MV Oceanic Viking -MV Oceanic Viking
.jpg) MV Oceanic Viking
| |
| Historia | |
|---|---|
  Australia
| |
| Imię: | MV Oceanic Viking |
| Właściciel: | EIDESVIK Shipping AS |
| Operator: | P & O Marine Services / australijskiej służbie celnej |
| Budowniczy: | Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk, Flekkefjord , Norwegia |
| Uruchomiona: | 1996 |
| Nieczynne: | czerwiec 2010 |
| Identyfikacja: |
|
| Historia | |
 Isle of Man
| |
| Imię: | Europejski Zwolennikiem |
| Właściciel: | P O usługi Morskich (UK) Ltd |
| Operator: | P O usługi morskiej (UK) Ltd. |
| Port rejestru: | Douglas , Isle of Man |
| Budowniczy: | Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS |
| Numer pojazdu: | 961 |
| Uruchomiona: | 17/2/1996 |
| Identyfikacja: | |
| Status: | Czynny |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | DNV + 1A1 kabla Układanie Vessel |
| Tonaż: | 9075 GT |
| Długość: | 105,6 m (346 stóp) |
| Belka: | 22 m (72 stóp) |
| Wersja robocza: | 6,83 m (22,4 stóp) |
| Napęd: | 2 x 3560 kW (4770 HP) przy 660 obrotach na minutę |
| Prędkość: | 16 węzłów (30 km / h; 18 mph) |
| Komplement: | 25 załoga + maksymalnie 50 celnych i rybołówstwa oficerów. |
| Uzbrojenie: | 2 x 0,50 karabiny maszynowe kalibru w służbie celnej |
| Uwagi: | Były morzu warstwa ropociąg i warstwa kabel |
MV Oceanic Viking był uzbrojony statek patrolowy z australijskiej służbie celnej . Wybudowany w 1996 roku jako offshore naczynia zasilającego Viking Lady dla armatora norweskiego EIDESVIK Shipping AS , statek został przekształcony w warstwie kabla w 2000 i przemianowany Oceanic Viking . Statek został wyczarterowany do australijskiej służbie celnej przez P & O Marine Services od 2004 do 2010. W 2011 roku został zakupiony przez A & P Tyne , Isle of Man, i przemianowany europejski kibic .
Zawartość
Budowa
Statek został zbudowany w 1996 roku dla armatora norweskiego EIDESVIK Shipping AS jako offshore naczynia zasilającego i nazwie Viking Bożej . Statek 105 metrów (344 stóp) i ma pojemność wysokości ponad 9000.
Historia operacyjna
EIDESVIK wysyłka
W 2000 roku statek został przekształcony w warstwie kablowej , przemianowany Oceanic Viking i wykorzystywane do układania światłowodowe światłowodowych kabli między Europą i Ameryką Północną.
Australijskiej służbie celnej
W 2004 Oceanic Viking przekształcono uzbrojonego statku patrolowego i bez załogi biegłego do P & O Maritime Services , który eksploatował statek dla australijskiej Celnej Morskiej Jednostki . Statek został pierwotnie przypisany do patroli morskich południowych terytoriów Australii nielegalnych rybaków, szczególnie tych, którzy szukają antara patagońskiego , ale został również wdrożony w innych operacji ochrony granic i patroli wokół Australii. Choć czarterowany, Oceanic Viking został oznaczony jako australijskiego statku i był obsługiwany przez 60-osobowej załogi, w tym celnych i rybołówstwa personelu wraz z cywilami. Oceanic Viking został wyposażony w dwa karabiny maszynowe kalibru 0,50 , co czyni go pierwszym australijskim banderą statek handlowy być uzbrojony w czasie pokoju.
Na początku września 2005 roku, Oceanic Viking przechwyciła 2000 GT Kambodży statek przyłapany kłusownictwo na Oceanie Południowym. Później w tym samym miesiącu, statek zatrzymany trzy statki Indonezyjska nielegalnie rybackiej niedaleko terytorium Północnej Wyspy Wessel ; jeden ze statków udało się zatrzymać, gdy zamówił, a jednym z Oceanic Viking ' s karabinów maszynowych użyto do ognia strzały ostrzegawcze .
W październiku 2006 roku, Oceanic Viking podróżował 1800 mil morskich (3300 km; 2100 mil) w osiem dni, aby odpowiedzieć na wezwanie pomocy od Wyspy Kerguelena .
W grudniu 2007 roku rząd australijski zadanie z Oceanic Viking z monitoringu japońskie -flagged statków zaangażowanych w połowy wielorybów na Oceanie Południowym . W ciągu siedmiu tygodni nadzoru ruchu, personel na pokładzie Oceanic Viking nakręcony japońskich wielorybników i ich działań w celu zebrania dowodów ewentualnych działań prawnych. Karabiny maszynowe zostały zabezpieczone pod pokładem podczas misji nadzoru. W trakcie wdrożenia, dwa Sea Shepherd Conservation Society protestujący, którzy na pokład statku wielorybniczego Yushin Maru No. 2 zostały przeniesione do Oceanic Viking po zatrzymany przez Japończyków. Rząd australijski uznać operację za udany, ale to było krytykowane przez niektórych komentatorów politycznych, takich jak Dennis Shanahan , jako że nie są skuteczne w zwalczaniu japoński połowu wielorybów i potencjalnie szkodząc stosunki japońskie-australijski .
W październiku 2009 roku, Oceanic Viking brał udział w operacji do ujęcia 78 Sri Lanki azylantów i przenieść je do Australia finansowanego aresztu imigracji na indonezyjskiej wyspie Bintan celu przetworzenia. Azylantów wzięto do Indonezji, ale nie chciał wysiąść aż do 17 listopada, po preferencyjna umowa przetwarzanie zostało uzgodnione. W 78 azylantów przeniesiono do Indonezyjski zatrzymania, a po miesiącu, były określane jako uchodźców przez Wysokiego Komisarza Narodów Zjednoczonych do Spraw Uchodźców i przesiedlono w kilku krajach. Podczas podróży z powrotem do Australii, Oceanic Viking przechwycone łodzi na 3 grudnia bilansową 53 podejrzanych azylantów i cztery załogi off Wyspy Ashmore ; 50. Statek o azyl mają być przechwytywane w wodach australijskich za rok 2009.
Europejski Zwolennikiem
Oceanic Viking został wycofany z eksploatacji w czerwcu 2011 roku został zastąpiony przez biegłego morskich dostaw statku MV Skandi Bergen , który został przemianowany na ACV Ocean Protector . Oceanic Viking następnie stał się w Wielkiej Brytanii Flagą MV Zwolennikiem Europejskiej .
Europejskiej Supporter został wyposażony w A & P Tyne , więc będzie mogła zainstalować kable zasilające między turbin wiatrowych, aby skorzystać z szybko rozwijającego się rynku energii odnawialnej morskich w Wielkiej Brytanii i Europie. 7m długo na ścieranie stali został zainstalowany rynna na rufie statku, z którego przewody mogą być opuszczany na dno morskie. Inne prace obejmowały znacznego dostosowania generatorów modyfikacje konstrukcji stalowej wewnątrz hangarze przyjmującej RoVs oraz do tablicy rozdzielczej, naprawy i renowacji elektrycznych pomp. Europejski Zwolennikiem posiada zdolność do pomieścić 5000 ton kabla zasilającego w dwóch zbiornikach statycznych, z użyciem nowo zainstalowanego ramię kabel zasilający ładowania.