Stacja kolejowa Heathrow Hub - Heathrow Hub railway station
Stacja kolejowa Heathrow Hub była proponowanym węzłem kolejowym obsługującym głównie przyszłe usługi kolejowe High Speed 2 dla lotniska Heathrow w Anglii. Była to część propozycji przedstawionej w 2008 r. przez firmę inżynieryjną Arup jako sposób na rozszerzenie brytyjskiej sieci kolei dużych prędkości z centrum Londynu na lotnisko Heathrow.
Wniosek
Pod koniec lat 80-tych Arup zbadał innowacyjną alternatywę dla osiowania połączenia kolejowego w tunelu pod kanałem La Manche. Proponowana przez firmę trasa koncentrowała się na wykorzystaniu ogniwa jako katalizatora regeneracji – została przyjęta przez rząd w 1991 roku. Powstała w listopadzie 2007 roku, kiedy pierwszy Eurostar przybył przez High Speed 1 na dworzec St Pancras .
Propozycja Arupa zakładałaby stworzenie stacji szybkiej kolei na lotnisku obok przyszłego terminalu lotniczego, zapewniając mu bezpośrednie połączenie kolejowe z Europą kontynentalną za pośrednictwem usług Eurostar International. Nowa stacja miałaby również łączyć regionalne linie kolejowe Great Western Main Line z Heathrow, czyniąc lotnisko bardziej dostępnym dla Zachodu, Południowego Zachodu, Walii i Midlands oraz zapewniać bezpośrednie połączenie kolejowe między Tamizą a Doliną Tamizy.
Oceny
Koszt projektu stacji kolejowej Heathrow Hub (w tym koszty tunelowania linii szybkiej kolei z centrum Londynu do Heathrow oraz dworca kolejowego z połączeniami międzynarodowymi i regionalnymi) szacuje się na około 4,5 miliarda funtów. W 2008 roku spotkał się z Arup byłego Sekretarza Stanu do spraw Transportu , Ruth Kelly celu omówienia koszt ten mógłby być finansowany sektor prywatny.
Po opublikowaniu w lutym 2009 r. Conservative Rail Review, „Zdobądź to, co najlepsze dla pasażerów”, potwierdził, że „konserwatywny rząd poprze propozycje zgodne z planem przedstawionym przez firmę inżynieryjną Arup, dotyczącą nowego węzła kolejowego na Heathrow”.
Debata wywołana propozycją stacji kolejowej Heathrow Hub doprowadziła do decyzji rządu w 2009 r. o utworzeniu High Speed Two (HS2) Limited. Organizacja ma za zadanie rozważyć opcje rozszerzenia brytyjskiej sieci kolei dużych prędkości z Londynu do Birmingham i dalej.
W 2010 r. nadchodzący rząd koalicyjny opowiedział się za szybką trasą przez stację kolejową Heathrow Hub, zamiast przesiadką na stacji kolejowej Old Oak Common . W lipcu 2010 r. pojawiły się plany dotyczące 12 stacji peronowych w Iver z usługami High Speed 1, 2, Crossrail i Great Western Main Line. Byłoby to 3½ minuty z terminalu Heathrow 5 i 12 z Euston .
W marcu 2015 r. minister transportu wykluczył wdrożenie tej propozycji w fazie 1 lub w fazie 2 szerszego programu HS2, ale pozostawił ją otwartą na uwzględnienie w przyszłości.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- „Arup przedstawia propozycję ulepszenia lotniska Heathrow” . Arup. 16 maja 2008 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 30 stycznia 2010 r . . Źródło 12 lipca 2017 .
- „Konferencja BAA rozważa zintegrowany węzeł lotniczy/kolejowy na Heathrow” . BAA Heathrow. 23 października 2008 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2011 r . . Źródło 12 lipca 2017 .
- High Speed Two Ltd, HS2