ewakuacyjne, które należy wykonać przed wylaniem betonu. Do sufitów o grubości 2–3,5 metra potrzebne były masywne podpory.

Każda lokalizacja posiadała obronę i urządzenia dostosowane do jej specyficznych potrzeb, grubość ścian, podłogi i sufitu była standardowa. Kilka planów zostało zmodyfikowanych w celu dostosowania do lokalnego ukształtowania terenu. Ujednolicono wyposażenie takie jak systemy oczyszczania powietrza, prysznice, drzwi gazoszczelne, telefony, peryskopy i okablowanie. Niektóre elementy zostały usunięte z linii Westwall i Maginota, inne wyprodukowane specjalnie.

Pozycje artylerii

22cm K532(f), bateria Dollmann
MP 3 Pleinmont

Batterie Mirus była największą baterią artylerii na Wyspach Normandzkich. Wykorzystując cztery lufy wzięte z dreadnaughta Imperial Russian z 1917 r. schwytanego w Norwegii i spoczywającego na platformach wyprodukowanych przez Friedrich Krupp AG , te 30,5 cm działa miały potencjalny zasięg 51 km (32 mil) z lekkimi pociskami wybuchowymi o wadze 250 kg lub 31 km (19 mil) z cięższymi 405 kg pociskami przeciwpancernymi. Bateria została uruchomiona w czerwcu 1942 roku.

Dziesięć innych baterii artylerii przybrzeżnej, w tym 1 x 15 cm SK C/28 i 1 x francuski 22 cm K532(f) w Jerbourg Point , eksploatowane przez jednostki morskie, 3 x 21 cm Mörser 18 i 3 x francuski 22 cm K532(f) ) jednostki wojskowe, wszystkie przeznaczone głównie do prowadzenia ognia na morzu, zostały umieszczone w otwartych betonowych dołach, aby mogły obracać się o 360 stopni. Wybudowano bunkry magazynów amunicji oraz bunkry mieszkalne.

Battery Dollmann w Pleinmont jest otwarty dla zwiedzających; ma jeden z czterech działów 22 cm i kilka odrestaurowanych okopów. Zawiera bunkry mieszkalne i dwa bunkry amunicyjne jakości fortecy, wszystkie połączone głębokimi, wybetonowanymi rowami. Większe fortyfikacje uzupełniają bunkier dowodzenia i obserwacyjny. Jego działa miały zasięg 23 km (14 mil). Drut kolczasty, stanowiska przeciwlotnicze 2 cm, szyb Tobruk, reflektor 150 cm, pola minowe, działko przeciwpancerne Pak40 i radar Freya wspierały baterię.

Artyleria lądowa została umieszczona, aby prowadzić ostrzał plaż desantowych iw głębi lądu. Wzmocniony został 319 pułk artylerii. Na Guernsey było pięć baterii, każda z czterech 10 cm czeskich artylerii, które miały zasięg 9,6 km (6,0 mil). Dwie baterie znajdowały się w kazamatach; trzy znajdowały się w umocnionych pozycjach polowych o konstrukcji ziemno-drewnianej.

Na wysokich punktach zbudowano sześć wież obserwacyjnych Marinepeilstände (MP). Są najbardziej oczywistym symbolem niemieckiego budownictwa. Każda szczelina obserwacyjna wieży obserwowana dla jednej konkretnej baterii i była wyposażona w sprzęt dalmierzowy. Morska wieża dalmierza MP 3 w Pleinmont, która ma 5 poziomów obserwacyjnych i posiada jednostkę radarową na dachu, stała się muzeum otwartym dla publiczności.

Pierwotny plan zakładał, że dwie wieże będą obserwować cel i poprzez pomiary kątów określić jego odległość, a tym samym odniesienie do siatki. Jednak gdy widocznych było wiele celów, prawie niemożliwe było ustalenie, który statek obserwowała każda wieża. System został porzucony, zanim wszystkie planowane wieże zostały zbudowane na rzecz dalmierzy stereoskopowych , przez co kilka z już zbudowanych wież stało się zbędnych.

Obrona przeciwlotnicza

Wielozadaniowy Flak 36 o długości 8,8 cm, obsługiwany głównie przez ludzi Luftwaffe z Pułku Flak 292, był główną obroną o skutecznym zasięgu 7500 m, ulokowanym w sześciu bateriach wyspowych i kontrolowanym przez sprzęt radarowy, wspierany przez 150 cm reflektory . Dwie baterie były na stanowiskach jakości Fortress; pozostałe cztery znajdowały się na stanowiskach polowych. L'Ancresse common ma na środku pola golfowego sześć dział Flak Battery Dolman w betonowych stanowiskach, które mogą być używane do podwójnego celu, ponieważ dowodziły zbliżaniem się do morza z efektywnym zasięgiem 14 000 metrów. Pomieszczenie załogi i magazyn amunicji znajdowały się pod każdym otwartym działem. Bateria miała własne stanowisko radarowe Würzburg Dora i bunkier dowodzenia.

3,7 cm Flak i 5 cm Flak zapewniały średnie wsparcie (efektywny zasięg 3000-5000m), a 2 cm Flak zostały umieszczone w celu ścisłej ochrony obiektów, niektóre na stanowiskach betonowych (efektywny zasięg 2000m). W sumie na wyspie znajdowało się około 175 dedykowanych dział przeciwlotniczych oraz karabiny maszynowe na stanowiskach przeciwlotniczych.

Zainstalowano przeciwpowietrzne przeszkody do lądowania, wiele z dołączonymi materiałami wybuchowymi.

Ochrona plaży i cypla

Kazamat 10,5 cm - typ "Jäger"

Większość umocnień plażowych została zaprojektowana tak, aby strzelać w poprzek plaży, przy czym strzelnice były chronione przed ogniem wroga z otwartego morza. Umożliwiło to blokowanie i samonośny ogień.

Dwadzieścia jeden kazamat wbudowanych w wybrzeże zaprojektowano dla francuskich dział 10,5 cm K 331(f) , które zostały nabyte w dużych ilościach. Dodatkowe 13 montuje się w pozycjach otwartego pola. Na przylądku Hommet , na północ od Vazon, odrestaurowano kazamat z działem kal. 10,5 cm, który jest otwarty dla publiczności.

Szesnaście kazamat dział przeciwpancernych, w których znajduje się czeski Pak 4,7 cm ze współosiowym karabinem maszynowym w kazamacie, np. Typ R631. Siedemnaście dodatkowych 4,7 cm Pak 36(t) zostało umieszczonych na stanowiskach polowych.

Karabiny maszynowe chronione w kazamatach, na górze w wyrobiskach Tobruk lub w wykopach, niektóre z cienką osłoną nad głową. Na przylądku Fort Saumarez L'Eree otwarto system wykopów z karabinem maszynowym i wykopem Tobruk, który jest dostępny dla publiczności.

Szperacze 60 cm do oświetlania morza, zwykle chronione w małych betonowych schronach, gdy nie są używane.

Przedmioty rzemieślnicze przeciw desantowi ze stali i drewna, tysiące czworościanów i czeskich jeży , często z kopalniami kasjerskimi przymocowanymi na plażach.

Ściany przeciwzbiornikowe zbudowane na znaku wysokiej wody. Większość zatoki L'Ancresse jest chroniona murem.

Obszary obronne

Obszary obronne zostały zbudowane w celu ochrony obiektów lub obszaru.

Koncepcja obrony liniowej została zdyskredytowana podczas I wojny światowej, a obecnym pomysłem była obrona jeżowa z widocznością dookoła i wsparciem z innych pozycji, dającym blokadę ognia.

Stützpunkt Rotenstein, Fort Hommet

Na Guernsey było dwanaście obszarów Stützpunkt (Strongpoint) (SP), takich jak Stützpunkt Rotenstein w Forcie Hommet, na które składały się: kazamaty 4x10,5 cm, reflektory 2x60 cm, bunkier km-ów, kazamat przeciwczołgowy 4,7 cm, zamontowany szyb tobruku z francuską wieżą czołgową, bunkier typu R633 z automatycznym moździerzem M19 oraz dwa inne bunkry osobowe i magazynowe, a także drut kolczasty, pola minowe, miotacze ognia i okopy. Do budowy bunkra typu R633 potrzeba było 845 m³ betonu i 40 ton stali.

Widerstandsnest (gniazdo oporu) (WN) utworzyło mniejszą strefę obronną, wypełniając między SP i chroniąc określone punkty, takie jak baterie artyleryjskie lub stacja radarowa. Z kilkoma betonowymi konstrukcjami, zostały one dostosowane do okoliczności, jak WN Grune Dune , który znajduje się w Zatoce Rocquaine, składający się z dwóch kazamat dział przeciwpancernych, stalowego schronu wieży z wieloma otworami strzelniczymi z kilkoma karabinami maszynowymi, schronu osobowego z peryskopem, ściana przeciwczołgowa, stanowisko obserwacyjne i mały schron dowodzenia. Drut kolczasty i pola minowe chroniłyby gniazdo.

Historyczne prace obronne, uważane przez inżynierów za wysokiej jakości konstrukcje i dobrze usytuowane, otrzymały betonowe dodatki, między innymi Zamek Cornet , Zamek Vale , Fort Hommet i Bréhon Tower i stały się SP lub WN.

Schrony osobowe, takie jak schron typu R621 przeznaczony dla sekcji 10 ludzi, miały dwa ukryte wyjścia, w wielu lokalizacjach używano wykopu ringtellung lub Tobruk, a także moździerzy 5 cm i 8 cm. Obszary górujące nad klifami miały 1000 bomb zwijanych, 300-funtowe francuskie pociski zawieszone na drutach, które można było przeciąć, w wyniku czego bomba spadła, a kiedy drugi drut został pociągnięty, detonując, zwykle u podstawy klifu. Na potencjalnych lądowiskach zainstalowano słupy przeciwlotnicze.

Stützpunktgruppe (grupa obronny) był klaster polecenia sP 'a Wn w ramach batalionu. Kilka grup Strongpoint stworzyło Verteidigungsbereich (obszar obrony)

Tunele

Hohlgangsanlagen (instalacje przejścia jaskiniowego) (Ho) zostały zbudowane do przechowywania pojazdów, amunicji, żywności, paliwa i sprzętu, Ho. 40 został wyposażony i przez krótki czas używany w 1944 roku jako szpital, ponieważ planowany tunel szpitalny nie został wybudowany, jednak pacjenci pod ziemią nie regenerowali się zbyt dobrze.

Największy kompleks tuneli, dwa połączone systemy tuneli, Ho. 7/40 obejmowało 7000 m², usunięto 29 823 m3 skały i wylano 9053 m3 betonu. Budowa trwała 2 lata.

W 1942 r. zaplanowano szesnaście tuneli, a w 1943 r. zwiększono je do dwudziestu dziewięciu. Rozpoczęto czternaście, kilka z nich zostało całkowicie ukończonych, niektóre zbudowano w połowie, inne porzucono wcześnie, gdy naruszono słabą jakość skał lub zmieniono priorytety. Na Guernsey wydobyto w sumie 92 995 m³ skały i wylano 22 009 m³ betonu.

Przyjęty system drążenia tuneli polegał na wywierceniu szeregu otworów o głębokości kilku metrów, włożeniu ładunków i ich detonacji, dzięki czemu powstał otwór o wysokości 2-3 metrów i tej samej szerokości. Po rozproszeniu się oparów i kurzu luźną skałę można było usunąć, załadować na wagony wyjeżdżające po torach 60 cm i wywieźć. Trzeba było spuścić wodę, wyrównać nową podłogę i przedłużyć tor. W razie potrzeby zainstalowano podpory drewniane, a następnie proces rozpoczął się od nowa. Gdy mały tunel był gotowy, można go było rozszerzyć do 6–7 metrów, a wysokość do 4–7 metrów, była to najniebezpieczniejsza praca, ponieważ często spadały skały.

Szalunki dla ścian betonowych i jeśli miał być wykonany strop, zainstalowano podpory nad głową i wylano beton. Wnęki wypełnione gruzem. Brakowało hydroizolacji, a kolejne wpadnięcia skał do zagłębień mogłyby uszkodzić tunel. Tunelowanie można było kontynuować 24 godziny na dobę z dwiema 12-godzinnymi zmianami, ponieważ oświetlenie tunelu nie było widoczne na zewnątrz w nocy.

Obiekty specjalistyczne

Zbudowano schrony łączności radiowej. Głównym ośrodkiem komunikacyjnym była kwatera główna Naval Signals w St Jacques w St Peter Port . Składał się z trzech bunkrów: typu V142, M172 i V192. Wyspy Normandzkie Zawód Towarzystwo ma refitted V142 jako muzeum.

Netzknotenpunkt (bunkry sieci telefonicznej) zostały zbudowane w celu ochrony wrażliwych giełd. Cztery znajdują się na Guernsey. Elektrownia została zbudowana w Bouet przez OT. Dowództwo i bunkry dowodzenia zostały zbudowane dla dowódcy twierdzy w La Corbinerie na zachód od Ville au Roi, połączone z jednym dla dowódcy 319 dywizji. Heer (armia) posiadający dwa bunkry pułkowe HQ, 583 Infanterie Regiment w Rue du Candie, St Andrews i 584 Infanterie Regiment w Beau Sejour. Wszystkie były dwupiętrowe, niektóre były przebrane za domy, z dachami krytymi dachówką i malowanymi oknami. Dowództwo Artillerie Abteilung 1265 znajdowało się w Quatre Vents Estate, St Martin. Bunkry te były używane oprócz hoteli i dużych domów, które tworzyły bardziej przyjazne otoczenie dla oficerów.

Tam, gdzie było to możliwe, zamaskowano jednostki radarowe Würzburga , priorytetowe cele aliantów. Mniejszy radar Freya był mniej widoczny. Jednak obaj ucierpieliby w wyniku bombardowań i bombardowań, więc załogi pracowały z wnętrza bunkrów. Dwiejednostki radarowe Würzburg i dwiejednostki radarowe Freya w Fort George na Guernsey były wielokrotnie atakowane od końca maja 1944 roku.

Renault Char B2

Brakowało artylerii przeciwpancernej. Guernsey otrzymał kilka gąsienicowych dział przeciwpancernych, ale bardziej polegał na działach, takich jak 3,7 cm Pak 35/36 , piętnaście 5 cm Pak 38 i osiem 7,5 cm Pak 40 .

Niewielka liczba przestarzałych francuskich czołgów Renault FT została wysłana na wyspę w 1941 roku. Francuskie czołgi Renault Char B1 , przeznaczone dla Rommla w Afryce Północnej na początku 1942 r., również zostały skierowane na Wyspy Normandzkie. Guernsey otrzymał dwa czołgi dowodzenia, 12 normalnych czołgów i pięć czołgów miotających płomienie.

Obiekty U-Bootów i S -Bootów stanowiły zbiorniki paliwa zainstalowane w Ho. 4 tunele w La Valette w St Peter Port , mieszczące 480 ton paliwa. Jednak U-Booty na Guernsey były zbyt podatne na ataki z powietrza. Ho. 4 jest obecnie muzeum okupacyjnym.

Grupy myśliwców Luftwaffe JG27 i JG53 , wyposażone w myśliwce Me Bf 109 , stacjonowały podczas Kanalkampf na Guernsey w 1940 roku. baza dla stałych samolotów.

Inne budynki używane jako siedziba obejmowały Crown Hotel, który służył jako biuro kapitana portu.

Kamuflaż

Wieża FT-17, Battery Dollmann, Guernsey

Niektóre stanowiska zostały zakopane pod ziemią i zagospodarowane roślinami i drzewami. Powszechny był kamuflaż w postaci farby, betonu natryskowego i słomy na siatce drucianej oraz konstrukcji drewnianych. Kamienie granitowe zostały wbudowane w niektóre betonowe ściany, aby uzyskać wykończenie z naturalnego kamienia.

Ustanowiono atrapy stanowisk, m.in. za pomocą logów do symulacji broni i atrap pól minowych. Zastosowano bardziej egzotyczny kamuflaż, w tym przebranie się za domy. Jednym z przykładów była pozycja pistoletu Mirus; inny był 10,5 cm kazamaty w Houmet.

Alianci znali lokalizacje kazamat, ponieważ RAF wykonywał loty fotograficzne w latach budowy. Zdjęcie lotnicze Zatoki Vazon ze Stützpunktem Rotensteinem na szczycie Ponadto kilka wiadomości zawierających szczegółowe informacje zostało przemyconych z Wysp.

Drogi

Aby wyeliminować wypadki drogowe, wszyscy musieli jechać i jeździć rowerem po prawej stronie. Ponadto, aby uniknąć nieporozumień dotyczących nazw dróg, Niemcy wprowadzili kod koloru i numeru. Drogi biegnące z północnego zachodu na południowy wschód były żółte; te jadące z północnego wschodu na południowy zachód były czerwone. Ponadto każdej trasie nadano numer. Wiele przydrożnych ścian otrzymało pomalowane strzałki i cyfry w kolorze czerwonym lub żółtym, wskazujące kierunki. Na koniec Niemcy przygotowali odpowiednio oznakowaną mapę dla swoich żołnierzy.

Trasa z St Peter Port do St Saviour została zmodyfikowana, aby umożliwić holowanie dział Batterie Mirus przez cztery ciężkie Sd.Kfz. 8 półgąsienicówek. Na wielu skrzyżowaniach na trasie w granitowych ścianach wbudowano także stanowiska wartowników i karabinów maszynowych.

Statystyka

  • Na Wyspy Normandzkie sprowadzono ponad 16 000 pracowników OT, z czego 7 000 przybyło na Guernsey. Liczba na Wyspach spadła we wrześniu 1943 r. do 9500, a do stycznia 1944 r. do 4500. Prawie wszyscy wyjechali do czerwca 1944 roku.
  • Z Wysp Normandzkich wydobyto 244 000 m³ skały, tylko niewiele mniej niż 255 000 m³ w całej pozostałej części Wału Atlantyckiego .
  • W księdze Festung Guernsey odnotowano, że na Guernsey zużyto 616 000 m³ betonu. Prawie 10% całego betonu użytego do budowy Wału Atlantyckiego zostało wykorzystane na Wyspach Normandzkich. Sama bateria Mirus zużyła 45 000 m³.
  • Jeden metr sześcienny betonu zawierał 400 kg cementu, 1800 kg kruszywa i piasku, 170-200 litrów wody.
  • Pierwszą minę położono w listopadzie 1940 r.; w sumie na Guernsey było 118 pól minowych. Po wojnie inżynierowie rozmieszczania bomb usunęli 69 301 min w okresie od 18 maja do 19 lipca 1945 r., kosztem 6 zabitych i 12 rannych.
  • Od kwietnia do września 1943 transporty drogą morską na Wyspy Normandzkie wynosiły średnio 20 000 ton miesięcznie. Następnie spadły do ​​zaledwie 3700 ton, ponieważ priorytet przeniesiono na Wał Atlantycki.
  • Spośród 96 pracowników OT, którzy zginęli na Guernsey, większość zginęła w wyniku wypadków związanych z drążeniem tuneli, brytyjskiego nalotu bombowego na St Peter Port w styczniu 1942 r. i tyfusu plamistego w lutym 1943 r. W Alderney było 397 grobów i statek przewożący prawdopodobnie 200 stamtąd robotnicy zatonęli 7 lipca 1944 r., a pasażerowie utonęli.
  • Od początku 1943 r. dalsze prace budowlane stały się mniej priorytetem, ponieważ istniejące już wówczas umocnienia obronne były wystarczająco silne. Inżynierowie fortecy i pracownicy OT wrócili do Francji, aby pracować na budowach V-1 i bardzo słabym Wale Atlantyckim , który stracił 7000 pracowników wysłanych do Niemiec w celu naprawy szkód spowodowanych przez nalot Dambusters z maja 1943 roku . Nowa praca ustała, gdy Włochy poddały się we wrześniu 1943 roku.
  • Na Wyspach Normandzkich zbudowano ponad 300 dużych konstrukcji betonowych,
  • 1100 pracowników OT pozostało na Jersey w październiku 1943, z czego 530 było wyspiarzami. Prawdopodobnie podobne liczby były na Guernsey.
  • Guernsey odnotował 112 zgonów pracowników zagranicznych:
Algieria 21 - Belgia 16 - Chiny 1 - Francja 41 - Niemcy 10 - Włochy 1 - Holandia 10 - Polska 2 - Portugalia 1 - Rosja 3 - Hiszpania 6

Oddziały niemieckie

319 Dywizja Piechoty

Na wyspy przydzielono 319 Dywizję Piechoty (319 ID), która została utworzona w listopadzie 1940 roku i została zaprojektowana jako dywizja statyczna do służby w okupowanej Europie. Wzmocniony dodatkowymi jednostkami Heer , w tym 16. Batalionem Karabinów Maszynowych i 213. Batalionem Pancernym oraz jednostkami Kriegsmarine i Luftwaffe .

To zabrało żołnierzy na Guernsey do 12.000. Ludność cywilna na Guernsey liczyła 23 tysiące. Guernsey musiał płacić za niemieckie wojska, dostarczając im i płacąc za żywność, zakwaterowanie i transport.

319 ID dostarczyło większość żołnierzy na całe Wyspy Normandzkie, stało się największą dywizją w armii niemieckiej. Tylko około 30% pierwotnego personelu 319 ID było nadal w jednostce w czerwcu 1944 r., monterzy zostali wysłani na front wschodni, aby zastąpić je mniej sprawnymi i nieniemieckimi oddziałami. Oddziały armii zostały przeniesione do Alderney na trzymiesięczne dyżury służbowe.

We wrześniu 1944 r. na Guernsey znajdowało się 10 980 żołnierzy, w tym:

Heer - Piechota 4150 - Przeciwpancerna 430 - Czołg 180 - Artyleria 520 - Artyleria nadbrzeżna 1130 - Inżynierowie 90 - Sygnały 180 - Zaopatrzenie 720
Luftwaffe 1850
Kriegsmarine 1420
Budowa 310

Postscriptum

Dowódca garnizonu niemieckiego generał-porucznik Rudolf Graf von Schmettow , bratanek dowódcy OB West , Gerda von Rundstedta , zlecił napisanie 500-stronicowej książki, która szczegółowo opisywała fortyfikacje, ilustrowane mapami, fotografiami i kolorowymi rysunkami. Kopia była przeznaczona dla Hitlera. Rozdziały z oryginalnej książki zostały odtworzone w zestawie dziesięciu książek w miękkiej okładce. Festung Guernsey (twierdza Guernsey).

Nigdy nie sprawdzono, czy Wyspy były nie do zdobycia, z wyjątkiem Battery Blücher w Alderney. Alderney był uważany za zbyt dobrze chroniony przed atakiem lotniczym, więc HMS  Rodney miał misję ostrzeliwania go. Rodney wystrzelił siedemdziesiąt dwa 16-calowe pociski. Spowodowało to uszkodzenie trzech dział w otwartych dołach i śmierć dwóch mężczyzn z ich załóg. Niemcy naprawili akumulator w ciągu kilku tygodni.

Niemiecki garnizon na Wyspach Normandzkich poddał się bez walki 9 maja 1945 roku.

Wiele dzieł niemieckich znajduje się na gruntach prywatnych, a więc niedostępnych dla publiczności. Na inne można patrzeć, wspinać się na nie, a do kilku można wejść ostrożnie. Tunele są zamknięte lub zamknięte, ponieważ są szczególnie niebezpieczne. Odnowione stanowiska są otwarte dla publiczności, a niektóre zostały przebudowane i otwarte jako muzea.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Towarzystwo Okupacyjne Wysp Normandzkich, (1994), Organizacja Todta i Inżynierów Twierdzy na Wyspach Normandzkich .
  • Cruickshank, Charles G. (1975), niemiecka okupacja Wysp Normandzkich , The Guernsey Press, ISBN  0-902550-02-0
  • Festung Guernsey, (2012), niemieckie tunele na Guernsey, Alderney i Sark Channel Island Art & Books, ISBN  978-0-9549334-4-9
  • Czterdzieści, George, (2002), Wyspy Normandzkie Wał Atlantycki , Battleground Europe, ISBN  978-0850528589
  • Gavey, Ernie, (1997), Przewodnik po niemieckich fortyfikacjach na Guernsey , Guernsey Armouries, ISBN  978-0953163106