Herbie Blash - Herbie Blash
Herbie Blash | |
|---|---|
 Blash na Grand Prix Kanady 2008
| |
| Urodzić się |
Michael Blash
30 września 1948 |
| Zawód | Konsultant w wyścigach motocyklowych |
Michael „ Herbie ” Blash (ur. 30 września 1948) był wcześniej zastępcą dyrektora wyścigu FIA w wyścigach Formuły 1 . Blash zaczynał w RRC Walker Racing jako mechanik, zanim w 1968 roku dołączył do Lotusa, by pracować z Grahamem Hillem . Na początku lat 70. podjął obowiązki kierownicze. Blash następnie opuścił Lotus po opuszczeniu i został zatrudniony przez Franka Williamsa w jego zespole Politoys . W 1973 roku był kierownikiem zespołu Brabham Formuły 1, pracując u boku Berniego Ecclestone'a i Gordona Murraya do 1988 roku. Od końca 1995 roku do końca 2016 roku Blash był zastępcą dyrektora wyścigowego FIA podczas wyścigów Grand Prix Formuły 1. Od 2021 roku Blash jest konsultantem wyścigów motocyklowych Yamaha od 2017 roku, będąc związanym z marką od 30 lat.
Kariera zawodowa
Kiedy miał 17 lat, Blash zaczął pracować w RRC Walker Racing Team jako mechanik. Pracował u boku Jo Siffert i Jo Bonnier, którzy mieli doświadczenie w Formule 1. W 1968 roku Blash został mechanikiem wyścigowym Grahama Hilla w Lotusie, a rok później rozpoczął współpracę z Jochenem Rindtem . W dniu Grand Prix Hiszpanii 1969 Blash przypadkowo odciął części nowszego, większego przedniego skrzydła z aluminiowych paneli. Kiedy Chapman obejrzał skrzydła, wpadł w szał i zażądał wycofania samochodów z wyścigu. W końcu Lotus zaczął ścigać się i wszystkie trzy samochody wycofały się. Po śmierci Rindta podczas kwalifikacji do Grand Prix Włoch 1970 , Blash przejął obowiązki zarządzania w Lotusie, dopóki nie odszedł wraz z kilkoma pracownikami. W 2010 roku, 28 lat po śmierci Chapmana, Blash wspominał: „Pan Chapman był miłością, jaką Bóg ma dla nas”. Domagał się, aby jego sztab wykorzystał do wyrzeczenia się siebie. Blash: „Zacząłem w poniedziałek rano w Lotusie. Kiedy pierwszy raz zobaczyłem moje mieszkanie, było środowe popołudnie…”
W 1973 roku Blash został kierownikiem zespołu Brabham, pracując nad ich projektem Formuły 2 . Pracował u boku właściciela Berniego Ecclestone'a i projektanta Gordona Murraya. Jego czas spędzony w zespole nadzorował zwycięstwa Nelsona Piqueta w mistrzostwach świata w latach 1981 i 1983. Blash był kierownikiem zespołu do 1988 roku.
Brabham został sprzedany szwajcarskiemu finansiście Joachimowi Luhtiemu, a Blash odszedł, by dołączyć do FOCA na rok 1989. Luhti został później aresztowany, drużynę kupiła grupa Middlebridge, a Blash powrócił jako dyrektor sportowy, aby odbudować zespół. Jego rola pomogła w zabezpieczeniu dostaw silników od Yamahy w 1991 roku. Blash otrzymał propozycję pracy w Yamasze i dołączył do firmy jako dyrektor sportowy, nadzorując jej relacje z Jordanem, a później Tyrrellem . W tym samym czasie prowadził spółkę zależną Yamaha, firmę Activa, która mieściła się w starej fabryce Brabham w Chessington . Nadal prowadzi firmę Activa, która prowadzi prace badawczo-rozwojowe i produkcyjne dla branży wyścigów samochodowych. Od grudnia 1995 roku Blash pełnił również funkcję zastępcy dyrektora wyścigów Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) podczas wszystkich Grand Prix.
5 lipca 2016 FIA ogłosiła, że pod koniec sezonu 2016 odejdzie. Blash współpracuje z Yamahą od 30 lat od czasów Brabham i Activa Technology oraz działa jako konsultant japońskiej firmy zaangażowanej w ich program wyścigów World Superbike .