Zielona linia (metro Namma) - Green Line (Namma Metro)
| Zielona Linia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stacja Sampige Road na zielonej linii.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne nazwy) | Korytarz północ-południe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Bengaluru , Karnataka , Indie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Instytut Jedwabiu Nagasandra |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 29 (działające) 3 (w budowie) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | bmrc.co.in | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Szybki tranzyt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro Namma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Peenya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Hyundai Rotem - BEML | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 170,685 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kierownictwo | 62,3 mln (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1 marca 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 30,69 km (19,07 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podwyższone i podziemne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 750 V DC trzecia szyna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 40 km/h (25 mil/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Green Line z Namma Metro został zbudowany wraz z fioletową linię podczas pierwszego etapu budowy metra systemu kolei dla miasta Bangalore , Karnataka , Indie . Linia o długości 30,5 km łączy Nagasandrę na północnym zachodzie z Silk Institute na południu. Linia łączy centra przemysłowe Peenya i Yelahanka na północy z centralnym węzłem Majestic i południowymi dzielnicami mieszkalnymi Bangalore ( Basavanagudi , Jayanagar , Banshankari itp.). Zielona linia jest w większości na podwyższeniu, z 26 naziemnymi stacjami i 3 stacjami podziemnymi. Linia przechodzi przez stację Majestic, która jest stacją przesiadkową pomiędzy zieloną i fioletową linią .
Po zakończeniu fazy II linia będzie rozciągać się od Madavary na północnym zachodzie do Silk Institute na południu. Długość linii wzrośnie do 34,46 km (21,41 mil).
Historia
Odcinki Zielonej Linii zostały otwarte, jak wskazano poniżej.
| Historia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa | Data przedłużenia | Terminale | Długość | Stacje | |
| Osiągnij 3 | 1 marca 2014 | Jeszwanthpura | Droga Sampige | 5,10 km (3,17 mil) | 7 |
| Osiągnij 3A | 1 marca 2014 | Peenya Przemysł | Jeszwanthpura | 4,80 km (2,98 mil) | 3 |
| Osiągnij 3B | 1 maja 2015 | Nagasandra | Peenya Przemysł | 2,50 km (1,55 mil) | 3 |
| Osiągnij 4 | 18 czerwca 2017 | Krajowa Szkoła | Rashtreeya Vidyalaya Road | 4,10 km (2,55 mil) | 5 |
| Osiągnij 4A | 18 czerwca 2017 | Rashtreeya Vidyalaya Road | Yelachenahalli | 3,90 km (2,42 mil) | 3 |
| UG 2 | 18 czerwca 2017 | Droga Sampige | Krajowa Szkoła | 4,0 km (2,5 mil) | 3 |
| Osiągnij 4B | 15 stycznia 2021 | Yelachenahalli | Instytut Jedwabiu | 6,29 km (3,91 mil) | 5 |
| Osiągnij 3C | czerwiec 2022 | Nagasandra | Madavara | 3,77 km (2,34 mil) | 3 |
| Całkowity | Madavara | Anjanapura | 34,46 km (21,41 mil) | 32 | |
faza pierwsza
Prace budowlane na Reach 3 i 3A fazy I metra Namma rozpoczęły się w latach 2009-10. Całkowity koszt projektu na tym odcinku był ₹ 2100 crore. Prace na odcinku podziemnym rozpoczęły się w maju 2011 roku. Do drążenia tuneli dla Zielonej Linii wykorzystano TBM o nazwach Kaveri, Krishna i Godavari . Pierwszy przejazd próbny na Zielonej Linii odbył się 8 sierpnia 2013 roku.
Budowa wymagała 1,3 lakh ton betonu, 44 500 ton stalowych prętów i 190 km drutów wysokiego napięcia o wadze 2900 ton. Na odcinku wybudowano łącznie 395 pirsów, w tym pirsy stacyjne i portale. Najwyższe molo wiaduktu to 21-metrowe molo między stacjami Kuvempu Road i Sriramapura, naprzeciwko parku Gayatri Devi. Na odcinku znajdują się 353 przęsła, z których najdłuższe to 66-metrowe zakrzywione przęsło nad torami kolejowymi w pobliżu Sriramapury. Łączna powierzchnia zadaszenia 10 stacji na odcinku wyniosła 47 000 metrów kwadratowych.
Pierwszy odcinek Zielonej Linii został otwarty dla publiczności 1 marca 2014 r. Dyrektor zarządzający BMRCL, Pradeep Singh Kharola, stwierdził, że w dniu otwarcia linią podróżowało około 25 000 pasażerów. W pierwszym miesiącu działalności, 7,62 lakh ludzie w średnio 24,605 ludzi codziennie używany przez zieloną linię, generując przychód ₹ 1,5 crore (US $ 210.000).
TBM Godavari rozpoczął drążenie 970-metrowego odcinka podziemnego między stacjami Sampige Road i Majestic w kwietniu 2014 roku. Godavari zepsuł się kilka miesięcy później i musiał wymienić głowicę tnącą. Maszyna zepsuła się z powodu trudnego terenu, w tym twardej skały i głazów. Głowica tnąca musiała być sprowadzona z Włoch. Maszyna wznowiła pracę we wrześniu 2015 r. Godavari zakończył wiercenie i pojawił się na końcu tunelu stacji Majestic 19 kwietnia 2016 r. W międzyczasie Kaveri i Krishna kontynuowali wiercenie podziemnego odcinka między National College a stacją Nadaprabhu Kempegowda.
Budowa podziemnego odcinka Zielonej Linii wymagała użycia 3000 tranzytowych betonomieszarek. Trzeba było ułożyć 1000 km kabla.
Próbne przejazdy na wzniesionym odcinku między National College a Yelachenahalli rozpoczęły się 23 listopada 2016 roku. Próby przeprowadzono między National College a Jayanagara początkowo z prędkością 10 km/h, a następnie na całym wzniesionym odcinku między National College a Yelachenahalli z prędkością 25 km/h. Próbne przejazdy na odcinku tunelowym rozpoczęły się 30 marca 2017 roku.
Usługi na stacjach Sampige Road, Srirampura i Kuvempu Road zostały zawieszone między 13 a 22 marca 2017 r., aby umożliwić władzom przeprowadzenie testów statycznych i innych oraz połączenie stacji Sampige Road ze stacją Nadaprabhu Kempegowda. Podczas 10-dniowego okresu testowego usługi działały tylko między stacjami Nagasandra i Rajajinagar. BMTC wprowadziło specjalne usługi dowozu autobusów do przewozu pasażerów z Rajajinagara do Hosahalli. Usługi między Sampige Road i Rajajinagara zostały ponownie zawieszone na cztery dni, począwszy od 13 kwietnia 2017 r., aby przeprowadzić próbne przejazdy na podziemnym odcinku między Sampige Road a National College. Próbne biegi zakończyły się 16 maja 2017 roku.
etap II
Umowa na budowę 6,5 km Dochodzimy 4B z Yelachenahalli Silk Institute (poprzednia nazwa Anjanapura) przyznano Nagarjuna Construction Co. Rozszerzenie oszacowano koszt ₹ 508.86 crore (US $ 71 mln). Prace budowlane nad rozbudową rozpoczęły się w październiku 2016 r. i zakończyły się do 2020 r. Próby zostały przeprowadzone w dniach 18-19 grudnia 2020 r., po czym zainaugurowano rozbudowę w dniu 14 stycznia 2021 r., czyniąc z niej pierwszą część Fazy II, która rozpoczęła działalność komercyjną.
W październiku 2016 r. BMRCL ogłosiło przetarg na budowę wiaduktu i stacji na przedłużeniu 3,031 km (Reach 3C) zielonej linii z Nagasandry do Madavary (wcześniej pod nazwą Międzynarodowe Centrum Wystawiennicze Bengaluru). Zasięg 3C otrzymała Simplex Infrastruktury Limited, pod koniec lutego 2017 roku Umowa określono koszt ₹ 247.41 crore (US $ 35 mln), a termin realizacji 27 miesięcy. Rozpoczęcie budowy rozbudowy zostało opóźnione o 4 miesiące z powodu problemów z zakupem gruntów w pobliżu Jindal Aluminium Limited w Kirloskar Layout. Problemy zostały rozwiązane i budowa rozpoczęła się w czerwcu 2017 r. Oczekuje się, że prace budowlane nad Reach 3C zakończą się do stycznia 2022 r.
Stacje
Na zielonej linii będą 32 stacje. Spośród nich 29 działa obecnie. Każda stacja ma około 60 kamer monitorujących. Na wszystkich stacjach znajdują się windy osobowe i schody ruchome.
| Zielona Linia | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Nazwa stacji | Otwarcie | Połączenia/tranzyty/terminale | Układ | Współrzędne | |
| język angielski | Kannada | |||||
| 1 | Madavara | ಮದವರ | styczeń 2022 | Podniesiony | ||
| 2 | Chikkabidarakallu |
ಚಿಕ್ಕಬಿದರಕಲ್ಲು |
styczeń 2022 | Podniesiony | ||
| 3 | Manjunathanagara | ಮಂಜುನಾಥನಗರ | styczeń 2022 | Podniesiony | ||
| 4 | Nagasandra | ನಾಗಸಂದ್ರ | 1 maja 2015 | Podniesiony | ||
| 5 | Dasarahalli | ದಾಸರಹಳ್ಳಿ | 1 maja 2015 | Podniesiony | ||
| 6 | Dżalahalli | ಜಾಲಹಳ್ಳಿ | 1 maja 2015 |
 Dworzec autobusowy Basaveshwara |
Podniesiony | |
| 7 | Peenya Przemysł | ಪೀಣ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 8 | Peenya | ಪೀಣ್ಯ | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 9 | Goraguntepalya | ಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ | 1 marca 2014 |
 Linia Pomarańczowa ( Planowana, Ph lll ) |
Podniesiony | |
| 10 | Jeszwanthpura | ಯಶವಂತಪುರ | 1 marca 2014 |
 Stacja kolejowa Yesvantpur
|
Podniesiony | |
| 11 | Fabryka mydła sandałowego | ಸೋಪ್ | 1 marca 2014 |
Jeszwanthpura TTMC |
Podniesiony | |
| 12 | Mahalakshmi | ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 13 | Rajajinagara | ರಾಜಾಜಿನಗರ | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 14 | Mahakavi Kuvempu Road | ಕುವೆಂಪು | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 15 | Śrirampura | ಶ್ರೀರಾಂಪುರ | 1 marca 2014 | Podniesiony | ||
| 16 | Droga Sampige | ಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ | 1 marca 2014 |
Planowana ulica Srirampura Suburban
|
Podniesiony | |
| 17 | Stacja Nadaprabhu Kempegowda, Majestic | ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ | 18 czerwca 2017 |
Fioletowa linia ,
|
Pod ziemią | |
| 18 | Ciecierzyca | ಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ | 18 czerwca 2017 | Pod ziemią | ||
| 19 | Kryszna Rajendra Market | ರಾಜೇಂದ್ರ | 18 czerwca 2017 | Pod ziemią | ||
| 20 | Krajowa Szkoła | ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಲೇಜು | 18 czerwca 2017 | Podniesiony | ||
| 21 | Ogród botaniczny w Lalbagh | ಲಾಲ್ ಬಾಗ್ | 18 czerwca 2017 | Podniesiony | ||
| 22 | Koło południowego końca | ಎಂಡ್ | 18 czerwca 2017 | Podniesiony | ||
| 23 | Jayanagar | ಜಯನಗರ | 18 czerwca 2017 |
Jayanagara TTMC |
Podniesiony | |
| 24 | Rashtreeya Vidyalaya Road | ವಿದ್ಯಾಲಯ | 18 czerwca 2017 |
Żółta linia (w budowie )
|
Podniesiony | |
| 25 | Banashankari | ಬನಶಂಕರಿ | 18 czerwca 2017 |
Banashankari TTMC |
Podniesiony | |
| 26 | Jaya Prakash Nagar | ಪ್ರಕಾಶ | 18 czerwca 2017 |
Linia Pomarańczowa ( Planowane ph lll ) |
Podniesiony | |
| 27 | Yelachenahalli | ಎಲಚೇನಹಳ್ಳಿ | 18 czerwca 2017 | Podniesiony | ||
| 28 | Krzyż Konanakunte | ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ | 15 stycznia 2021 | Podniesiony | ||
| 29 | Doddakallasandra | ದೊಡ್ಡಕಲ್ಲಸಂದ್ರ | 15 stycznia 2021 | Podniesiony | ||
| 30 | Wadżarahalli | ವಾಜರಹಳ್ಳಿ | 15 stycznia 2021 | Podniesiony | ||
| 31 | Thalaghattapura | ತಲಘಟ್ಟಪುರ | 15 stycznia 2021 | Podniesiony | ||
| 32 | Instytut Jedwabiu | ರೇಷ್ಮೆ ಸಂಸ್ಥೆ | 15 stycznia 2021 | Podniesiony | ||
Infrastruktura
Tabor
BMRC zakupiło od BEML-Hyundai Rotem 150 wagonów metra dla pięćdziesięciu 3-wagonowych składów pociągów w formacji DMC-TC-DMC dla fazy I metra Namma od BEML-Hyundai Rotem za cenę 1 672,50 crore rupii (16,72 miliarda rupii). Specyfikacje autokarów były następujące. Wymiary: długość-20,8m, szerokość-2,88m i wysokość-3,8m. Każdy autokar ma około 50 miejsc siedzących i 306 miejsc stojących (podstawa 8 na mkw.). W ten sposób każdy pociąg miał pojemność około 1000. Trakcja była realizowana przez cztery silniki o mocy 180 kW w każdym wagonie. Pociągi osiągają maksymalną prędkość 80 km/h i nacisk na oś 15 ton. Pociągi pracują na napięciu 750 V DC z dolnym kolektorem mocy trzeciej szyny. Cechy to między innymi nadwozie ze stali nierdzewnej w pełni klimatyzowane wagony, podłużny rząd szerokich siedzeń, szerokie przedsionki między wagonami, antypoślizgowe i antypoślizgowe powierzchnie podłóg, włączone wi-fi, cztery szerokie drzwi dla pasażerów z każdej strony, szerokie okna, automat system zapowiedzi głosowych oraz elektroniczny system wyświetlania informacji i celu podróży.
Pierwsze działania na Zielonej Linii rozpoczęły się od dwudziestu jeden trzyosobowych pociągów. Wraz ze wzrostem obciążenia wraz ze wzrostem liczby pasażerów, wszystkie pociągi zostały przekształcone w sześć wagonów. Tabor na linii Green Line jest srebrny z smugą jasnozielonego na całej długości.
Moc
Energia jest dostarczana do zielonej linii z podstacji Peenya należącej do Karnataka Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL) .
Sygnalizacja
We wrześniu 2009 roku konsorcjum kierowane przez Alstom Project India Limited otrzymało kontrakt o wartości 563,4 crore (79,0 mln USD) na dostawę systemu sterowania i sygnalizacji dla pierwszej fazy projektu. Konsorcjum jest kierowane przez Alstom i składa się z Alstom Transport SA, Thales Group Portugal SA i Sumitomo Corporation . Alstom zaprojektuje, wyprodukuje, dostarczy, zainstaluje, przetestuje i uruchomi system sterowania i sygnalizacji pociągu, a Thales zaprojektuje, zainstaluje, przetestuje i uruchomi system telekomunikacyjny dla Fazy I systemu metra. Zawiera system automatycznego sterowania pociągiem Urbalis 200, który zapewni optymalne bezpieczeństwo, elastyczność operacji i podwyższony komfort pasażerów.
Zintegrowane centrum kontroli w Baiyyappanahalli ma bezpośrednią komunikację z pociągami, a stacje są wyposażone w system telewizji przemysłowej CCTV z informacjami wizualnymi i dźwiękowymi.
Operacje
Częstotliwość i pojemność
Pociągi początkowo kursowały na zielonej linii od 6:00 do 23:00. Od 1 grudnia 2015 r. przedłużono ją od 5:00 do 23:00. Częstotliwość na trasie wynosiła 15 minut między 5:00 a 20:00 i 20:00 a 23:00 oraz 10 minut między 8.00 a 20.00. Pociągi zatrzymują się na 30 sekund na każdej stacji. Podróż o długości 24,2 km pokonuje się zwykle w około 42 minuty. Każdy sześciowagonowy pociąg może pomieścić 2004 pasażerów.
Zobacz też
- Metro Namma
- Fioletowa linia
- Żółta linia
- Różowa linia
- Niebieska Linia
- Lista stacji metra Namma
- Szybki tranzyt w Indiach
- Lista systemów metra