Irving Shipbuilding - Irving Shipbuilding
 | |
| Rodzaj | Prywatna firma |
|---|---|
| Przemysł | Budowa i naprawa statków |
| Założony | 1959 |
| Kwatera główna | 3099 Barrington Street Halifax , Nowa Szkocja B3K 5M7 |
Kluczowi ludzie |
James D.Irving (CEO) Kevin P. Mooney (prezes) |
Liczba pracowników |
2000 |
| Rodzic | JD Irving |
| Spółki zależne | Stocznia Halifax |
| Stronie internetowej | www |
Irving Shipbuilding Inc. jest kanadyjskim stoczniowcem i dostawcą wsparcia technicznego. Firma jest właścicielem producenta przemysłowego Woodside Industries w Dartmouth, Halifax Shipyard jako największego zakładu i głównej siedziby firmy. Ponadto Shelburne Ship Repair do obsługi małych i średnich statków oraz Fleetway Inc. z siedzibą w Halifax, firma inżynieryjno-projektowa, wspierająca i zarządzająca projektami.
Irving Shipbuilding Inc. została założona w 1959 roku i ma siedzibę w Halifax , Nova Scotia , Kanada. Firma działa jako spółka zależna JD Irving Limited .
Historia
Fundacja
Historia firmy rozpoczęła się w 1959 roku, kiedy KC Irving kupił firmę Saint John Shipbuilding, która została przemianowana na Irving Shipbuilding.
Rozwój XX wieku
.jpg)
W 1994 roku Irving Shipbuilding kupił Halifax-Dartmouth Industries Limited w Halifax w Nowej Szkocji, tworząc największą kanadyjską firmę stoczniową. Później zarząd zmienił nazwę stoczni na Halifax Shipyard Limited. W tym samym czasie firma nabyła stocznię East Isle Shipyard, zakład na Wyspie Księcia Edwarda, który budował moduły dla fregat.
Następnie Irving Shipbuilding kupił stocznię Shelburne Ship Repair w Shelburne, aby wesprzeć projekt klasy Halifax. Firma miała również umowę dzierżawy na stocznię Pictou, która jest nieaktywna od lata 2004 r. Później stocznia Pictou została zakupiona w 2008 r. Przez Aecon Atlantic Industrial Inc., członka Aecon Group Inc.
W 1997 roku Saint John Naval Systems przejął i połączył się z Fleetway Consulting Services Inc. w Ottawie, Ontario, tworząc nową firmę - Fleetway Inc, po tym, jak Irving kupił tę firmę.
Rozwój XXI wieku
W dniu 27 czerwca 2003 r. Firma Irving Shipbuilding ogłosiła, że podpisała umowę z rządem federalnym na kwotę 55 milionów dolarów finansowania na dostosowanie gospodarcze, pod warunkiem, że Saint John Shipbuilding zostanie na stałe zamknięty.
W 2008 roku Irving Shipbuilding otrzymał kontrakt za 549 milionów dolarów na modernizację siedmiu kanadyjskiej floty fregat klasy Halifax. W 2016 roku ostatnia fregata HMCS Toronto zakończyła modernizację w Stoczni Halifax.
We wrześniu 2009 r. Minister Rybołówstwa i Oceanów oraz Minister Obrony Narodowej ogłosili, że w stoczni Halifax w Halifax w Nowej Szkocji zamówiono dziewięć statków patrolowych na środkowym brzegu, które mają zostać zbudowane w stoczni Halifax w Halifax w Nowej Szkocji.
W styczniu 2010 r. Własność Shelburne Ship Repair została przeniesiona na Irving Shipbuilding na mocy umowy zawartej w ramach Funduszu Ekspansji Przemysłowej prowincji, na mocy której Nowa Szkocja udzieli 8,8 miliona dolarów pożyczki na modernizację stoczni. Irving Shipbuilding obsługiwała firmę Shelburne Ship Repair przez 13 lat w ramach dzierżawy.
Później, w 2010 roku, Irving Shipbuilding zainwestował 16,6 miliona dolarów w modernizację Shelburne Ship Repair, aby zmodernizować kołyskę stoczni i kolej morską, a także nabrzeże. Modernizacja została zakończona między kwietniem 2010 a sierpniem 2011 i obejmowała usunięcie starej kołyski i kolei morskiej oraz zaprojektowanie i zbudowanie nowych, aby pomieścić jednocześnie dwa większe statki. Obejmował również pogłębianie i przebudowę nabrzeża, ogólne brukowanie i remonty, ogrodzenie oraz remonty sklepowe i biurowe.
W 2011 r. Rząd Kanady podjął historyczną Narodową Strategię Zamówień dla Przemysłu Stoczniowego (NSPS), starając się zidentyfikować dwa „Centra Doskonałości” przemysłu stoczniowego dla tego kraju na następne 30 lat. Irving Shipbuilding został wybrany przez rząd Kanady do budowy nowej floty bojowej Royal Canadian Navy, programu obejmującego 21 statków i 25 miliardów dolarów w okresie 30 lat.
W 2013 roku Irving Shipbuilding rozpoczął wartą 300 milionów dolarów modernizację Stoczni Halifax, aby pomieścić budowę statków dla rządu federalnego.
6 sierpnia 2013 roku Kevin M. McCoy dołączył do firmy jako prezes Irving Shipbuilding Inc.
W styczniu 2015 roku Irving Shipbuilding i rząd federalny podpisały kontrakt na budowę sześciu arktycznych statków patrolowych na morzu, a umowa gwarantuje stoczni Halifax pięć statków z pułapem 2,3 miliarda dolarów.
W październiku 2016 roku Irving Shipbuilding Inc. i Nunavut Research Institute (NRI) przyznały 2 miliony dolarów dofinansowania dziewięciu projektom badawczym dotyczącym Arktyki.
W marcu 2017 roku Irving Shipbuilding ogłosił, że wniesie 4,52 miliona dolarów do Center for Ocean Ventures and Entrepreneurship, jako część zobowiązania w ramach Narodowej Strategii Stoczniowej, która wymaga od firmy ponownego zainwestowania części przychodów z kontraktów.
Budynków
Stocznia Halifax
Stocznia Halifax to największy obiekt i siedziba firmy ISI.
W 2009 roku Stocznia Halifax zatrudniała 470 osób.
Stocznia East Isle
Położona w pobliżu Georgetown na Wyspie Księcia Edwarda , na kanadyjskim wybrzeżu Atlantyku, East Isle Shipyard jest głównym zakładem budowy holowników firmy Irving Shipbuilding Inc.
W październiku 2014 roku firma zatrudniała ponad 100 osób.
Stocznia Woodside
Stocznia Woodside w Dartmouth , Nova Scotia oferuje również różne budowy, przebudowy, modernizacji i konserwacji obiektów z jego głębinowych nabrzeżu.
W 2009 roku stocznia Woodside zatrudniała 127 osób (EPC).
Naprawa statków Shelburne
Zakład naprawy statków ISI Shelburne jest przystosowany do obsługi małych i średnich statków. Stocznia posiada kolej morską o udźwigu 3500 ton i może być podzielona na dwa różne statki. Posiada również 752 metry nabrzeża o zanurzeniu 9,1 metra i może pomieścić statki o długości do 229 metrów wzdłuż burty.
Shelburne Ship Repair zatrudniała 48 pracowników (FTE) w 2009 roku przy ponadprzeciętnych stawkach płac.
Fleetway Inc.
ISI prowadzi również spółkę zależną Fleetway Inc., która świadczy usługi inżynieryjne i techniczne związane z okrętami morskimi. Firma współpracuje z firmami z kanadyjskiego sektora obronnego, naftowego i gazowego, przemysłu stoczniowego i innych.
W 2009 roku Fleetway zatrudniał ponad 80 pracowników.
Kontrowersje
Irving Shipbuilding jako część JD Irving Limited jest często krytykowany zarówno przez władze lokalne, jak i media.
We wrześniu 2009 firma Irving Shipbuilding otrzymała kontrakt za 198 milionów dolarów na budowę dziewięciu śródlądowych statków patrolowych dla kanadyjskiej straży przybrzeżnej. Statki zostały dostarczone do kanadyjskiej straży przybrzeżnej od 2012 do 2014 roku. Pod koniec 2015 i na początku 2016 roku różne media donosiły o problemach elektrycznych i mechanicznych, które prześladowały 43-metrowe statki. Według doniesień prasowych „ Chronicle Herald” w grudniu 2015 r., Związki zawodowe niepokoiły następujące kwestie: woda może przepływać z przedziału do przedziału, zagrażając statkowi; stabilizacja toczenia; możliwość opuszczania łodzi ratunkowych z załogą na pokładzie; oraz główne kwestie ochrony przeciwpożarowej. Raport z CBC mówi, że roszczenia gwarancyjne straży przybrzeżnej obejmują: wadliwe okablowanie, zanieczyszczone zbiorniki wody, przedwczesną korozję i awarię skrzyni biegów. Latem 2016 roku jeden ze statków musiał przejść remont z powodu korozji.
W listopadzie 2013 r. Od 200 do 300 pracowników w należącej do Irvinga stoczni Halifax odeszło z pracy, skarżąc się na zastraszanie przez kierownictwo. Pracownicy zorganizowali strajk w należącej do Irvinga stoczni Halifax, aby zaprotestować przeciwko nękaniu kierownictwa po samobójstwie pracownika stoczni, który otrzymał 30-dniowe zawieszenie bez wynagrodzenia. Później prezes Irving Shipbuilding Kevin McCoy powiedział, że zastraszanie nie było czynnikiem samobójczym pracownika stoczni.