John Wilson Carpenter III - John Wilson Carpenter III
John Wilson Carpenter III | |
|---|---|
 Generał porucznik John W. Carpenter III
| |
| Urodzić się |
11 sierpnia 1916 Starkville, Missisipi |
| Zmarł | 8 listopada 1996 (w wieku 80 lat) San Antonio, Teksas |
| Wierność |
 Stany Zjednoczone Ameryki
|
| Serwis/ |
 Armia Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Ranga |
 Generał porucznik
|
| Posiadane polecenia |
Zastępca dowódcy 5th Reconnaissance Group , 13th Air Force Research and Development Command (obecnie Air Force Systems Command ) Zastępca dowódcy Arnold Engineering Development Center Dowództwa Badań i Rozwoju Lotnictwa Sił Powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Edwards, California Air University Zastępca Szefa USAF sztabu, zastępca szefa sztabu USAF ds. kadr |
| Bitwy/wojny |
II wojna światowa Wyspy Filipińskie Bataan Holandia Indie Wschodnie Bitwa na Morzu Koralowym Papua Nowa Gwinea Rabaul , Nowa Brytania |
John Wilson Carpenter III (11 sierpnia 1916 – 8 listopada 1996) był absolwentem Akademii Wojskowej w 1939 roku, który z wyróżnieniem służył w Siłach Powietrznych USA jako pilot i dowódca , w tym znacząca służba bojowa .
Edukacja
Carpenter studiował inżynierię na Oklahoma A&M University i Mississippi State College, zanim w 1935 wstąpił do amerykańskiej Akademii Wojskowej w West Point w stanie Nowy Jork , gdzie w 1939 roku uzyskał tytuł Bachelor of Science w dziedzinie nauk wojskowych. Po ukończeniu studiów uczęszczał do armii amerykańskiej Szkoły lotnicze Korpusu Powietrznego w Tulsa, Oklahoma , Randolph Field w Teksasie i Kelly Field w Teksasie, otrzymując skrzydła pilota w czerwcu 1940 r.
Kariera wojskowa
Pierwszym przydziałem lotniczym Carpentera był 19. Grupa Bombardowa w Bazie Sił Powietrznych March w Kalifornii , gdzie służył jako pilot ciężkich bombardowań , nawigator i bombardier . W maju 1941 roku brał udział w pierwszym masowym locie B-17 z Hamilton Field w Kalifornii do bazy lotniczej Hickam na Hawajach. W październiku 1941 roku poleciał z 19. Grupą Bombową jako nawigator na B-17 z Albuquerque w Nowym Meksyku do Clark Field na Filipinach , gdzie został przydzielony jako oficer wywiadu eskadry i dowódca załogi bojowej .
Walka 1941-1942
Kiedy Japończycy zaatakowali Clark Field 8 grudnia 1941 roku, porucznik Carpenter był w powietrzu z misją rozpoznawczą . Jego samolot przetrwał kilka przelotów wykonanych przez 5-10 japońskich myśliwców, a następnie manewrował, aby uniknąć kontaktu, aż do zakończenia ataku na pole. Jego samolot był jednym z pierwszych, które wylądowały na Clark Field po ataku. Następnego dnia poleciał na pierwszą misję rozpoznawczą do Formozy (obecnie Tajwan ), w miejsce B-17 zniszczonego podczas ataku poprzedniego dnia, będąc jednocześnie przygotowywanym do tej samej misji. Został zmuszony do przerwania misji z powodu problemów z generatorem. Po kilku lotach przeciwko siłom japońskim został skierowany do Bataan , gdzie dowodził naziemnym rzutem 19. Grupy Bombowej . Po odbyciu z Piechoty przez dwa miesiące był ewakuowany do Javy przez okręt podwodny i dołączył do jego zespołu. Kontynuował latanie na misjach bojowych, aż 19. Grupa Bombowa wróciła do Stanów Zjednoczonych w grudniu 1942 roku.
Po bitwie 1943-1944
Po powrocie do kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych Carpenter służył na służbie w bazie sił powietrznych Eglin na Florydzie; Kwatera Główna Dywizja Szkolenia Bombardowania Sił Powietrznych Armii, Waszyngton, DC ; oraz Kwatera Główna XX Sił Powietrznych w Waszyngtonie i na Marianach .
B-29s
Nowy B-29 Superfortress miał poważne problemy z początkami i generał Arnold zaniepokoił się sytuacją i polecił, aby jego asystent, generał major BE Meyer, osobiście przejął cały program modyfikacji. Wynikający z tego wybuch aktywności, który miał miejsce między 10 marca a 15 kwietnia 1944 r., stał się znany jako „bitwa pod Kansas”. Carpenter, wraz z wieloma innymi, odegrał ważną rolę w przygotowaniu B-29 do zadań bojowych.
Dwudzieste Siły Powietrzne
.png)
Dwudzieste Siły Powietrzne zostały utworzone 4 kwietnia 1944 r. specjalnie w celu przeprowadzenia strategicznych misji bombardowania przeciwko Japonii. Dokonano tego pod naciskiem generała Henry'ego H. (Hap) Arnolda , dowódcy USAAF, głównie po to, by uniknąć przekierowania nowego B-29 Superfortress do misji taktycznych pod naciskiem dowódców China Birma India Theatre . Dwudzieste Siły Powietrzne miały być dowodzone przez samego generała Arnolda na szczeblu połączonych szefów sztabów . Carpenter był zaangażowany w dywizję szkolenia B-29, a następnie przydzielono go do Kwatery Głównej 20 Sił Powietrznych w Waszyngtonie. Dwudzieste Siły Powietrzne były całkowicie autonomiczne, a ich B-29 miały być całkowicie niezależne od innych struktur dowodzenia i miały być przeznaczone wyłącznie przeciwko strategicznym celom w Japonii.
Ponadto 20. Siły Powietrzne zostały wybrane (potajemnie) jako składnik operacyjny Projektu Manhattan w 1944 r. i przeprowadziły ataki atomowe na Japonię w sierpniu 1945 r. W 1944 r. jednym z obowiązków Carpentera była pomoc w nadzorowaniu personelu wybranego do 509. Composite Group oraz wspieranie niezależności tej jednostki.
Początkowo pod dowództwem generała Hapa Arnolda , później pod dowództwem operacyjnym generała Curtisa LeMay'a i generała Nathana Twininga . W sierpniu 1945 roku XX Siły Powietrzne zostały umieszczone pod strategicznymi Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku dowodzonymi przez generała Carla Spaatza .
Operacja Matterhorn
Operacja Matterhorn to nazwa dla ofensywy Twentieth Air Force B-29 Superfortress przeciwko Cesarstwu Japonii z lotnisk w Chinach. 10 kwietnia 1944 Połączony Szef Sztabów (JCS) nieformalnie zatwierdził operację Matterhorn. Pojazdem operacyjnym miał być 58. Skrzydło Bombowe (Bardzo Ciężkie) XX Bomber Command.
Pod koniec 1944 roku stawało się jasne, że operacje B-29 przeciwko Japonii przeprowadzane z baz w Chinach i Indiach były zbyt drogie w ludziach i materiałach i musiałyby zostać powstrzymane. W grudniu 1944 r. Połączeni Szefowie Sztabów podjęli decyzję, że operacja Matterhorn zostanie wycofana, a B-29 z 58. Skrzydła Bombowego zostaną przeniesione do nowo zdobytych baz na Marianach na środkowym Pacyfiku. Carpenter przeniósł się tam, aby pomóc w przyspieszeniu misji 20 Air Force i pomóc przygotować się do ruchu 509.
Mariany łańcuch wysp, składający się głównie z Saipan , Tinian i Guam , zostały uznane za idealne baz, z których do uruchomienia B-29 operacji przeciwko Japonii. Wyspy znajdowały się około 1500 mil od Tokio, czyli zasięg, z którym B-29 mogły sobie poradzić. Co najważniejsze, można by je umieścić na bezpośredniej linii zaopatrzenia ze Stanów Zjednoczonych statkiem.
Po wojnie
Późniejsze podróże obejmowały Air Command and Staff College jako student, a następnie instruktor, wizytę na Filipinach , najpierw jako dowódca 5. Grupy Rozpoznawczej , a później jako zastępca dowódcy 13. Sił Powietrznych . W 1951 został przeniesiony do siedziby Dowództwa Badań i Rozwoju Powietrza (obecnie Dowództwo Sił Powietrznych Systemów ), Baltimore, Maryland . Po ukończeniu Air War College w lipcu 1954 r. został zastępcą dowódcy Arnold Engineering Development Center w Arnold Air Force Base (wtedy stacja), Tullahoma, Tennessee . Wrócił do siedziby Dowództwa Badań i Rozwoju Powietrza w marcu 1955 roku, a później został szefem planów i programów. W marcu 1959 roku objął dowództwo Centrum Testów Lotniczych Sił Powietrznych w Edwards Air Force Base w Kalifornii . W lipcu 1961 został przydzielony do Kwatery Głównej Sił Powietrznych USA w Waszyngtonie. W sierpniu 1965 został mianowany dowódcą Akademii Lotniczej , gdzie służył do lipca 1968, kiedy to powrócił do Kwatery Głównej Sił Powietrznych USA jako zastępca szefa sztabu ds. personelu. W sierpniu 1969 został mianowany zastępcą zastępcy szefa sztabu Sił Powietrznych USA, z dodatkowym obowiązkiem jako starszy członek sił powietrznych w Komitecie Sztabu Wojskowego ONZ , na których to stanowiskach ukończył czynną służbę wojskową.
Emerytura z czynnej służby
Carpenter przeszedł na emeryturę w stopniu generała porucznika 1 sierpnia 1970 roku. Na emeryturze pełnił funkcję ósmego nadinspektora Akademii Wojskowej w Culver w latach 1970-1974.
szeregi wojskowe
| O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 | O-7 | O-8 | O-9 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Insygnia |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tytuł | Podporucznik | Porucznik | Kapitan | Poważny | Podpułkownik | Pułkownik | Generał brygady | generał dywizji | Generał porucznik | |
| Data rangi | 1939 | |||||||||
Dekoracje
Odznaczenia wojskowe Carpentera obejmują Medal Zasłużonej Służby Sił Powietrznych z jedną kępą liści dębu, Srebrną Gwiazdę z dwiema kępami liści dębu, Legię Zasługi z dwoma kępami liści dębu, Krzyż Zasłużonego Lotnictwa z dwoma kępami liści dębu oraz Medal Lotnictwa z dwoma kępami liści dębu grupa. Został również odznaczony medalami za służbę II wojny światowej.
-
Medal Zasłużonej Służby Sił Powietrznych z jednym kępem liści dębu. -
Silver Star z dwoma kępami liści dębu. -
Legion Zasług z dwoma kępami liści dębu. -
Distinguished Flying Cross z dwoma kępami liści dębu. -
Medal Powietrza z kępą liści dębu. -
Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
-
Medal kampanii amerykańskiej
-
Medal Kampanii Azji i Pacyfiku
-
Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej
Zobacz też
- West Point Memorial Page do generała porucznika Johna W. Carpentera III.
Uwagi
-
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ . -
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej z dokumentu rządu Stanów Zjednoczonych : „ 20th Air Force Website ”.
-
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej z dokumentu rządu Stanów Zjednoczonych : „ Biografia generała porucznika Johna W. Carpentera III ”.
Bibliografia
- Marshalla, Chestera. Historia Warbirda: B-29 Superfortress . Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-785-8 .
- Maurer, Maurer. Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej . Maxwell Air Force Base, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Rodos, Richardzie. Produkcja bomby atomowej . Simon i Schuster, 1986. ISBN 0-684-81378-5 .