Most Golden Gate, autostrada i dzielnica transportowa - Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District
 | |
| Rodzaj | Agencja rządowa |
|---|---|
| Założony | 4 grudnia 1928 |
| Kwatera główna | San Francisco, Kalifornia, USA |
Obsługiwany obszar |
Obszar Zatoki San Francisco |
| Usługi | Transport |
| Dochód | 23,38 miliona dolarów rocznie |
Liczba pracowników |
854 |
| Stronie internetowej | http://www.goldengate.org |
Golden Gate Bridge, Highway i przewozy Dzielnica jest dzielnica specjalnego przeznaczenia , która jest właścicielem i operatorem trzech regionalnych zasobów transportowych w San Francisco Bay Area :
Historia i obowiązki
Dzielnica została włączona 4 grudnia 1928 r. jako most Golden Gate i dzielnica autostrad w celu zaprojektowania, budowy i finansowania mostu Golden Gate . Odpowiedzialność za regionalną obsługę tranzytową w korytarzu Golden Gate została przekazana Dystryktowi 10 listopada 1969 r., kiedy to nadano jej obecną nazwę.
Terytorium dystryktu obejmuje miasto i hrabstwo San Francisco ; hrabstwa Marin , Sonoma i Del Norte ; i duże części hrabstw Napa i Mendocino . Jedyne inne hrabstwo na północnym wybrzeżu Kalifornii , hrabstwo Humboldt , odmówiło przyłączenia się do okręgu po tym, jak jego mieszkańcy sprzeciwili się budowie mostu, obawiając się, że wzrost liczby turystów i nowo przybyłych zakłóci lokalny przemysł tarcicy sekwoi oraz różne rancza zajmujące się hodowlą bydła i owiec.
Dystrykt zapewnia regionalne usługi tranzytu autobusowego i promowego przez korytarz Golden Gate, który biegnie od San Francisco do hrabstwa Sonoma. Okręg nie obsługuje usług tranzytowych w hrabstwach Napa, Mendocino lub Del Norte. W hrabstwie Marin, Golden Gate Transit jest wykonawcą większości usług autobusowych świadczonych przez Marin Transit , a relacja ta datuje się na rok 1971. Golden Gate Transit obsługuje połączenia autobusowe przez most Richmond–San Rafael do hrabstwa Contra Costa w imieniu hrabstwa Marin. Metropolitalna Komisja Transportu od 1993 roku.
Głównym źródłem dochodów dzielnicy jest pobieranie opłat na południowych pasach mostu Golden Gate. (Ostatnie obligacje budowlane mostu zostały wycofane w 1971 r., a kapitał i odsetki zostały zebrane w całości z opłat za przejazd mostem). Mieszanka opłat za przejazd, subsydiów transportowych i dotacji jest wykorzystywana do wspierania usług autobusowych i promowych.
Struktura zarządzająca
Okręg ma 19-osobową radę dyrektorów :
- Dziewięć dyrektorów reprezentuje San Francisco
- Jeden jest mianowany przez burmistrza
- Czterech jest wybieranych członków Rady Organów Nadzoru
- Cztery to niewybieralne osoby powołane przez Radę Organów Nadzoru
- Czterech dyrektorów reprezentuje Hrabstwo Marin
- Dwóch jest wybieranych członków Rady Organów Nadzoru
- Jeden jest wybieranym członkiem Rady Burmistrzów i Radnych i jest powoływany przez Radę Nadzorczą
- Jedna to osoba niewybrana, powołana przez Radę Organów Nadzoru
- Trzej dyrektorzy reprezentują hrabstwo Sonomaoma
- Jeden jest wybieranym członkiem Rady Organów Nadzoru
- Jeden jest wybieranym członkiem Rady Burmistrzów i Radnych i jest powoływany przez Radę Nadzorczą
- Jedna to osoba niewybrana, powołana przez Radę Organów Nadzoru
- Jeden dyrektor reprezentuje hrabstwa Napa, Mendocino i Del Norte
- Każdy jest osobą niewybraną, wyznaczoną przez odpowiednie Rady Organów Nadzoru
Dystrykt ma siedzibę w San Francisco i biura administracyjne w San Francisco i San Rafael .
Dwóch członków zarządu zasiada również w radzie dyrektorów Sonoma–Marin Area Rail Transit , a operacje są koordynowane między obiema agencjami.