Podczerwień - Infraero

Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
Rodzaj Firma należąca do rządu
Przemysł Lotnictwo
Założony 31 maja 1973 r.
Kwatera główna Brasília , Brazylia
Kluczowi ludzie
 Antônio Claret ( Prezes Zarządu )
Produkty Administracja lotnisk
Dochód Zwiększać US $ mld 2.0 (2012)
Zmniejszać US $ 52,5 mln (2012)
Stronie internetowej www.infraero.gov.br

Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (w skrócie Infraero ) to brazylijska korporacja rządowa założona w 1973 roku, autoryzowana na mocy ustawy 5.862, odpowiedzialna za obsługę głównych brazylijskich lotnisk handlowych . W 2011 r. lotniska Infraero przewiozły 179 482 228 pasażerów, 1 464 484 ton ładunku oraz obsłużyły 2 893 631 startów i lądowań . Obecnie zarządza 45 lotniskami.

Firma jest obecna w całej Brazylii i zatrudnia około 23 000 pracowników i podwykonawców w całym kraju. Jej siedziba mieści się w budynku Infraero w Brasília , Dystrykt Federalny .

Inwestycje

Firma wdraża plan pracy, który obejmuje praktycznie wszystkie zarządzane przez nią lotniska i który generuje ponad 50 tysięcy miejsc pracy w całej Brazylii. Infrastruktura brazylijskiego lotniska, która może odpowiadać międzynarodowym standardom, jest aktualizowana, aby sprostać zapotrzebowaniu na kolejne lata.

Prace realizowane są ze środków własnych spółki, głównie generowanych przez składowanie ładunków lotniczych i cło, przyznawanie powierzchni handlowych na lotniskach, taryfy boardingowe, lądowania i pobytowe oraz świadczenie usług pomocniczych w zakresie łączności i nawigacji lotniczej.

W dniu 9 października 2009 r. ogłoszono, że Infraero zainwestuje w porty lotnicze za granicą: Infraero zostało zaproszone przez rząd Paragwaju do administrowania międzynarodowym lotniskiem Silvio Pettirossi w Asunción oraz do udziału w prywatyzacji lotniska Ruzyně w Pradze , Czechy , m.in. inwestycje.

4 marca 2010 r. rząd Brazylii ogłosił, że przyjmie model koncesji na lotniska. Z tego powodu Infraero stałaby się koncesjonariuszem, a nie zarządcą portów lotniczych, które obecnie obsługuje. Główną konsekwencją jest to, że Infraero będzie w stanie otworzyć swój kapitał i pozyskać środki niezbędne na inwestycje infrastrukturalne. Inną konsekwencją jest ułatwienie władzom gminnym lub stanowym zmiany koncesjonariuszy, jak na przykład zamiar ogłoszony 28 sierpnia 2009 r. przez burmistrza Campos dos Goytacazes Rosinha Matheusa , który zwrócił się do Infraero o przeniesienie administracji lotniska Bartolomeu Lysandro na Miasto. Minister Obrony, któremu podlegał Infraero (obecnie należy do Sekretarza Lotnictwa Cywilnego), zapowiedział, że jest za przeniesieniem.

Koncesje

26 kwietnia 2011 r. potwierdzono, że w celu przyspieszenia bardzo potrzebnych prac remontowych i modernizacyjnych, prywatne firmy otrzymają koncesję na komercyjne badanie niektórych lotnisk Infraero w zamian za wykonanie tych prac. Wymienione lotniska to: São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro International Airport , Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek International Airport , Campinas – Viracopos International Airport , a później Belo Horizonte – Tancredo Neves International Airport i Rio de Janeiro – Galeão/Antonio Carlos Jobim International Airport . Plan został zatwierdzony 31 maja 2011 r. i dodano, że Infraero zachowa 49% udziałów każdego prywatyzowanego lotniska.

Program koncesji został podzielony na etapy, z których każda odbywała się we własnym przetargu publicznym.

Pierwsza faza dotyczyła międzynarodowego lotniska im . gubernatora Aluízio Alvesa w Natal . 22 sierpnia 2011 r. koncesję zdobyło Konsorcjum Inframérica, utworzone przez brazylijską grupę inżynieryjną Engevix (50%) oraz argentyńską Grupę Corporación América (50%), która obsługuje 52 lotniska w 7 krajach. Po podpisaniu umowy koncesyjnej Inframérica Consortium zostało upoważnione do komercyjnego badania obiektu przez 25 lat (z możliwością jednokrotnego przedłużenia o 5 lat). W ramach umowy koncesyjnej Infraero nie posiada udziałów w tym obiekcie.

Druga faza związana była z aukcją, która odbyła się 6 lutego 2012 roku.

Trzecia faza miała miejsce 22 listopada 2013 r., kiedy rząd brazylijski przeprowadził przetarg na operatora międzynarodowego portu lotniczego Rio de Janeiro-Galeão na lata 2014-2039.

Począwszy od czwartej fazy, Infraero przestało posiadać obowiązkowe 49% udziałów w każdym prywatyzowanym porcie lotniczym.

Czwarta faza odbyła się 16 marca 2017 r., a jej wynikiem było:

Piąta faza, wykonana w blokach ważnych przez 30 lat, odbyła się 15 marca 2019 r., a jej rezultatem było:

Szósta faza, wykonana w blokach ważnych przez 30 lat, odbyła się 7 kwietnia 2021 r., a jej rezultatem było:

Dalszy rozwój

17 lipca 2020 r. rząd federalny zezwolił na rozpoczęcie nowego procesu koncesyjnego dla międzynarodowego portu lotniczego Viracopos w Campinas na wniosek obecnego konsorcjum konsorcjum Aeroportos Brasil.

10 marca 2021 r. ogłoszono, że Narodowa Agencja Lotnictwa Cywilnego Brazylii zatwierdziła nowy proces koncesyjny dla międzynarodowego lotniska im. gubernatora Aluízio Alvesa w Natal , zgodnie z wnioskiem konsorcjum konsorcjum Inframérica złożonym 5 marca 2020 r. Oczekuje się, że że nowa licytacja odbędzie się w 2021 roku.

Niezależne sprawy

11 października 2013 r. administracja lotniska Bartolomeu Lysandro w Campos dos Goytacazes została przeniesiona z Infraero do gminy Campos dos Goytacazes.

17 czerwca 2020 r. rząd federalny podpisał umowę o przekazaniu administracji lotniska Pampulha – Carlos Drummond de Andrade w Belo Horizonte z Infraero rządowi stanu Minas Gerais .

2 grudnia 2020 r. rząd federalny podpisał umowę o przekazaniu administracji lotniska im. prof. Urbano Ernesto Stumpfa w São José dos Campos gminie São José dos Campos. Okres przejściowy zakończy się 31 grudnia 2021 r.

Poziomy nasycenia

Odpowiadając na krytykę sytuacji swoich lotnisk, 18 maja 2011 r. Infraero opublikowała listę oceniającą niektóre z najważniejszych lotnisk według poziomu ich nasycenia. Zgodnie z listą:

Lotniska w stanie krytycznym nasycone, działające powyżej 85% swojej przepustowości

Brasília – Międzynarodowy Port Lotniczy Presidente Juscelino Kubitschek
Cuiabá/Várzea Grande – Mal. Międzynarodowy port lotniczy Rondon
Międzynarodowy port lotniczy São Paulo/Guarulhos – gubernator André Franco Montoro

Lotniska wymagające uwagi, obsługujące od 70% do 85% swojej przepustowości

Belo Horizonte – Międzynarodowy port lotniczy Tancredo Neves
Campinas – Międzynarodowy Port Lotniczy Viracopos
Kurytyba – międzynarodowy port lotniczy Afonso Pena
Fortaleza – międzynarodowy port lotniczy Pinto Martins

Porty lotnicze o dobrej sytuacji, działające z mniej niż 70% przepustowości

Manaus – Międzynarodowy Port Lotniczy im. Eduardo Gomesa
Porto Alegre – międzynarodowy port lotniczy Salgado Filho
Recife – Międzynarodowy Port Lotniczy Guararapes/Gilberto Freyre
Rio de Janeiro – Międzynarodowy Port Lotniczy Galeão/Antonio Carlos Jobim
Salvador – Międzynarodowy Port Lotniczy im. Deputado Luís Eduardo Magalhães

Inwestycje związane z Mistrzostwami Świata FIFA 2014

31 sierpnia 2009 Infraero przedstawiło ambitny plan inwestycyjny w zakresie modernizacji lotnisk w dziesięciu miastach w wysokości 5,3 mld BRL (2,8 mld USD; 2,0 mld EUR), skupiający się głównie na przygotowaniach do Mistrzostw Świata FIFA 2014, które odbyły się w Brazylii, oraz do Mistrzostw Świata 2016 Letnie Igrzyska Olimpijskie , które odbyły się w Rio de Janeiro . Spośród dwunastu miast, które posiadały obiekty, dziesięć otrzymało duże inwestycje. Natal – Międzynarodowe Lotnisko Augusto Severo i Salvador – Dep. Międzynarodowy port lotniczy Luís Eduardo Magalhães został wykluczony, ponieważ zakończono prace modernizacyjne.

Inwestycje zostały rozłożone w następujący sposób (w mln BRL):

Trwają prace

Belo Horizonte

Lotnisko Pampulha/Carlos Drummond de Andrade
Nowa wieża kontrolna. Wartość 5.6. Zakończenie: pierwotnie listopad 2010; przesunięty na koniec 2012 r.
Modernizacja hangarów lotnictwa ogólnego. Wartość 1.2. Zakończenie: lipiec 2013
Powiększenie fartucha. Wartość 1.6. Zakończenie: lipiec 2013
Międzynarodowy port lotniczy Tancredo Neves (Confins)
Rozbudowa pasa startowego, rozbudowa płyty postojowej i terminalu cargo, budowa kolejnych dróg kołowania. Wartość 120,0. Zakończenie: lipiec 2013
Remont terminalu pasażerskiego. Wartość 215,5. Zakończenie: marzec 2014

Brasília – Międzynarodowy Port Lotniczy Presidente Juscelino Kubitschek

Powiększenie płyt postojowych i dróg kołowania. Wartość 34,5. Zakończenie: kwiecień 2011
Remont istniejącego terminalu pasażerskiego. Wartość 22,5. Zakończenie: listopad 2011
Powiększenie terminalu pasażerskiego. Wartość 439,0. Zakończenie: kwiecień 2013
Parking. Wartość 18.8. Zakończenie: kwiecień 2014

Campinas / São Paulo – Międzynarodowy Port Lotniczy Viracopos

Budowa drugiego pasa startowego. Wartość 314,0. Zakończenie: kwiecień 2013
Budowa I etapu nowego terminalu pasażerskiego. Wartość 25000,0. Zakończenie: maj 2015

Międzynarodowy port lotniczy Cuiabá – Marechal Rondon

Remont terminalu pasażerskiego, parkingu oraz dojazd do lotniska. Wartość 30.9. Zakończenie: październik 2012

Kurytyba – międzynarodowy port lotniczy Afonso Pena

Powiększenie płyty postojowej i wykonanie dróg kołowania. Wartość 30,0. Zakończenie: marzec 2011

Fortaleza – międzynarodowy port lotniczy Pinto Martins

Remont i rozbudowa terminalu pasażerskiego, płyty postojowej i parkingu. Wartość 525,0. Zakończenie: listopad 2013

Manaus – Międzynarodowy Port Lotniczy im. Eduardo Gomesa

Powiększenie płyty postojowej i istniejącego pasa startowego. Budowa drugiego pasa startowego. Wartość 600,0. Zakończenie: lipiec 2013
Rozbudowa i remont terminalu pasażerskiego. Wartość 193,5. Zakończenie: grudzień 2013

Porto Alegre – międzynarodowy port lotniczy Salgado Filho

Przedłużenie pasa startowego. Wartość 122,0. Nigdy nie ukończony.

Rio de Janeiro

Międzynarodowy port lotniczy Galeão/Antonio Carlos Jobim
Remont terminalu pasażerskiego 1. Wartość 314,9. Zakończenie: luty 2011
Ukończenie i remont terminalu pasażerskiego 2. Wartość 284,0. Zakończenie: maj 2012
Budowa dalszego parkingu. Wartość 220,0. Zakończenie: maj 2013
Lotnisko Santos Dumont
Zakończenie remontu terminalu przylotów pasażerskich. Wartość 152.2. Zakończenie: listopad 2011

San Paulo

Lotnisko Congonhas
Renowacja fartucha. Wartość 20.6. Zakończenie: styczeń 2012
Zakończenie remontu południowej części terminalu pasażerskiego. Wartość 67.1. Zakończenie: październik 2012
Remont północnej części terminalu pasażerskiego. Wartość 65.1. Zakończenie: październik 2014
Międzynarodowy port lotniczy Guarulhos/Governador André Franco Montoro
Budowa kolejnych dróg kołowania. Wartość 19,0. Zakończenie: kwiecień 2011 (prace nieukończone w sierpniu 2011)
Powiększenie płyt postojowych i dróg kołowania. Wartość 370,5. Zakończenie: lipiec 2011 (prace nieukończone w sierpniu 2011)
Budowa terminalu pasażerskiego 3. Wartość 1 100,0. Zakończenie: marzec 2014

Ukończone prace

Belo Horizonte – Międzynarodowy port lotniczy Tancredo Neves (Confins)

Powiększenie parkingu. Wartość 6.8. Ukończono 26 lipca 2010 r.

Recife – Międzynarodowy Port Lotniczy Guararapes/Gilberto Freyre

Zakończenie remontu terminalu pasażerskiego wraz z instalacją kolejnych 8 pomostów. Wartość: 8,75. Ukończono 1 lipca 2011

São Paulo – Lotnisko Congonhas

Nowa wieża kontrolna. Wartość 11.9. Ukończono 8 maja 2013 r.

Lista lotnisk administrowanych przez Infraero

Następujące lotniska były administrowane przez Infraero w 2021 roku:

za. ^ 2 grudnia 2020 r. koncesja została przekazana Gminie São José dos Campos . Gmina i Infraero będą wspólnie administrować obiektami do końca 2021 r
. b. ^ Port lotniczy zaprzestanie wszelkich operacji na stałe 31 grudnia 2021 r
. c. ^ Lotnisko na stałe zaprzestanie wszelkich operacji w terminie, który nie został jeszcze ogłoszony.
re. ^ 7 kwietnia 2021 Vinci SA zdobyła koncesję na obsługę tego lotniska. Vinci i Infraero będą wspólnie administrować obiektem do końca 2021 roku
. ^ 7 kwietnia 2021 r. CCR SA zdobyła koncesję na eksploatację tego lotniska. CCR i Infraero będą wspólnie administrować obiektem do końca 2021 roku.

Koncesje

Następujące porty lotnicze są zarządzane przez koncesjonariuszy, w których Infraero ma mniejszościowy udział w akcjach:

Top 10

W 2012 r. były to 10 największych portów lotniczych pod względem liczby przewiezionych pasażerów, przeładowanych ton metrycznych ładunków (bez poczty) oraz liczby operacji lotniczych (łącznie krajowe i międzynarodowe):

Liczba przewiezionych pasażerów

Tony metryczne obsługiwanego ładunku (z wyłączeniem poczty)

Liczba operacji lotniczych

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ a b INFRAERO: 40 ANOS SERVINDO PESSOAS, EMPRESAS EO BRASIL. Źródło 01.10.2014. %5Bem linha%5D
  2. ^ a b „Infraero conta trajetória da empresa em livro comemorativo” . Podczerwień. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 6 października 2014 r . Źródło 1 października 2014 .
  3. ^ „Statystyki Infraero dla lotniska” (PDF) (w języku portugalskim). Podczerwień.
  4. ^ " Firma zarchiwizowana 2006-07-19 w Wayback Machine ." Podczerwień. Pobrano 2 maja 2010 r.
  5. ^ „Infraero em expansão nie país e nie na zewnątrz” . Valor Economico. 9 października 2009r . Źródło 9 października 2009 .
  6. ^ Romero, Cristiano; Costa, Raymundo (4 lutego 2010). „Governo adota modelo de concessão para aeroportos” . Waleczność ekonomiczna . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2010-02-06 . Źródło 2018-09-05 .
  7. ^ Notatka o zamiarze zmiany administratora lotniska Zarchiwizowana 2010-07-27 w Wayback Machine Jornal do Brasil, 28 sierpnia 2009
  8. ^ Bitencourt, Rafael (26 kwietnia 2011). „Governo zdefiniuj concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci” (w języku portugalskim). Waleczność Online . Źródło 16 maja 2011 .
  9. ^ Salomon, Marta; Monteiro, Tânia (1 czerwca 2011). „Governo pretende privatizar três aeroportos e brir o capital da Infraero” (w języku portugalskim). O Estado de S. Paulo: Economia . Pobrano 2 czerwca 2011 .
  10. ^ „Brazylia szybko (w końcu) przystępuje do przyznawania koncesji na lotniska” . CAPA. 9 lutego 2012 . Źródło 5 marca 2012 .
  11. ^ Bitencourt, Rafael (13 maja 2011). „ANAC corrige data do leilão do aeroporto de São Gonçalo (RN)” (w języku portugalskim). Waleczność Online . Źródło 16 maja 2011 .
  12. ^ Guimarães, Ligia (22 sierpnia 2011). „Consórcio Inframérica vence leilão de aeroporto São Gonçalo do Amarante” (w języku portugalskim). G1 . Źródło 23 sierpnia 2011 .
  13. ^ B c Rittner, Daniel (7 lutego 2012). „Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados” (w języku portugalskim). Waleczność ekonomiczna . Źródło 22 marca 2012 .
  14. ^ „Singapur Changi, Odebrecht kupi lotnisko w Rio za 8,3 miliarda dolarów” . Bloomberga. 23 listopada 2013 r . Pobrano 27 grudnia 2013 .
  15. ^ Sakate, Marcelo (27 listopada 2013). „A privatização decola” [Rozpoczęcie prywatyzacji]. Veja (po portugalsku). San Paulo. 46 (48): 98.
  16. ^ Abdala, Vitor (2 kwietnia 2014). „Contrato garante gestão privada do Galeão por 25 anos” (w języku portugalskim). Agencia Brazylia . Pobrano 3 kwietnia 2014 .
  17. ^ „Koncesjonariusz zainwestuje 880000 USD w lotnisko Galeão” . Agencia Brazylia. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2014-04-13 . Pobrano 05.08.2014 .
  18. ^ Sakate, Marcelo (27 listopada 2013). „A privatização decola” [Rozpoczęcie prywatyzacji]. Veja (po portugalsku). San Paulo. 46 (48): 98.
  19. ^ „BH Airport [ sic ] assina contrato de concessão zrobić Aeroporto International de Belo Horizonte, em Confins” (w języku portugalskim). 7 kwietnia 2014 r. s. 2. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 28 maja 2014 r . Pobrano 30 kwietnia 2014 .
  20. ^ „Governo przyznaje quatro aeroportos brasileiros za R $ 3,72 bi” (w języku portugalskim). ANAC. 17 marca 2017 r . Źródło 11 maja 2019 .
  21. ^ „Governo obtém R 2377 dolarów bilhões em concessão de aeroportos em blocos” (w języku portugalskim). ANAC. 15 marca 2019 r . Źródło 11 maja 2019 .
  22. ^ „Governo federalna arena R $ 3,3 bilhões com leilão de 22 aeroportos” . Agência Brasil (w języku portugalskim) . Pobrano 7 kwietnia 2021 .
  23. ^ „Governo assina decreto para relicitação zrobić Aeroporto de Viracopos” . Agência Brasil (w języku portugalskim). 17 lipca 2020 . Źródło 11 marca 2021 .
  24. ^ „Minutas de edital e contrato para relicitação zrobić Aeroporto de Natal vão à Consulta Pública” . Ministério da Infraestrutura (w języku portugalskim). 9 marca 2021 r . Źródło 11 marca 2021 .
  25. ^ „União passa aeroporto de Campos dos Goytacazes à prefeitura” . Portal EBC (w języku portugalskim). 11 października 2013r . Źródło 11 marca 2021 .
  26. ^ „Infraero passa Aeroporto da Pampulha para o estado de Minas Gerais” . Agência Brasil (w języku portugalskim). 17 czerwca 2020 . Źródło 28 lipca 2020 .
  27. ^ „Prefeitura passa a administrar aeroporto profesor Ernesto Stumpf” . Prefeitura de São José dos Campos (w języku portugalskim). 2 grudnia 2020 . Pobrano 12 marca 2021 .
  28. ^ Salomon, Marta; Monteiro, Tânia (19 maja 2011). „Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos” (w języku portugalskim). O Estado de S. Paulo . Źródło 20 maja 2011 .
  29. ^ „Infraero vai gastar 5 R $ bi em reforma de aeroportos” (w języku portugalskim). Valor Economico. 31 sierpnia 2009 . Źródło 9 października 2009 .
  30. ^ Schapochnik, Claudio (1 czerwca 2011). „Pampulha (BH) terá nova torre de controle, diz Infraero” (w języku portugalskim). Panrota . Źródło 1 czerwca 2011 .
  31. ^ „Aeroporto de Confins (MG) amplia estacionamento de veículos” (w języku portugalskim). Jornal de Turismo. 26 lipca 2010 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 6 lipca 2011 r . . Źródło 5 września 2010 .
  32. ^ „Infraero conclui obra no Aeroporto Internacional do Recife” (w języku portugalskim). Diário de Pernambuco. 1 lipca 2011 r. Zarchiwizowane z oryginału 7 października 2011 r . . Źródło 1 lipca 2011 .
  33. ^ „Congonhas: nova torre começa funcionar” (w języku portugalskim). O Estado de S. Paulo. 8 maja 2013 r . Źródło 8 maja 2013 .
  34. ^ „Relatório Anual 2018” (PDF) (w języku portugalskim) Podczerwień . Źródło 11 maja 2019 .
  35. ^ „Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a dezembro de 2012” (PDF) (w języku portugalskim). Podczerwień. 14 stycznia 2012 r . Źródło 27 stycznia 2012 .