Centrum tranzytowe Jefferson Park - Jefferson Park Transit Center

Park Jeffersona

Park Jeffersona

4900N
5400W
Park Jeffersona Park Jeffersona 4900N ; 5400W
	Dworzec autobusowy w Jefferson Park Transit Center
Lokalizacja	4963 North Milwaukee Avenue (Metra) ; 4917 North Milwaukee Avenue (CTA) ; Jefferson Park, Chicago , Illinois 60630
Współrzędne	41 ° 58'15 "N 87 ° 45'40" W / 41,970766°N 87,761232°W Współrzędne: 41 ° 58'15 "N 87 ° 45'40" W / 41,970766°N 87,761232°W
Posiadany przez	Chicago Transit Authority & Metra
Linie)	Metra Union Pacific/Northwest ; CTA Oddział O'Hare
Platformy	1 platforma boczna , 1 platforma wyspowa (Metra) ; 1 platforma wyspowa (CTA)
Utwory	5 (3 metry, 2 CTA)
Znajomości	Autobusy CTA Autobusy ; tempa
Budowa
Typ struktury	Podwyższona (Metra) ; Mediana drogi ekspresowej (CTA)
Poziomy platformy	3
Parking	Tak, 1,50 USD (niezależne)
Udogodnienia rowerowe	tak
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Inne informacje
Strefa taryfowa	B (metro)
Historia
Otwierany	Późne lata 50. XIX wieku (CStP&FDL) ; 1 lutego 1970 (CTA)
Przebudowany	1958 ( C&NW ) ; 2000-01 (dobudowa windy, drobne remonty) ; 2018-19 (remont dworca i dworca autobusowego)
Zelektryzowany	Tak; Trzecia szyna (CTA) ; Nie (Metra)
Pasażerowie
2020	826 774 56,4% (CTA)
Ranga	17 ze 143 (CTA)
2018	510 (średni dzień tygodnia) 22,3% (metr)
Ranga	97 z 236 (metro)
Usługi
Dawne usługi

Jefferson Park Transit Center to intermodalny transport pasażerski piasta w Jefferson Park dzielnicy Chicago , Illinois . Służy jako stacja kolejowa, a także jako terminal autobusowy. Stacja kolejowa Jefferson Park centrum tranzytowego jest na Metra „s Union Pacific Northwest / linia z dworca znajduje się na 4963 Północnej Milwaukee Avenue. Jefferson Park znajduje się 9,1 mil (14,6 km) od Ogilvie Transportation Centre w centrum Chicago, przychodzącego końca linii Union Pacific/Northwest Line. W systemie taryf strefowym Metra Jefferson Park znajduje się w strefie B. Od 2018 r. Jefferson Park jest 97. najbardziej ruchliwą z 236 stacji metra Metra poza centrum, ze średnią 510 wejściami na pokład w dni powszednie.

Jest to również „L” stacja na błękitnej linii , który zatrzymuje się na jednej platformie wyspie w środkowej części Kennedy Expressway w 4917 Północnej Milwaukee Avenue . Pociągi Blue Line kursują w odstępach 2–7 minut w godzinach szczytu, a podróż do Pętli zajmuje 25 minut. Od 1970 do 1983 był to terminal dla pociągów linii West-Northwest Line, po rozszerzeniu usługi z Logan Square.

Układ stacji

1F Poziom platformy	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Metro	→ Linia Union Pacific/Northwest w kierunku Ogilvie (Irving Park) →
	Metro	← Linia Union Pacific/Northwest Line w kierunku Harvardu, McHenry lub Ogilvie (Gladstone Park lub Irving Park ) →
	Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej, prawej stronie
	Metro	← Linia Union Pacific/Northwest Line w kierunku Harvardu lub McHenry ( Gladstone Park )
g	Wejście z poziomu ulicy	Wejście wyjście
Poziom platformy B1	Kierujący się na północ	← Niebieska Linia w kierunku O'Hare ( Harlem )
	Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej stronie
	Południowa granica	→ Niebieska linia w kierunku Forest Park ( Montrose ) →

Historia

Oryginalna stacja Jefferson Park została zbudowana pod koniec lat 50. XIX wieku przez Chicago, St. Paul and Fond du Lac Railroad na poziomie gruntu i stała się częścią Chicago and North Western Railway, gdy CStP&F zbankrutował w 1859 roku. ziemia w 1958 roku. W dniu 1 lutego 1970 roku, stacja „L” Jefferson Park została otwarta jako północno-zachodni koniec przedłużenia Kennedy Expressway CTA Milwaukee Line (obecnie Blue Line), jako dodatek do zajezdni Jefferson Park Chicago & North Western . Stacja została zaprojektowana przez Skidmore, Owings i Merrill . W 1983 r. oddział został rozszerzony poza Jefferson Park do Rosemont , a następnie z Rosemont do lotniska O'Hare w 1984 r. W latach 2000-2001 stacja została odnowiona i dodano windę, aby ułatwić dostęp. W 2005 roku przy wejściu do stacji wzdłuż Milwaukee Avenue ustawiono pomnik Thomasa Jeffersona .

Struktura

Stacja Metra ma trzy tory, boczną platformę dla lokalnego toru przychodzącego i platformę wyspową dla centralnego toru ekspresowego i wychodzącego lokalnego toru. Peron boczny obsługuje pociągi przychodzące, a peron południowo-zachodni obsługuje pociągi wychodzące, a także tor środkowy, który obsługuje zarówno pociągi ekspresowe w obu kierunkach, jak i pociągi, które krótko zawracają w Des Plaines . Jednak tylko jeden pociąg zatrzymuje się w Jefferson Park na torze centralnym w dni powszednie, ponieważ stację omijają pociągi ekspresowe. Na peronie przychodzącym znajduje się dworzec otwarty od 5:00 do 13:00. W Jefferson Park nie ma kasy biletowej, więc bilety należy kupić w pociągu. Jefferson Park ma park i parking obsługiwany przez Imperial Parking.

Stacja Blue Line znajduje się w środkowej części drogi ekspresowej Kennedy i podobnie jak wszystkie inne stacje na tym odcinku, ma dwa tory i jeden peron wyspowy. Środkowy tor znajduje się pomiędzy torami roboczymi od stacji do Foster Avenue i jest używany dla pociągów o krótkim skręcie w godzinach szczytu w dni powszednie. Środkowy tor jest pozostałością małego składu, który istniał od 1970 do 1983 roku, kiedy Jefferson Park był północnym zakończeniem linii.