Kent (statek EIC 1820) - Kent (1820 EIC ship)
The East Indiaman „Kent” off Deal, Anglia , William John Huggins , ok. 1825.
|
|
Historia | |
---|---|
Kompania Wschodnio Indyjska | |
Nazwa: | Kent |
Właściciel: | Stewart Marjoribanks (główny właściciel zarządzający) |
Budowniczy: | Wigram & Green, Blackwall |
Uruchomiona: | 06 grudnia 1820 |
Los: | Zagubiony w pożarze na morzu 1825 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj: | East Indiaman |
Tony burthen: | 1332 lub 1421 91 / 94 ( bm ) |
Długość: | 133 stóp 0 cali (40,5 m) (ogólnie); 116 stóp 4 cale (35,5 m) (kil) |
Belka: | 43 stóp 3 cale (13,2 m) |
Głębokość chwytania: | 17 stóp 1 cale (5,2 m) |
Komplement: | 140 |
Kent był East Indiaman , A statek żaglowy do British East India Company oraz uruchomiony w 1820 roku Ukończyła dwa rejsy do Bombaju i Chinach dla Spółki i był jej trzecim rejsu do Bengalu i Chinach, kiedy pożar w Zatoka Biskajska ją zniszczyła. Jej kapitanem podczas wszystkich trzech rejsów był Henry Cobb.
Podróże 1 i 2
Podróż nr 1 (1821-1822)
Kent opuścił Cowes 14 marca 1821 i dotarł do Bombaju 10 czerwca. Przyleciał do Singapuru 29 sierpnia, a do portu Whampoa 24 września. W drodze powrotnej 29 grudnia przekroczyła drugą poprzeczkę . Dotarła do św. Heleny 2 maja 1822 r., A do Downs dotarła 27 czerwca.
Podróż # 2 (1823-1824)
Podczas swojej drugiej podróży Kent opuścił The Downs 7 stycznia 1823 roku, docierając do New Anchorage 9 maja. Stamtąd 1 sierpnia dotarł do Penang i 21 sierpnia do Singapuru. Nieco ponad miesiąc później, 30 września, przybyła do Whampoa. Kent przekroczył Second Bar 16 listopada, dotarł do St. Helena 7 lutego 1824 r. I wrócił do The Downs 22 marca.
Trzecia podróż
Kent opuścił Downs 19 lutego 1825 roku, z 20 oficerami i 344 żołnierzami należącymi do 31. Pułku Piechoty , 43 kobietami i 66 dziećmi, 20 prywatnymi pasażerami i załogą (w tym oficerami) liczącą 148 mężczyzn. W sumie na pokładzie znajdowało się 641 osób.
Utrata
Raport z 1832 roku stwierdza:
STATEK W OGNIU,
Pierwszego marca 1825 roku Kent East Indiaman podpalił się w Zatoce Biskajskiej. Wypłynął z Downs mniej więcej w połowie lutego, kierując się do Bengalu i Chin. Przez beczkę naczynia przesunęła się beczka spirytusu; a gdy ludzie mieli już go unieruchomić, ciężkie morze uderzyło w statek i wytrąciło świecę z rąk jednego z nich. To, spadając na niewielką porcję spirytusu, który uciekł z beczki, wywołało natychmiastową pożogę, która przeciwstawiała się wszelkim wysiłkom, aby zatrzymać postęp. W tym strasznym kryzysie Cambria, kapitan Cook, lecący z Londynu do Meksyku , mając na pokładzie trzydziestu pięciu górników i kierowników firmy anglo-meksykańskiej, stał w zasięgu wzroku. Widząc sygnał niepokoju, kapitan Cook natychmiast się znudził; i zbliżając się do Kentu, odkrył, że płonie. Nie straciliśmy ani chwili na udzielenie wszelkiej możliwej pomocy, przeniesienie załogi i pasażerów na bryg. Wydaje się, że przez całą tę sprawę miał miejsce bardzo oczywisty przejaw opatrznościowego nadzoru. Cambria nie mogłaby, jak nam informowano, wpaść do Kent, gdyby nie nakłoniono kapitana Cooka do okłamania w celu naprawy nadburcia jego statku. Stwierdzono również, że jeśli Cambria, wracając do Falmouth , została zatrzymana przez wiatr dzień lub dwa dłużej, musiała to spowodować godne ubolewania niewygody na pokładzie jego statku, brygu o wadze dwustu ton, z ponad 600 tonami. dusze gromadziły się razem w jej kabinie i na jej pokładzie. Ale z powodu tej ingerencji w odpowiednim czasie musiało nieuchronnie stracić życie 547 osób.
Ratować
Przypadkiem brigantine Cambria zobaczył Kent ' sygnał SOS s. Cambria , mały statek płynący do Meksyku z 11-osobową załogą, przewoził około 20 kornwalijskich górników. Załoga i górnicy pracowali bez wytchnienia, aby przeżyły ratowniczych, w pełni świadomi ryzyka, że Kent ' magazyn s może wybuchnąć w każdej chwili. Zdarzały się przypadki, gdy mężczyźni wiązali na plecach dzieci braci żołnierzy i wyskakując za burtę, płynęli z ciężarem do łodzi. Następnego wieczoru Cambria miała na pokładzie około 550 osób, które przeżyły.
Załoga nieszczęsnego Kentu nie zachowywała się jednak tak dobrze, jak górnicy czy żołnierze. Odmówili powrotu po swoich towarzyszy po pierwszej podróży, dopóki kapitan Cambrii zagroził, że nie wpuści ich na pokład, chyba że to zrobią.
O drugiej w nocy Kent eksplodował. Dwie godziny po tym, jak wybuchła, na pokładzie Cambrii urodziła się żona żołnierza . Następnego ranka Caroline uratowała 14 mężczyzn, którzy pozostali na wraku i zaniosła ich do Liverpoolu. Cambria wylądowała z ocalałymi z powrotem w Falmouth trzy dni później. Górnicy i inni związani z ratunkiem otrzymali srebrne medale w uznaniu ich odwagi i wysiłków.
Straty
Osiemdziesiąt jeden osób straciło życie: 54 żołnierzy, jedna kobieta, 20 dzieci, jeden marynarz i pięciu chłopców. EIC oszacował wartość swojego ładunku utraconego na Kent na 17 980 funtów.
Kent w sztuce i literaturze
Utrata Kentu była bardzo warta opublikowania i skłoniła wielu artystów do namalowania własnych wersji tragedii. Oprócz Williama Daniella , wśród artystów, którzy zajmowali się tą tragedią byli Théodore Gudin , Thomas Marie Madawaska Hemy (1874–1931) i anonimowy litograf, którego „Loss of the Kent ” znajduje się w National Maritime Museum , podobnie jak wielu innych wersje. (W National Maritime Museum Cornwall znajduje się akwatinta obrazu Daniella.) Thomas Buttersworth (1768–1842) namalował także „The East Indiaman Kent on Fire in the Bay of Biscay”.
Utrata Kenta została później upamiętniona w wierszu Williama McGonagall .
Notatki, cytaty i odniesienia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Hackman, Rowan (2001) Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7 .Linki zewnętrzne
- Ostatnie znane współrzędne Kent: Harper (1834). „Różne Harfiarzy” . Harper's . Źródło 1 sierpnia 2013 .
- Raporty Komisji Specjalnej Izby Gmin powołanej w celu zbadania obecnego stanu rzeczy Kompanii Wschodnioindyjskiej, wraz z protokołami dowodowymi, załącznikiem dokumentów i indeksem ogólnym , (1830), t. 2.
Zewnętrzne linki
Harper (1834). „Różne Harfiarzy” . Harper's . Źródło 1 sierpnia 2013 .
Współrzędne : 47 ° 30 ′ N 9 ° 45 ′ W. / 47,500 ° N 9,750 ° W.