Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Chalida - King Khalid International Airport
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Khalida
مار الملك خالد الدولي
Matar al-Malik Khalid al-Duwaliyy
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||
Właściciel | Saudyjski Naczelny Urząd Lotnictwa Cywilnego (GACA) | ||||||||||||||
Służy | Rijad | ||||||||||||||
Lokalizacja | Rijad , Arabia Saudyjska | ||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||
Wysokość AMSL | 2049 stóp / 625 m² | ||||||||||||||
Współrzędne | 24° 57′28″N 046°41′56″E / 24,95778°N 46,69889°E Współrzędne: 24°57′28″N 046°41′56″E / 24,95778°N 46,69889°E | ||||||||||||||
Strona internetowa | kkia |
||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statystyki (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródła: AIP Arabia Saudyjska |
Międzynarodowe lotnisko King Khalid ( arabski : مطار الملك خالد الدولي Matar al-Malik Khalid al-Duwaliyy , IATA : RUH , ICAO : OERK ) znajduje się 35 km (22 mil) na północ od Rijad , Arabia Saudyjska , zaprojektowany przez firmę architektoniczną HOK , a Arabian Bechtel Company Limited pełniła funkcję kierownika budowy w imieniu rządu saudyjskiego.
Lotnisko składa się z pięciu terminali pasażerskich (z których tylko trzy są w użyciu), z ośmioma aero-mostami każdy, meczetem, krytym i odkrytym parkingiem dla 11 600 pojazdów, dodatkowym terminalem królewskim (dla gości królestwa, szefów rządów i wykorzystanie przez saudyjską rodzinę królewską), centralną wieżę kontrolną (jedną z najwyższych na świecie) i dwa równoległe pasy startowe, z których każdy ma długość 4260 metrów (13980 stóp). Dawniej największe lotnisko na świecie pod względem powierzchni lądowej, obszar lądowy przeznaczony dla KKIA jest drugim co do wielkości na świecie, po międzynarodowym porcie lotniczym King Fahd . Lotnisko jest zarządzane i obsługiwane przez Riyadh Airports Company. Królewski Meczet z witrażami autorstwa brytyjskiego artysty architektonicznego Briana Clarke'a był przełomowym dziełem w historii tego medium, uważanym za największy i najbardziej zaawansowany technicznie projekt witrażowy okresu nowożytnego.
Historia
Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Khalida (KKIA) został otwarty przez HRH King Fahd 16 listopada 1983 r., a dla regularnych lotów został otwarty 5 grudnia tego samego roku. Do tego czasu baza lotnicza Riyadh Air Base obsługiwała loty komercyjne do iz Rijadu. Zwiększone wymagania dotyczące międzynarodowego i lokalnego transportu lotniczego dla Rijadu sprawiły, że zmiana była konieczna. Baza lotnicza Rijad, która znajduje się znacznie bliżej centrum miasta, jest obsługiwana przez Królewskie Siły Powietrzne Arabii Saudyjskiej .
To lotnisko było alternatywą lądowisko dla NASA „s Space Shuttle .
Struktura i wyposażenie
Terminale
Terminale pasażerskie
Na lotnisku znajduje się pięć głównych terminali pasażerskich, cztery z nich zostały zbudowane, gdy lotnisko rozpoczęło działalność w 1983 roku, a terminal 5 został otwarty w 2016 roku.
- Terminal 1 jest używany do wszystkich lotów międzynarodowych (z wyjątkiem tych obsługiwanych przez linie lotnicze Saudia i Middle East Airlines , które są członkami Skyteam i Flynas ).
- Terminal 2 jest używany przez wszystkie międzynarodowe loty członków SkyTeam , w tym Saudia i Flynas.
- Terminal 3 jest zamknięty z powodu remontu. Służył do obsługi wszystkich lotów krajowych Saudia i Flynas do czasu otwarcia Terminalu 5 do eksploatacji.
- Terminal 4 jest nieużywany, nigdy nie był używany od czasu budowy i pozostaje bez mostów powietrznych. Teraz jest w fazie rozwoju, która potrwa pięć lat.
- Terminal 5 to najnowszy terminal otwarty w 2016 roku, z którego obecnie korzystają Saudia i Flynas do lotów krajowych.
Terminale 1 do 4 zostały zbudowane, gdy lotnisko zostało otwarte w listopadzie 1983 roku. Są one połączone ze sobą za pomocą trzech łączących się budynków, każdy o długości 168 metrów (551 stóp). Każdy terminal ma kształt trójkąta, a jego podstawa wynosi 47 500 metrów kwadratowych (511 000 stóp kwadratowych). W skład kompleksu wchodzi nowoczesny terminal VIP oraz restauracje, kawiarnie, biura linii lotniczych, urzędy państwowe, punkty hoteli i firm wynajmujących samochody, banki, przychodnie pierwszej pomocy i sklepy komercyjne.
Terminal 5 to prostokątny budynek o powierzchni 106 500 metrów kwadratowych (1146 000 stóp kwadratowych), który może obsługiwać 16 samolotów wąskokadłubowych lub 8 samolotów szerokokadłubowych. Obsługiwany przez irlandzkiego operatora portu lotniczego Dublin Airport Authority, jest pierwszym prywatnym terminalem lotniskowym w Arabii Saudyjskiej i może obsługiwać 12 milionów pasażerów rocznie.
Terminal Królewski
W Królewskim Pawilonie witani są głowy państw i inni wysokiej rangi goście VIP odwiedzający królestwo. Pawilon Królewski posiada otwarte przestrzenie, ogrody i fontanny. Sala ceremonialna o szerokości 12,5 metra (41 stóp) i długości 390 metrów (1280 stóp) łączy ją z meczetem. Projekt i geometria budynku są zbliżone architektonicznie i pod względem estetycznym do pozostałych terminali . Przybywający goście mogą skorzystać z mostów powietrznych lub schodów ruchomych, aby wejść do budynku z parkingu samolotu. W strefie ceremonialnej po stronie lotniczej znajdują się miejsca na specjalne przyjęcia z udziałem strażników honorowych i zespołów. Podobnie jak terminale pasażerskie, Royal Pavilion ma plan trójkąta, z dachem złożonym z 33 łukowych sekcji wznoszących się na wysokość 30 metrów (98 stóp) nad poziomem gruntu. Przeszklone ściany i okna doświetlają wnętrze budynku.
Terminal lotnictwa ogólnego
Na północ od pasa startowego nr 1 wybudowano kompleks lotnictwa ogólnego dla prywatnych samolotów i można do niego dotrzeć specjalną drogą dojazdową, która biegnie na północ od autostrady dojazdowej do lotniska. Obiekt lotnictwa ogólnego obejmuje terminal pasażerski, miejsca postoju i konserwacji samolotów, drogi kołowania oraz parking dla gości, najemców i personelu. Oprócz prywatnych samolotów, obiekt ten obsługuje specjalną grupę lotniczą Saudii. Jest także domem dla Alsalam Aircraft Company, Ltd. Programowana konserwacja zajezdni (PDM) na samolotach Royal Saudi Air Force jest wykonywana w wyjątkowo zaprojektowanym obiekcie.
Królewski Meczet
Meczet Królewski znajduje się na placu w centralnej pozycji lotniska. KKIA było pierwszym lotniskiem w Arabii Saudyjskiej, które zostało zbudowane zgodnie ze współczesnymi standardami, a meczet był w czasie jego budowy najnowocześniejszym meczetem na świecie, wyróżniającym się połączeniem tradycyjnych islamskich elementów dekoracyjnych z dziełami współczesnych artystów i postępem w architektura. Sześciokątny plan i otaczający powierzchnię ponad 60 000 stóp kwadratowych, jego skala, lokalizacja i konstrukcja sprawiają, że jest to najbardziej dominujący budynek w kompleksie pasażerskim. Meczet może pomieścić 5000 wiernych w środku, a dodatkowe 4000 na otaczającym placu. Kopuła meczetu o średnicy 33 metrów (108 stóp) i wewnętrznie pokryta polerowanym brązem, jest oddzielona od dolnego dachu budynku dwumetrowym pasmem witraży clerestory, poniżej którego biegnie kaligraficzna mozaika. zaprojektowany przez irańsko-ormiańskiego malarza Edmana Ayvazyana i sfabrykowany przy pomocy artysty Briana Clarke'a. Wierzchołek kopuły, na wysokości 40 metrów (130 stóp) nad jezdnią na poziomie przylotów, jest wyższy niż wszystkie inne konstrukcje w kompleksie pasażerskim, z wyjątkiem wieży kontrolnej i minaretu . W czasie jego budowy program sztuki dekoracyjnej i integralnej meczetu stanowił jeden z największych pojedynczych projektów artystycznych tego okresu. W północno-wschodnim rogu placu meczetu minaret wznosi się 39 metrów (128 stóp) nad poziomem placu. Spiralne schody wewnątrz minaretu zapewniają dostęp do głośników, które nadają nawoływania modlitewne pięć razy dziennie. Na parterze meczetu znajduje się 5030 metrów kwadratowych (54100 stóp kwadratowych) i kolejne 765 metrów kwadratowych (8230 stóp kwadratowych) na antresoli. Biblioteka Koranu znajdująca się na głównym piętrze meczetu ma 50 metrów kwadratowych (540 stóp kwadratowych) powierzchni użytkowej i taką samą ilość miejsca do przechowywania. Biblioteka, prywatne biura i toalety znajdują się wzdłuż południowo-wschodnich ścian na południowo-zachodnich ścianach.
Witraż
W 1982 roku, za pośrednictwem Vesti Corporation, brytyjski artysta architektoniczny Brian Clarke otrzymał zlecenie zaprojektowania i wyprodukowania witraży do wnętrza Królewskiego Meczetu. Clarke przez sześć tygodni studiował islamski ornament w szkołach Koranu w Fezie i Tangerze i stworzył serię abstrakcyjnych projektów, które nawiązywały do historycznej panislamskiej tradycji dekoracyjnej. Ukończony w 1982 roku i zawierający 2000 metrów kwadratowych witraży, Królewski Meczet był uważany za największy i najbardziej technicznie zaawansowany projekt witrażowy współczesnego okresu, wymagający pełnego personelu 4 witraży i 150 rzemieślników, co zajęło rok wytwarzać. Wymagania techniczne projektów wymagały odrodzenia niektórych tradycyjnych technik produkcyjnych, opracowania nowych, które uwzględniałyby program zdobionego geometrycznego prowadzenia oraz zastosowania nowoczesnych technologii i materiałów, w tym sitodruku i trawienia kwasem szkła float.
Pasy startowe i fartuchy
Aspekt | Detale |
---|---|
Pasy startowe | 2 |
Długość pasa startowego | 4205 m (13 796 stóp) |
Szerokość pasa startowego | 60 m (200 stóp) |
Ramiona pasa startowego | 7,5 m (25 stóp) x 2 |
Utwardzone nakładki przeciwpodmuchowe na pas startowy | 120 m (390 stóp) x 2 |
Szerokość drogi kołowania | 23 m (75 stóp) |
Pobocza drogi kołowania | 13 m (43 stopy) x 2 |
Szerokość poprzecznej drogi kołowania | 28 m (92 stopy) |
Poprzeczne pobocza drogi kołowania | 14,5 m (48 stóp) x 2 |
Stojaki do samolotów wielkogabarytowych | 20 + 12 królewskich terminali |
Stojaki na małe samoloty | 22 |
Stojaki na samoloty cargo | 4 (duży) |
Stanowiska lotnictwa ogólnego | 36 |
Helipady | 1 terminal królewski |
Wieża kontroli lotów
Centralnie położona w kompleksie terminalu pasażerskiego, między Royal Pavilion a meczetem, znajduje się wieża kontroli ruchu lotniczego o wysokości 81 metrów (266 stóp). Twr Freq. 118,6 E i 118,8 W. GND 121,6. CD 121.8. Rijad 120,0 Podejście Rijad 126,0
Wieża ma 19 oddzielnych pięter, w tym obszar operacyjny u podstawy wieży i łącznie 1230 metrów kwadratowych (13 200 stóp kwadratowych) powierzchni podłogi. Sześć z 19 pięter jest uważanych za piętra główne. Należą do nich poziom operacyjny u podstawy wieży, dwa piętra sprzętowe, piętro obserwacyjne, piętro serwisowe i piętro kabiny na szczycie wieży, z którego kontrolerzy ruchu lotniczego obserwują całe lotnisko. Piętro operacyjne mieści centrum kontroli radarowej lotniska, a także sale konferencyjne, biura i obszar szkoleniowy. Na dwóch poziomach wyposażenia znajdują się urządzenia mechaniczne i elektryczne oraz kable, a piętro serwisowe zawiera kuchnię, salon i toalety dla personelu dyżurnego w kabinie. Sama kabina zawiera stanowiska pracy kontrolera oraz sprzęt elektroniczny i komunikacyjny. Wieża jest zasilana z dwóch źródeł zasilania w trybie gotowości na wypadek przerwania normalnego źródła zasilania. Niegdyś źródłem jest zasilanie rezerwowe w centralnej elektrowni – trzy generatory silników wysokoprężnych. Ponadto 300-kilowatowy silnik wysokoprężny umieszczony w samej wieży może stanowić wtórne źródło zasilania awaryjnego. Wieża jest wyposażona w najbardziej zaawansowane elektroniczne systemy radarowe i sprzęt do przetwarzania danych.
Łączność między terminalami
Pasażerowie podróżujący z jednego terminalu do drugiego na międzynarodowym lotnisku King Khalid mogą korzystać z ruchomych chodników do transportu. Te ruchome chodniki , pierwszy być zainstalowany w dowolnym Arabii lotniska, znajdują się w trzech budynkach łączących, które łączą krajowych i międzynarodowych terminali.
Istnieje łącznie 1196 metrów (3924 stóp) chodników, które są w rzeczywistości szerokimi przenośnikami taśmowymi, które działają na poziomie podłogi i poruszają się z prędkością bliską 1 metra na sekundę (2,2 mph). Dodatkowe udogodnienia dla pasażerów w kompleksie terminalowym to 80 wind i schodów ruchomych. W garażach znajduje się 16 schodów ruchomych, a dwa obsługują meczet.
W windach, schodach ruchomych i chodnikach ruchomych zainstalowano najnowszy sprzęt bezpieczeństwa. W przypadku pożaru windy zostałyby automatycznie przywrócone na główne piętra, a drzwi otwarte. Schody ruchome i chodniki ruchome wyposażone są w czujniki ognia i dymu, które w przypadku wykrycia pożaru spowodują ich automatyczne zatrzymanie.
Mosty lotnicze
KKIA była pierwszym lotniskiem w Królestwie, na którym zainstalowano mosty powietrzne , aby przyspieszyć obsługę i czas obsługi. Każdy terminal ma osiem bramek z pomostami, skutecznie eliminując potrzebę przejazdów autobusami między budynkami terminalu a oczekującymi samolotami.
Architektura krajobrazu
KKIA ma ponad 500 000 metrów kwadratowych (5 400 000 stóp kwadratowych) architektury krajobrazu. Ponad 225 000 drzew, winorośli, krzewów i roślin okrywowych wykorzystano do zagospodarowania terenu lotniska i wewnętrznych dziedzińców. Czynnikiem w projektowaniu krajobrazu była ograniczona dostępność wody do nawadniania. Wszystkie rośliny wybrane na stanowisko tolerują ciepło, wiatr i suche warunki glebowe. Tam, gdzie było to możliwe, wybierano rośliny z historią pomyślnego wzrostu w rejonie Rijadu lub podobnych środowiskach.
Bezpieczeństwo
Obiekt ten ma pięć oddzielnych domów strażackich , kilka nowoczesnych wozów strażackich i przeszkolonych strażaków . Lokalizacja posiada również sprzęt ochrony i siły bezpieczeństwa .
Parking
Dwa duże trzypoziomowe garaże zostały zbudowane bezpośrednio przed terminalami pasażerskimi, po jednym po obu stronach meczetu lotniska. Są one połączone z terminalami i meczetem chodnikami dla pieszych pod jezdnią na poziomie przylotów. Pojemność projektowa garaży to 11 600 pojazdów. Garaże są zbudowane z betonu wylewanego na miejscu, a każdy zadaszony poziom ma 4 metry (13 stóp) wysokości. W tych garażach dostępne są schody ruchome i windy, a także schody między różnymi poziomami.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Cathay Pacyfik | Hongkong |
Cargolux | Hanoi , miasto Luksemburg |
DHL International Aviation ME | Bahrajn |
Etiopski ładunek | Addis Abeba , Kuwejt |
Lufthansa Cargo | Frankfurt , Szardża |
Saudia Cargo | Addis Abeba , Amsterdam , Bruksela , Dammam , Frankfurt , Kanton , Hongkong , Houston- Intercontinental , Dżudda , Lagos , Mediolan- Malpensa , Mumbai , Nowy Jork-JFK , Szanghaj-Pudong , Sharjah |
Ładunek turecki | Stambuł-Atatürk , Bombaj |
Ekspansja
W lipcu 2014 roku niemiecka firma budowlana Hochtief wygrała przetarg na rozbudowę lotniska, która ma zwiększyć jego przepustowość z 15 mln do 25 mln i obejmuje budowę nowego piątego terminalu. Kontrakt został wyceniony na 1,3 mld euro i będzie realizowany przez Hochtief z 55% udziałów wraz z indyjską firmą inżynieryjną Shapoorji Pallonji Mideast i saudyjską firmą budowlaną Nahdat Al Emaar. Oczekuje się, że budowa zakończy się do maja 2019 r. Terminal 4 ma być wyposażony w wymagane urządzenia. KKIA nie była świadkiem żadnego rozwoju od momentu powstania w 1983 roku.
Lotnisko zostanie połączone z nowym miejskim systemem metra , a GACA zawarło w tym celu porozumienie z Riyadh Development Authority. System metra pozwoli pasażerom szybko i wygodnie dotrzeć do centrum miasta, dodając, że w projekcie zostały wydzielone miejsca dla linii metra. Saudi Railway Company wybuduje główny dworzec kolejowy w południowo-wschodniej części lotniska, który będzie połączony z terminalem za pośrednictwem systemu metra.
Statystyki ruchu
Rok | Razem pasażerów | Całkowite ruchy samolotów |
---|---|---|
1998 | 8 055 000 | 70,909 |
1999 | 8 234 000 | 73 336 |
2000 | 8 411 000 | 74,945 |
2001 | 8 737 000 | 75 535 |
2002 | 9 045 000 | 75 623 |
2003 | 9 168 000 | 74 600 |
2004 | 9 911 000 | 77,327 |
2005 | 10 573 000 | 84 555 |
2006 | 11,017,000 | 94 250 |
2007 | 11 783 000 | 112,210 |
2008 | 11 540 000 | 114 429 |
2009 | 12 674 000 | 127 666 |
2010 | 13 616 000 | 129 613 |
2011 | 14 898 000 | 135 757 |
2012 | 17 069 000 | 153,533 |
2013 | 18 585 000 | 161.314 |
Wypadki i incydenty
- W dniu 27 lipca 2010 r. o godzinie 11:38 czasu lokalnego Lufthansa Cargo Flight 8460 , MD-11 zarejestrowany w D-ALCQ, rozbił się podczas lądowania na lotnisku i został uszkodzony nie do naprawienia w wyniku pożaru. Dowódca i pierwszy oficer - tylko dwie osoby na pokładzie - zostało rannych.
Zobacz też
- Lista rzeczy nazwanych na cześć królów saudyjskich
- Arabia
- Międzynarodowy port lotniczy im. Króla Abdulaziza
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem King Khalid w Wikimedia Commons