Hull–Chelsea–Wakefield Railway - Hull–Chelsea–Wakefield Railway
| Hull–Chelsea–Wakefield Railway | |
|---|---|
 | |
 Pociąg parowy Wakefield, jesień 2010
| |
| Widownia | Między kadłubem a Wakefieldem |
| Znajomości | Kolej Quebec Gatineau |
| Działalność handlowa Commercial | |
| Zbudowane przez | Ottawa and Gatineau Valley Railroad Company, Ottawa & Gatineau Railway Company oraz Ottawa Northern & Western między Hull a Maniwaki i wydzierżawione przez Canadian Pacific Railway w 1902 roku |
| Oryginalny wskaźnik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
| Zachowane operacje | |
| Posiadany przez | Tor należący do Chemin de fer de l'Outaouais , od 2008 roku |
| Obsługiwany przez | Hull–Chelsea–Wakefield Railway |
| Znak sprawozdawczy | HCW (nieoficjalna) |
| Stacje | 3 |
| Długość | 33 km (20,5 mil) |
| Zachowany wskaźnik | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) |
| Historia handlowa | |
| Otwierany | Etapami w latach 1891-1904 |
| Zamknięte | Opuszczony z Wakefield do Maniwaki w 1986 r. i zamknięty w 1992 r. |
| Zachowana epoka | 1992 - 2011 |
| Historia konserwacji | |
| 1992 | Kolej Hull–Chelsea–Wakefield przejmuje kontrolę |
| 2008 | Chemin de fer de l'Outaouais przejmuje własność torze |
| czerwiec 2011 | Tor wypłukany/pociąg przestał działać |
| od lipca do grudnia 2011 |
Sprzęt wystawiony na sprzedaż / sprzedany |
| 2014-15 | Możliwy zwrot |
Hull-Chelsea-Wakefield kolejowy był 33 km (20,5 mil) kolejowe dziedzictwo w Quebec, Kanada, prowadzenie pociągów turystycznych poprzez malownicze Gatineau Hills i obok rzeki Gatineau pomiędzy Hull (część miasta Gatineau ) i miejscowości turystycznej Wakefield (część gminy La Pêche ) od maja do października, korzystając ze szwedzkiego parowozu z 1907 r. , klasy E2 909 i szwedzkich wagonów osobowych z lat 40. XX wieku . Średnio kolej przyciągnęła około 50 000 turystów i wygenerowała dla regionu przychody w wysokości około 8 milionów dolarów.
Linia została zamknięta przez wymywanie podtorza w 2011 r. i od 2017 r. nie została ponownie otwarta. Koszt naprawy szacowany jest na ponad 5 milionów dolarów.
Historia
Hull-Chelsea-Wakefield Railway biegła po torze, który pierwotnie był odgałęzieniem Canadian Pacific Railway, który kiedyś rozciągał się poza Wakefield do Maniwaki . Od 2008 roku tor jest własnością Chemin de fer de l'Outaouais .
Linia kolejowa była w ostatnich latach nękana powtarzającymi się uszkodzeniami podtorza spowodowanymi przez silne sztormy. Niektóre odcinki toru biegną po stromym terenie i wzdłuż brzegu rzeki Gatineau, co czyni go podatnym na takie wymywanie. W 2007 roku wybuchł spór między właścicielem linii pociągu parowego a gminą Chelsea i miastem Gatineau o bezpieczeństwo i utrzymanie kolei. W lipcu burza spowodowała uszkodzenie niektórych części linii kolejowej. Właściciel parowozu wspomniał, że bez dofinansowania z miast musiałby przerwać eksploatację linii i sprzedać parowóz. W listopadzie zawarto porozumienie, kiedy prowincja Quebec i zaangażowane gminy zapewniły fundusze na badania nad przyszłymi ulepszeniami kolei. Były również plany odnowienia wagonów, a także dodania stacji w Casino du Lac-Leamy około 2 km (1,2 mil) na południe od obecnego południowego terminalu w Quebec Autoroute 5 i Boulevard Saint-Joseph .
Jednak po osunięciu się ziemi w Chelsea wiosną 2008 roku kolej została zatrzymana po dwóch weekendach działalności. Właściciel zdecydował się sprzedać pociąg i zaprzestał działalności. Kolej nie kursowała do lata 2008 roku.
Chociaż operacje wznowiono w latach 2009 i 2010 i rozważano różne ulepszenia, na oficjalnej stronie internetowej znajduje się informacja, że zostały one ponownie zawieszone po tym, jak ulewne deszcze uszkodziły tory podczas burzy, która miała miejsce 23 i 24 czerwca 2011 r. Pociąg został po raz kolejny wystawiony na sprzedaż.
Jeden wagon został sprzedany, pozostałe zostały złomowane i posiekane od 2019 roku.
Powrót
Pociąg jest teraz własnością Chemin de fer de l'Outaouais . W styczniu 2014 r. odrzucona została próba uzyskania 5 mln USD funduszy prowincjonalnych na naprawę torów. Od 2014 r. CCFO nadal poszukuje wsparcia prywatnego lub rządowego do sierpnia 2014 r. w celu ewentualnego ponownego uruchomienia nie wcześniej niż w 2015 r., chociaż – droga do przyszłych wypłukań pozostaje nieustalonym ryzykiem.
W 2016 r. konsorcjum Moose Rail zaproponowało Wakefield jako przystanek dla nowej prywatnej obsługi pociągów podmiejskich Ottawa-Gatineau .
W lipcu 2017 r. gmina Chelsea w Quebec przejechała 20 km toru, pozornie kończąc nadzieje na ponowne otwarcie linii.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Rząd Kanady
- Przyjaciele Steamtrain
- Pociąg parowy Gatineau Hull Chelsea Wakefield
- Pociąg parowy na facebooku
Współrzędne : 45,5381°N 75,8077°W 45°32′17″N 75°48′28″W /