Modernizm Hanshinka - Hanshinkan Modernism
Hanshinkan Modernism (阪神間モダニズム) identyfikuje modernistyczną sztukę, kulturę i styl życia, które rozwinęły się z regionu Japonii, skoncentrowanego przede wszystkim na konurbacji Hanshinkan między Osaką i Kobe , idealnie ukształtowanym obszarze między pasmem Rokkō a morzem (Kobe's Nada i Higashi Nada , Ashiya , Takarazuka , Nishinomiya , Itami , Amagasaki , Sanda i Kawanishi ) od 1900 do 1930 lub okoliczności tamtego okresu.
Towarzyszący suburbanizacji w Osaka Bay okolicy, która rosła po 1923 roku, w przeciwieństwie do Tokyo Bay obszarze, gdzie spread urbanizacji zostało tymczasowo zawieszone ze względu na trzęsienie ziemi Wielki Kanto , w Hanshinkan modernizmu sferze kultury rozprzestrzenił się Ikeda , Minoh i Toyonaka w prefekturze Osaka oraz w okręgach Suma i Tarumi w Kobe .
Oznaczający
„Hanshinkan Modernism” to koncepcja regionalnej historii kultury, która została wykorzystana w pracach takich jak Styl życia i kultura miejska: Hanshinkan Modernism Light and Shadow oraz wydarzeniach, takich jak wystawa Hanshinkan Modernism .
Stała się przedmiotem badań nad zachodzącymi w tym regionie zjawiskami kulturowymi związanymi z 77-letnim procesem przedwojennej modernizacji Japonii od Restauracji Meiji do końca II wojny światowej , z wyłączeniem powojennej odbudowy, gwałtownego cudu gospodarczego , bańki ekonomicznej itp. wydarzenia współczesnej powojennej Japonii.
Historia
Po pierwszej wojnie chińsko-japońskiej (1894-1895) Osaka stała się największym ośrodkiem gospodarczym Japonii, a Kobe rozwinęło się w największe miasto portowe na Wschodzie. Jednak w związku z ekspansją przemysłową obu miast warunki życia na obszarach miejskich uległy pogorszeniu.
W tym samym czasie, wzorując się na Stanach Zjednoczonych, region Kinki doświadczył boomu budowy międzymiastowych linii kolejowych. Począwszy od Kobe Electric Railway „s Main Line (otwarty w 1905), a kontynuowaniem Minoh Arima Electric Railway (później Hankyu Takarazuka głównej linii ) (otwarty w 1910), Kobe Express, kolej elektryczną w Kobe linia główna (otwarty w 1920 roku), oraz inne, otwarcie linii kolejowych zwróciło uwagę na niezabudowane tereny rolnicze na obrzeżach Kobe/Hokusetsu, a rozwój podmiejskich obszarów mieszkalnych, mający na celu stworzenie komfortowego środowiska życia, postępował na obszarach otaczających linie kolejowe na naturalnie pięknym południowym zboczu Góra Rokkō , tzw. obszar Hanshinkan. Rozwój urbanistyczny i kulturowy tego obszaru jest nierozerwalnie związany z prywatną stolicą kolei Kansai.
Najpierw w okresie Meiji zamożni kupcy z regionu Keihanshin budowali jedna po drugiej luksusowe rezydencje w pobliżu wioski Sumiyoshi (obecny okręg Higashi Nada w Kobe). Rozwój tego obszaru stał się okazją do jego ekspansji z okresu Taisho jako dzielnicy mieszkalnej nie tylko dla przemysłowców, ale także dla wschodzącej wówczas inteligencji białych kołnierzyków z wyższym wykształceniem, nie posiadającej majątku klasy średniej. Po utworzeniu środowiska kulturalnego i gospodarczego, wielu artystów i ludzi kultury przeniosło się do tego obszaru, a hotele i obiekty rozrywkowe oferujące różnorodne przestrzenie kulturalne, edukacyjne i społeczne, tworząc w swoim czasie główny obszar wypoczynkowy obszar domów wakacyjnych na szczycie góry Rokko iw bujnie zielonych miasteczkach u jej podnóża, aby zaspokoić tych bogatych tak zwanych " burżuazji ". Następnie, pod wpływem kultury zachodniej, narodził się ten wyjątkowy styl życia. Do dziś miały one wielki wpływ na japońską sztukę, kulturę, edukację, jedzenie, takie jak ciastka, rozrywka i styl życia. Nawet dzisiaj obszar ten jest jedną z wiodących ekskluzywnych, markowych dzielnic mieszkaniowych w Japonii.
Wpływy modernizmu Hanshinkan można zaobserwować we współczesnym japońskim budownictwie w regionie Kantō w ośrodkach wypoczynkowych w stylu zachodnim i wysokiej klasy obszarach domów wakacyjnych, takich jak Karuizawa , oraz na przedmieściach mieszkalnych Tokio, takich jak Den-en-chōfu .