Ochraniacz HMCS (AOR 509) -HMCS Protecteur (AOR 509)
.jpg) HMCS Protecteur w Pearl Harbor po wizycie w porcie w 2009 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | obrońca |
| Zamówione | 16 grudnia 1966 |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy św. Jana |
| Położony | 17 października 1967 |
| Uruchomiona | 18 lipca 1968 |
| Upoważniony | 30 sierpnia 1969 |
| Wycofany z eksploatacji | 14 maja 2015 |
| Port macierzysty | CFB Esquimalt , Kolumbia Brytyjska |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Soutien avec Courage („Wsparcie z odwagą”) |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany na złom 27 listopada 2015 w Liverpoolu, Nova Scotia |
| Odznaka | Lazurowy, srebrny hełm z pięcioma kratkami lub, przyozdobionym z ostatniego, i noszący koronę "fleur-de-lis" również lub. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Protecteur - olejarka uzupełniająca klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 171,9 m (564 stóp 0 cali) |
| Belka | 23,2 m (76 stóp 1 cal) |
| Wersja robocza | 10,1 m (33 stopy 2 cale) |
| Klasa lodowa | 3 |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 km/h; 23 mph) |
| Zasięg |
|
| Komplement | 365 oficerów i załogi (mężczyzn i kobiet), w tym 45 w oddziale lotniczym |
| Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 3 × śmigłowce CH-124 Sea King |
| Obiekty lotnicze | hangar na pokładzie rufowym i pokład lotniczy |
Kanadyjski statek Jej Królewskiej Mości (HMCS) Protecteur (AOR 509) był głównym okrętem olejarek uzupełniających klasy Protecteur w służbie Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady . Była częścią Morskiego Sił Pacyfiku (MARPAC), port macierzysty w CFB Esquimalt , British Columbia. Zbudowany przez Saint John Shipbuilding and Dry Docks w Saint John, New Brunswick , został oddany do służby 30 sierpnia 1969 roku. Był pierwszą kanadyjską jednostką morską noszącą nazwę Protecteur ; jednak istniało kilka jednostek, w tym baza o nazwie HMCS Protector .
Znana głównie ze swoich działań humanitarnych, Protecteur służyła również w czasie wojny, w tym w operacjach Friction i Apollo w regionie Zatoki Perskiej, międzynarodowych ćwiczeniach marynarki wojennej oraz jako część INTERFET w Timorze Wschodnim . Operacja Apollo była największym rozmieszczeniem Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady od czasu wojny koreańskiej . W ciągu sześciu miesięcy Protecteur zarejestrował ponad 50 000 mil morskich (93 000 km; 58 000 mil), dostarczając ponad 150 000 baryłek (~ 20 000 t) paliwa i 390 palet suchych towarów do wdrożonych statków koalicyjnych. Protecteur , podobnie jak jej siostrzany statek Preserver , miały zostać spłacone w 2017 roku, jednak uszkodzenia spowodowane pożarem silnika na statku w 2014 roku zmusiły Protecteur do przedwczesnej spłaty. Protecteur został wycofany ze służby podczas ceremonii pożegnania w dniu 14 maja 2015 r.
Obrońca budynku Building
Protecteur była pierwszą kanadyjską jednostką morską noszącą nazwę Protecteur , po francusku „Protector”; jednak istniały dwie australijskie i siedem brytyjskich jednostek morskich o nazwie Protector . Nazwa ta została również użyta dla kanadyjskiej bazy o nazwie HMCS Protector .
Budowa
Po raz pierwszy autoryzowany w 1959 roku, HMCS Protecteur został zbudowany przez Saint John Shipbuilding and Dry Docks w Saint John, New Brunswick, począwszy od 17 października 1967, został zwodowany 18 lipca 1968 i oficjalnie oddany do użytku przez Royal Canadian Navy 30 sierpnia 1969.
Ogólna charakterystyka
Protecteur był jednym z dwóch okrętów klasy Protecteur, służących do uzupełniania zapasów olejarek w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady. Statek ma 171,9 m (564 stóp 0 cali) długości i 23,2 m (76 stóp 1 cal) szerokości, przy wyporności od 8380 do 24700 ton (8248 do 24310 długich ton) w zależności od jego ładunku. Protecteur” s projekt wynosi 10,1 m (33 ft 2 cale), a ona miała ona Ocena lodu trzech.
Dwa Babcock & Wilcox kotły nakarmić jednego General Electric turbinę parową o mocy 21.000 koni mechanicznych wału (16,000 kW), który napędza jednym śmigłem, dzięki czemu statek osiągnie prędkość maksymalną 20 węzłów (37 km / h; 23 mph). Przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph), zasięg Protecteur był ograniczony do 4100 mil morskich (7600 km; 4700 mil), ale jej zasięg mógł zostać rozszerzony do 7500 mil morskich (13900 km; 8600 mil), gdy tylko podróżuje z prędkością 11,5 węzłów (21,3 km/h; 13,2 mph).
Podstawową rolą Protecteura było dostarczanie zaopatrzenia do rozmieszczonych statków. W pełni załadowany Protecteur może przechowywać do 14 590 t (14 360 długich ton) paliwa, 400 t (394 długich ton) paliwa lotniczego , 1048 t (1031 długich ton) ładunku suchego i 1250 t (1230 długich ton) amunicji . Paliwo mogło być przesyłane z szybkością 1500 t (1476 długich ton) na godzinę, a 2500 funtów (1100 kg) suchego ładunku na godzinę można było przesyłać podczas jazdy z maksymalną prędkością.
Uzbrojenie
Cztery wyrzutnie plew BAE Systems Mark 36 SRBOC i holowany wabik AN/SLQ-25 Nixie stanowiły główne zabezpieczenia statku. Kiedy Protecteur został pierwotnie wprowadzony na rynek, był wyposażony w podwójne działo kalibru 3"/50 zamontowane na dziobie, jednak te 3" zostały zastąpione dwoma mocowaniami 20 mm Phalanx CIWS , jednym na dziobie i jednym na rufie w sierpniu 1990 roku. Stanowiska CIWS były częścią ulepszeń, które Protecteur otrzymał przed rozmieszczeniem w regionie Zatoki Perskiej. CIWS został znaleziony nad mostem .
Jego dawne działa 3"/50 zostały tymczasowo zamontowane, wraz z dwoma działami Bofors 40 mm , sześcioma karabinami maszynowymi 0,5 cala (12,7 mm), a także pociskami przeciwlotniczymi typu Blowpipe i Javelin MANPAD podczas wojny w Zatoce Perskiej. Mocowania CIWS zostały zachowane po wojnie , ale Bofors i działo 76 mm zostały usunięte z Protecteur po powrocie z wojny.
Pierwotnie Protecteur miał być wyposażony w Mark 29 NATO Sea Sparrow . Jednak z powodu opóźnień w zamówieniach system Sea Sparrow nigdy nie został zainstalowany. W Sikorsky CH-124 Sea King śmigłowców na pokładzie protecteur wsparła również broni, niosąc Mark 46 torped oraz 7,62 mm karabin maszynowy.
Załoga
Trzysta sześćdziesiąt pięć mężczyzn i kobiet służyło na Protektorze . Na pokładzie statku było 27 oficerów i łącznie 45 członków załogi, którzy byli częścią oddziału lotniczego, który zleciał trzy helikoptery CH-124 Sea King z tyłu statku. W 1988 roku załoga Protektora została oficjalnie zdesegregowana , pozwalając zarówno mężczyznom, jak i kobietom służyć na jej pokładzie. Protecteur został wyposażony w małą klinikę dentystyczną, która po rozmieszczeniu zapewniała opiekę stomatologiczną dla Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady.
Usługa
W 1974 roku polska żaglówka Gedania podjęła próbę przepłynięcia Przejścia Północno-Zachodniego , w ramach wyprawy mającej na celu opłynięcie kontynentów Ameryki Północnej i Południowej. Choć władze kanadyjskie odmówił udzielenia niezbędnej wizy, kapitan jachtu trwało, a protecteur został wysłany w celu przechwycenia jacht w dniu 30 sierpnia 1975 roku kapitan w końcu odwrócił się z własnej woli, ale operacja została Szacuje się, że koszt $ 400 000 (równowartość 1,89 mln USD w 2021 r.).
W 1980 roku, kiedy Protecteur operował u wybrzeży Portugalii , dowódca kapitan Larry Dzioba zawiesił na maszcie flagę Esso , żartując, że jest to „największa pływająca stacja benzynowa w okolicy”. W 1981 roku Protecteur służył w CARIBOPS 81 u wybrzeży Puerto Rico, wraz z co najmniej dwoma kanadyjskimi niszczycielami. Protecteur i jej śmigłowce CH-124 przeprowadziły nocną akcję ratunkową załogi niesprawnego norweskiego chemikaliowca w czerwcu 1982 roku. Norweska załoga została zmuszona do opuszczenia statku po wybuchu pożaru. Z okazji 75. rocznicy Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady Protecteur zorganizował kolację z kapitanami 35 okrętów, w tym okrętów z Belgii, Brazylii, Danii, Francji, Wielkiej Brytanii, Włoch, Holandii, Norwegii, Portugalii i Stanów Zjednoczonych. a także ówczesny gubernator generalny Jeanne Sauvé i książę Andrzej .
W 1991 roku Protecteur był częścią kanadyjskiego kontyngentu wysłanego do Zatoki Perskiej w ramach operacji Desert Shield, a później operacji Friction (kanadyjska nazwa operacji podczas wojny w Zatoce Perskiej). Okręt, będący częścią sił składających się z trzech statków, z których dwa pozostałe to niszczyciel klasy Iroquois Athabaskan i niszczyciel klasy Restigouche Terra Nova , doczekał się obszernej służby w Zatoce Centralnej. Okręt został uhonorowany Medalem Zatoki i Kuwejtu oraz odznaką Morza Arabskiego za służbę wojenną. W 1992 roku Protecteur został wysłany do pomocy po huraganie Andrew na Florydzie, z zadaniami obejmującymi naprawę szkół, domów kultury i szpitali w regionie. Na lądowisku dla helikopterów Protecteur zbudowano mały basen, który przyniósł ulgę spustoszonym przez huragan Florydianom. Na Bahamach remontowano także domy, kościoły i ośrodek seniora. Port macierzysty Protecteur został zmieniony z CFB Halifax na CFB Esquimalt po wysiłkach humanitarnych związanych z huraganem. Fregata Vancouver i Protecteur wzięły udział w międzynarodowym RIMPAC 98 u wybrzeży Hawajów w czerwcu 1998 roku.
Protecteur został wysłany do Timoru Wschodniego jako część australijskiej grupy zadaniowej INTERFET do utrzymywania pokoju od 23 października 1999 do 23 stycznia 2000. Załoga Protecteur pomogła odbudować akademię policyjną w Dili podczas ich rozmieszczania na rzecz INTERFET. Royal Canadian Mounted Police następnie użył zrekonstruowany akademię założyć szkołę szkoleń dla Policji Timoru Wschodniego . Protecteur brał udział w operacji Apollo przez sześć miesięcy, rejestrując ponad 50 000 mil morskich (93 000 km; 58 000 mil) i dostarczając ponad 150 000 baryłek (~ 20 000 t) paliwa i 390 palet towarów suchych, powracając do CFB Esquimalt w listopadzie 2002 r. Operacja Apollo był największym kanadyjskim wdrożeniem od czasu wojny koreańskiej . Protecteur ponownie wziął udział w RIMPAC w 2004 roku, razem z Algonquin i Reginą .
_towing_HMCS_Protecteur_(AOR_509)_in_2014.JPG)
19 września 2011 r. Protecteur odszedł z CFB Esquimalt na dwumiesięczne rozmieszczenie w południowej Kalifornii w ramach grupy uderzeniowej lotniskowca USS Abraham Lincoln . Protecteur dołączył do niszczyciela Algonquin i fregaty Ottawa w działaniach Fleet Week w San Diego w Kalifornii , między 26 a 30 września 2011 r. 30 sierpnia 2013 r. statek miał kolizję z Algonquin podczas ćwiczeń holowniczych. Personel nie odniósł obrażeń, chociaż obrońca doznał uszkodzenia łuku. Uszkodzenie zostało naprawione na czas, aby Protecteur mógł wziąć udział w ćwiczeniach grupy zadaniowej z marynarką wojenną Stanów Zjednoczonych w połowie października 2013 roku.
W dniu 27 lutego 2014 r protecteur doznał pożaru w pomieszczeniu silnika i podział 340 mil morskich (630 km; 390 mil) na północny wschód od Pearl Harbor , na Hawajach . Szła przy ograniczonych prędkościach, a United States Navy Arleigh Burke -class niszczyciel Michael Murphy , Ticonderoga -class cruiser Chosin i wojskowe Sealift poleceń bezpoœredniego POWHATAN -class holownik Sioux zostały wysłane do pomocy. Chosin próbował holować Protecteura , ale lina holownicza pękła. Około 20 członków załogi statku zostało rannych w wyniku pożaru, a jego silniki zostały poważnie uszkodzone. Po wstępnej ocenie zdecydowano, że statek nie może zostać naprawiony w Pearl Harbor. W dniu 16 maja protecteur opuścił Pearl Harbor pod tym wątku ze Stanów Zjednoczonych Wojskowa Komenda Sealift sterowane ochronnych -class ratunkowego i ratownictwa statku ratującego dla oczekiwanej trzytygodniową podróż do swojego macierzystego portu CFB Esquimalt. Protecteur został dostarczony do Esquimalt w dniu 31 maja 2014 r.
Emerytura i zastępstwo tymczasowe
Protecteur został wycofany ze służby podczas ceremonii pożegnania w dniu 14 maja 2015 roku. Plany zastąpienia Protecteur i jej siostrzanego statku Preserver pojawiły się po raz pierwszy w 2004 roku. Brak części zamiennych do kotła oraz fakt, że jest to tankowiec jednopłaszczowy główne punkty przemawiające za zastąpieniem Protecteur i Preserver .
Zaplanowano, że statek będzie działał do 2015 roku; jednak projekt wspólnego statku wsparcia nie zostałby ukończony wcześniej niż dwa lata później, pozostawiając lukę w zdolności RCN do uzupełniania paliwa i uzupełniania zapasów własnych statków podczas rozmieszczania. Po rozległych zniszczeniach w wyniku pożaru w lutym 2014, wycofanie Protecteur z eksploatacji zostało przyspieszone, ponieważ naprawy byłyby „...zbyt drogie dla marynarki wojennej do rozważenia”, biorąc pod uwagę, że miała przejść na emeryturę w 2017 roku.
W dniu 19 września 2014 roku, wiceadmirał Mark Norman ogłosił emeryturę protecteur , wraz ze swoim siostrzanym statku HMCS Obrońcą a Irokezi -class niszczycieli HMCS Iroquois i HMCS Algonquin . Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna rozważa inne możliwości wypełnienia luki w zaopatrzeniu do czasu przybycia dwóch okrętów pomocniczych typu Queenston najwcześniej w 2019 roku. Protecteur wraz z Algonquin został sprzedany do złomowania 27 listopada 2015 r. firmie RJ MacIsaac Ltd. z Antigonish w Nowej Szkocji. Zostaną odholowani do Nowej Szkocji, gdzie praca będzie wykonywana w Liverpoolu .
W październiku 2015 r. kontenerowiec MS Asterix został przejęty przez Davie Shipyards w celu przekształcenia go w statek pomocniczy, który zostanie wydzierżawiony RCN jako tymczasowy pomost między klasą Protecteur do czasu udostępnienia nowej klasy AOR. Statek ten został przebudowany i 6 grudnia 2017 r. dostarczony do Royal Canadian Navy jako MV Asterix . 10 marca 2017 r. ex- Protecteur zapalił się podczas demontażu w Liverpoolu w Nowej Szkocji. Resztki paliwa zapaliły się podczas rozbiórki statku.
Nowa klasa i przyszła usługa
12 września 2017 r. wiceadmirał Ron Lloyd , dowódca Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, ogłosił, że nowe Połączone Okręty Wsparcia nie będą już nosić nazw bitew wojny 1812 r. Pierwotnie miały nosić nazwy Queenston i Chateauguay , natomiast Połączone Okręty Wsparcia zostaną zastąpione nazywać się Protecteur i Preserver , utrwalając nazwy dawnej klasy Protecteur .
Zobacz też
- HMCS Provider (AOR 508) poprzednik Protecteur
Bibliografia
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z IMO 6900678 w Wikimedia Commons - Protecteur -strona główna klasy
