Jensen FF - Jensen FF
| Jensen FF | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Jensen Motors |
| Produkcja | 1966-1971 wyprodukowano 320 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Wielki tourer |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe 4-osobowe coupé |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Związane z | Jensen Interceptor |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6277 ml (6,3 l; 383,0 CU) V8 |
| Przenoszenie | 3- biegowy automatyczny TorqueFlite A727 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 109 cali (2769 mm) |
| Długość | 191 w (4,851 mm) |
| Szerokość | 69 cali (1 753 mm) |
| Wzrost | 55 cali (1397 mm) |
| Masa własna | 3808 funtów (1727 kg) |
Jensen FF jest napęd na cztery koła grand tourer produkowany przez brytyjskiego producenta samochodów Jensen Motors między 1966 i 1971. To samochód produkcja pierwszy niekomunistyczny terenowy wyposażony w napęd na cztery koła i abs .
Zastosowanie napędu na cztery koła w samochodzie osobowym wyprzedziło udany AMC Eagle o trzynaście lat, Audi Quattro o czternaście, a Subaru Leone o pięć lat. Dunlop Maxaret układ hamulcowy mechaniczny zapobiegający blokowaniu wcześniej używany tylko na samoloty , samochody ciężarowe samochody i wyścigowych. Wersja eksperymentalna została po raz pierwszy zamontowana we wcześniejszym Jensen C-V8 , ale nie weszła do produkcji.
Litery FF oznaczają Ferguson Formula , na cześć firmy Ferguson Research Ltd. , która wynalazła system napędu na cztery koła samochodu. FF jest spokrewniony z podobnie wyglądającym, tylnym Jensenem Interceptorem , ale jest o 127 mm dłuższy i mechanicznie bardzo inny.
Standardowe wyposażenie FF obejmowało przednie pasy bezpieczeństwa , obrotomierz i kieszenie na mapy.
Odbiór i sprzedaż
Chociaż był to pojazd wysoce innowacyjny pod względem technicznym, FF nie odniósł sukcesu komercyjnego. Jego cena była wysoka — o około 30% wyższa niż Jensen Interceptor i więcej niż luksusowych GT znacznie bardziej prestiżowych producentów. W Wielkiej Brytanii według The Jensen Owners Club firma Jensen Motors Limited wyprodukowała renomowane od 320 do 330 egzemplarzy modelu Jensen FF V8.
Model FF cierpiał również na problem konstrukcyjny, którego nie da się łatwo wyleczyć: system został skonfigurowany dla kierowcy na prawym siedzeniu i nie rozważano możliwości ustawienia go z kierownicą po lewej stronie. W szczególności, centralna skrzynka rozdzielcza i oba wały napędowe wystawały do przestrzeni siedziska lewostronnego. Kierownicy biegów i hamulca serwo zostały zamontowane na prawej stronie, i nie było dla nich miejsca po lewej stronie. Na początku lat 70. główne rynki Jensena znajdowały się na rynkach zagranicznych, gdzie samochody jeździły po prawej stronie drogi. FF nie mógł być sprzedawany w Stanach Zjednoczonych .
Wygląd zewnętrzny
FF można odróżnić od Interceptora kilkoma cechami stylistycznymi, z których najbardziej oczywistym są podwójne (a nie pojedyncze) ukośne wloty powietrza na przednim skrzydle, tuż za nadkolami. Przód został zmieniony we wrześniu 1968 roku.
Produkowano tylko coupé ; nie było kabrioletów .
.jpg)
Pochodne
Jeden eksperymentalny Ferguson FF został zbudowany w 1968 roku z 7-litrowym (426 cali sześciennych) silnikiem Hemi sprowadzonym z Chryslera w USA. Dalsze modele wyposażone w silnik Hemi nie zostały zbudowane ze względu na ograniczenia zawieszenia przy ekstremalnie wysokich prędkościach oraz koszty importu silnika Hemi do Wielkiej Brytanii, co uznano za zbyt wielkie.
Mówi się, że w pewnym momencie produkcji powstała wersja „SP FF”. Wersja ta była wyposażona w silnik o pojemności 7,2 litra (440 cali sześciennych) z układem dolotowym „Six Pack” (trzy gaźniki 2-lufowe ) oraz napędem na cztery koła. Uważa się, że zbudowano mniej niż dziesięć.
Modele
Dinky Toys wyprodukowało odlewany model FF, dostępny zarówno w formie gotowej, jak i zestawu. Playart wyprodukował również FF w skali 1:64, prawdopodobnie zmniejszony z modelu Dinky.
Samochód Dinky miał otwierane drzwi, a zarówno modele Playart, jak i Dinky miały otwieraną maskę (maskę).
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | Lata 30. XX wieku | 1940 | 1950 | 1960 | lata 70. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sedan / kabriolet | Typ S | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wielki tourer | Przechwytywacz | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Przechwytywacz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ludzie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||