Lake Street Podwyższone Railroad - Lake Street Elevated Railroad
| Lake Street kolei podwyższone | |
|---|---|
 Stacja Ashland, jeden z pierwszych stacji na ulicy Lake „L”
| |
| Przegląd | |
| Rodzaj | rapid transit |
| Widownia | Chicago , Illinois |
| Operacja | |
| Otwierany | 1893 |
| Zamknięte | 1924 (połączone w Chicago Rapid Transit Company ) |
| Operator (s) | Lake Street Podwyższone Railroad Company (1893-1904) Chicago i Oak Park kolei podwyższone (1904-1924) |
| Postać | Podniesiony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 1 / 2 w ( 1,435 mm ) normalnotorowych |
| Elektryfikacja | Trzecia szyna , drut Wózek 600V DC |
Lake Street kolei podwyższone był drugim stałe podwyższone rapid transit linia zostać skonstruowana w Chicago , Illinois. Pierwszy odcinek linii otwarte w dniu 6 listopada 1893 roku, a jej trasa wciąż jest używany jako część zieloną linię trasie Chicago „L” systemu.
Początki
Jezioro Ulica Podwyższone Railway Company został wyczarterowany na 7 lutego 1888 roku i uzyskała 25-letnią franczyzy przez Radę Miasta na budowę kolei podwyższone nad jeziorem ulicy od Canal Street do granic miasta. Początkowo planowano, że linia będzie używać systemu jednotorowe parowy , który został opracowany przez Joe Meigs w Cambridge, Massachusetts , jednak firma ostatecznie zdecydował się użyć bardziej tradycyjne lokomotywy parowe.
Budowa linii rozpoczęto w 1889 roku, ale okazało się, że potencjalni inwestorzy franczyzy zbyt restrykcyjne i nowy 40 lat koncesja została przyznana przez radę miasta w dniu 24 listopada 1890 roku, która pozwalała kolej rozszerzyć na Market Street w centrum Chicago. Przez 1892 roku spółka posiadała wierzytelności $ 17 milionów dolarów i został sprzedany do nowych właścicieli, przemianowany Lake Street kolei podwyższone firmą, a nowy Karta została udzielona w dniu 24 sierpnia 1892 roku pierwszy odcinek, biegnący od terminalu centrum na Market Street i Madison do Kalifornii Avenue otwarty dla publiczności w dniu 28 października 1893 roku, a linia została zakończona do 52. Avenue (Laramie) -a łącznej długości 6,4 mil (10,3 km) -by 23 kwietnia 1894. Usługa została przedłużona do Austin Avenue w ( co było wtedy) na przedmieściach Austin poprzez odcinka toru zbudowanego w-klasie w dniu 15 kwietnia 1899 r.