Kjell Qvale - Kjell Qvale

Kjell Qvale
Urodzić się ( 17.07.1919 )17 lipca 1919
Trondheim , Norwegia
Zmarł 2 listopada 2013 (2013-11-02)(w wieku 94)
San Francisco , Kalifornia , USA
Zawód Przedsiębiorca , rasowy rasa koni hodowca
Dzieci Jeff, Bruce

Kjell Qvale (7 lipca 1919 – 2 listopada 2013) był norwesko-amerykańskim biznesmenem. Qvale był jedną z kluczowych postaci w tworzeniu Jensen-Healey . Qvale został pierwszym dystrybutorem Jaguara na Zachodnim Wybrzeżu Pacyfiku . Qvale był jednym z założycieli San Francisco Auto Show i Pebble Beach Concours d'Elegance . Przypisuje mu się koncepcję charakterystycznego narożnika korkociągu w Laguna Seca .

Wczesne życie

Kjell Qvale urodził się w Trondhjem , Norwegii , a był synem norweskiego kapitana morskiego. Przeniósł się do Stanów Zjednoczonych w 1929 roku. Qvale studiował na Uniwersytecie Waszyngtońskim i był pilotem US Navy podczas II wojny światowej .

Importowanie, handel i produkcja samochodów

Podczas podróży do Nowego Orleanu Qvale zobaczył MG TC , angielski samochód sportowy wyprodukowany przez Morris Garages . Postanowił sprowadzić samochody MG do Stanów Zjednoczonych, wierząc, że skoro uważa ten samochód za tak atrakcyjny dla innych ludzi. Założył firmę w pobliżu San Francisco i zdywersyfikował ją, dodając inne marki samochodów, w tym Austin , Morris , Jaguar i Rolls Royce . Firma działała pod nazwą „British Motor Car Distributors”. Później Qvale jeszcze bardziej zdywersyfikował swoje zainteresowania biznesowe, importując marki spoza Wielkiej Brytanii, w tym Volkswagen (wyłączny dystrybutor pierwszych Volkswagenów w zachodnich Stanach Zjednoczonych), Porsche , De Tomaso , Maserati i Lamborghini . Na krótki okres Qvale przeniósł się do produkcji samochodów, nabywając znaczne udziały w Jensen Motors .

Jensen i Jensen-Healey

Do 1970 roku organizacja Qvale sprzedawała w Stanach Zjednoczonych ponad 160 000 samochodów. Austin-Healey , produkowany przez British Motor Corporation (BMC), był popularny wśród amerykańskich nabywców. Ogłoszenie BMC, że zakończy produkcję Austin-Healeys, stworzyło problem dla Qvale, który stracił sprzedaż. Była to również niemiła wiadomość dla projektanta Austin-Healey, Donalda Healeya – który otrzymywał tantiemy od każdego sprzedanego Austina-Healeya – oraz dla angielskiego producenta samochodów Jensen Motors , który zbudował Austin-Healeys dla BMC. Wywołało to dyskusje między tymi trzema stronami, które ostatecznie doprowadziły do ​​opracowania planu zaprojektowania i produkcji pojazdu, który miał wypełnić lukę, jaką pozostawiłby Austin-Healey. W 1970 roku Kjell Qvale został większościowym udziałowcem Jensen Motors. Pierwsza wersja produkcyjna Jensen-Healey została ukończona w 1972 roku.

Finansowanie filmu i Nico Minardos

W 1974 Nico Minardos zbliżył Qvale na ofertę product placement do korzystania z Jensen Interceptor w atak na Agathon , obraz ruchu Minardos produkował i udziałem w wraz z Marianne Faithfull . Według własnego konta Qvale, „Minardos musi być lepszym sprzedawcą niż ja, ponieważ ostatecznie przekonał mnie do sfinansowania całego filmu”. Film – rodzaj podróbki thrillera o Jamesie Bondzie – został nakręcony, z widocznym wykorzystaniem samochodu Jensena, i był dystrybuowany przez MGM , ale zawiódł strasznie w kasie i Qvale odpisał swoją inwestycję. Jak Qvale opowiedział chrześniakowi Minardosa, Owenowi Prellowi , w filmie dokumentalnym z 2010 roku, Finding Nico , „Nie żałuję. To było zabawne doświadczenie być hollywoodzkim producentem”.

Qvale Automotive Group

Syn Kjella Qvale, Bruce Qvale , założył producenta samochodów Qvale . Qvale był niezależnym włoskim producentem samochodów założonym w 2000 roku. Jedynym produktem Qvale był Qvale Mangusta , pierwotnie De Tomaso Biguà . W 2003 roku Qvale sprzedało prawa do Mangusty firmie MG Rover Group .

Wyścigi konne

Qvale spędził całe życie na posiadaniu i ściganiu się rasowymi końmi wyścigowymi . Był prezesem Pacific Racing Association w Golden Gate Fields, a także pełnił funkcję prezesa zarządu Bay Meadows Racetrack. Przez 25 lat kierował radą nadzorczą Golden Gate Fields (gdzie nadal biegają jego konie), a jego farma hodowlana w Dolinie Napa była ostatnim domem legendarnego Silky Sullivana . W latach 80. prowadził kampanię na swojej rodzimej Variety Road , ale przegapił kampanię w potrójnej koronie wyścigów pełnej krwi angielskiej w Stanach Zjednoczonych z powodu złego stanu zdrowia konia. Największe zwycięstwo na Variety Road miało miejsce w Grade I San Fernando Stakes w 1987 roku , kiedy pokonał Broad Brusha w siatce, a tuż za nimi Snow Chief i Ferdinand .

Śmierć

Kjell Qvale zmarł w wieku 94 lat, wciąż ścigając się ze swoimi końmi. Do dnia śmierci prowadził aktywną stajnię wyścigową w Napa w Kalifornii . Jego ostatnia wygrana miała miejsce 20 października 2013 roku w Santa Anita Park .

Bibliografia

  1. ^ a b Kjell Qvale przechodzi na 94. Zarchiwizowane 2013-11-06 w Wayback Machine - Racer, 4 listopada 2013
  2. ^ a b c d Browning, Peter; Blunsden, John (1974). Historie Jensena Healeya . Croydon, Surrey, Wielka Brytania: Motor Racing Publications Ltd. ISBN 0-900549-21-1.
  3. ^ Kjell Qvale - SCCA Hall of Fame zarchiwizowane 05.11.2013 w Wayback Maszynie
  4. ^ „Kjell Qvale, 1919-2013” ​​. Autotydzień : 11. 25 listopada 2013 r.
  5. ^ Nigdy nie patrzę wstecz, moja historia, autobiografia Qvale'a
  6. ^ " Kjell Qvale: Pionier motoryzacyjny, część I " . carlist.com. 1947-01-01. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-07-08 . Pobrano 06.01.2011 .
  7. ^ „ Kjell Qvale: pionier motoryzacyjny, część II ” . carlist.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-07-08 . Pobrano 06.01.2011 .
  8. ^ "1972-1976 Jensen-Healey i Jensen GT - Auto How Stuff Works" . Źródło 2008-08-06 .
  9. ^ „Znalezienie Nico (2010) - IMDb” .
  10. ^ a b „Oglądaj Finding Nico Online | Vimeo na żądanie” . 19 stycznia 2017 r.
  11. ^ Odmiana Droga
  12. ^ Nekrolog Bloodhorsa

Zewnętrzne linki

Oś czasu samochodu drogowego Jensen Motors , 1936–1976
Rodzaj Lata 30. XX wieku 1940 1950 1960 lata 70.
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
sedan / kabriolet Typ S PW
Typ H
Wielki tourer Przechwytywacz 541R C-V8 FF GT
541 541S Przechwytywacz
Samochód sportowy Jensen-Healey
Prototypy
Ludzie