Honda CB77 - Honda CB77
 1965 Honda Superhawk CB77
| |
| Producent | Honda |
|---|---|
| Nazywany również | Super Hawk, Honda 305 |
| Produkcja | 1961-1968 |
| Następca | CB350 |
| Klasa | Rower standardowy , sportowy |
| Silnik | 305 ml (18,6 CU) OHC prosto-twin , 2 x 26 mm Keihin gaźniki kopnięcie i rozruch elektryczny |
| Otwór / udar | 60,0 mm × 54,0 mm (2,36 cala × 2,13 cala) |
| Stopień sprężania | 8:1 (9,5:1 we wczesnej produkcji) |
| Prędkość maksymalna | 168,3 km/h (104,6 mph) |
| Moc | 28 KM (21 kW) przy 9000 obr./min |
| Rodzaj zapłonu | Bateria i cewka |
| Przenoszenie | Wielotarczowe mokre sprzęgło, 4- biegowe , napęd łańcuchowy |
| Typ ramki | Stal rurkowa |
| Zawieszenie | Przód: widelec teleskopowy Tył: wahacz |
| Hamulce | Bęben 41 cali kwadratowych (260 cm 2 ) Obszar |
| Opony | Przód 2,75×18 cali Tył: 3,00×18 cali |
| Rozstaw osi | 1300 mm (51,0 cala) |
| Wysokość siedzenia | 760 mm (30,0 cala) |
| Waga | 159 kg (351 funtów) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 14 l; 3,0 galonów imp. (3,6 galonów amerykańskich) |
| Związane z |
C77 CL77 Honda Sen CB250 |
Honda CB77 lub Super Hawk , to 305 cc (18.6 cu in) prosto-twin motocykl produkowany od 1961 do 1967 roku jest dziś pamiętał jak Honda „s pierwszego roweru sportowego . Jest to model przełomowy w rozwoju Hondy na zachodnich rynkach motocyklowych w latach 60-tych, znany ze swojej szybkości i mocy, a także niezawodności, i jest uważany za jeden z motocykli, które wyznaczają standardy dla nowoczesnych motocykli.
Charakterystyka
CB77 miał zaledwie 305 cm3, stosunkowo duży silnik w porównaniu z większością innych japońskich motocykli tego okresu, chociaż jego osiągi mogły konkurować z dużo większymi motocyklami z innych krajów. Szybko zyskał reputację niezawodnego i był wyposażony w luksusy, takie jak rozrusznik elektryczny.
Silnik CB77 różnił się od wersji turystycznej C77 tym, że czopy korbowe na wale korbowym były oddalone od siebie o 180 stopni. Miało to tę zaletę, że silnik pracował płynniej przy wyższych obrotach, ale ze względu na sekwencję zapłonu jednego suwu mocy po drugim, dźwięk silnika brzmiał „płasko” i „niskoobrotowo”.
CB77 powstał na bazie doświadczeń, które Honda zdobyła w wyścigach Grand Prix i znacznie różnił się od poprzednich modeli. Miał ramę z rur stalowych zamiast tłoczonych ram wcześniejszych Hondy i teleskopowy przedni widelec. Dwucylindrowy silnik równoległy, największy wówczas dostępny w Hondzie, był integralnym elementem konstrukcji motocykla, zapewniając sztywność w ramie bez dolnej rury i osiągając prędkość 9000 obr./min. Może napędzać rower z prędkością ponad 100 mil na godzinę; tak szybkie jak brytyjskie bliźniaki równoległe o większej pojemności skokowej i dużej niezawodności. Cycle World przetestował swoją średnią prędkość maksymalną w obu kierunkach przy 168,3 km/h (104,6 mil/h), a czas 1 ⁄ 4 mil (0,40 km) w 16,8 sekundy, osiągając 83 mil/h (134 km/h).
Autor Aaron Frank nazwał go „pierwszym nowoczesnym japońskim motocyklem… który stworzył motocykl, pod którym nadal działamy, ponad czterdzieści lat później”.
Powiązane rowery
Honda wyprodukowała również wersję o mniejszej mocy 247 cm3 (15,1 cu in) o nazwie CB72 Hawk, która miała otwór 54,0 mm (2,13 cala) i gaźniki 22 mm (0,87 cala), ale poza tym miała takie same specyfikacje jak CB77. W 1962 roku Honda wprowadziła motocykl terenowy, CL72 250 Scrambler, z tym samym silnikiem co Hawk, ale z inną, pełną ramą kołyskową z płytą podwozia i innymi regulacjami do użytku w terenie. W 1965 roku pojawił się CL77 305 Scrambler z większym silnikiem Super Hawka, ale podobnym do CL72.
Portowiec
.jpg)
W filmie 1964 Roustabout , Elvis Presley jechał CB77 Super Hawk, zamiast Harley-Davidson Presley później wiązać się z, ponieważ Paramount Pictures chciał uniknąć motocykli bandyty obraz , który pochodzi w mediach 1947 Hollister zamieszek a 1953 film The Wild One , szczególnie biorąc pod uwagę skandaliczne telewizyjne ruchy bioder Presleya. Honda kultywowała niegroźny, zdrowy wizerunek dzięki kampanii reklamowej „ Spotkasz najmilszych ludzi w Hondzie ”, więc CB77 był idealny, by sprawić, by filmowa osobowość Presleya wydawała się wystarczająco buntownicza, ale nie za bardzo. Film, zbiegający się z piosenką Beach Boys z 1964 roku „ Little Honda ”, był darmową reklamą dla Hondy we wczesnych latach zakładania marki w Ameryce.
Zen i sztuka konserwacji motocykla
Robert M. Pirsig jechał Super Hawkiem CB77 z 1966 roku podczas podróży, którą odbył z synem i ich przyjaciółmi w 1968 roku podczas dwumiesięcznej podróży w obie strony z ich domu w St. Paul w Minnesocie do Petaluma w Kalifornii , która stała się podstawą 1974 powieść Zen i sztuka konserwacji motocykli: badanie wartości . Powieść nigdy nie wspomina o marce ani modelu motocykla Pirsiga, ale omawia nowe BMW R60/2 , Johna i Sylvię Sutherland . R60/2, ceniony za swoje miejsce w literaturze motocyklowej, przeszedł z rąk do rąk i regularnie jeździł. Pirsig zmarł w 2017 roku, a w 2019 roku jego żona Wendy K. Pirsig przekazała CB77 Smithsonian Institution . Darowizna obejmowała skórzaną kurtkę Pirsiga i pamiątki z podróży z 1968 roku oraz kilka jego osobistych narzędzi.