Kolej Marietta i Cincinnati - Marietta and Cincinnati Railroad
Marietta i Cincinnati ( M & C ) był jednym z pięciu najważniejszych wschód-zachód kolei południowej Ohio ; został później wchłonięty przez Baltimore and Ohio Railroad (B&O). Jej pierwotna trasa biegła z Marietty przez Vincent, Ateny, Hamden, Chillicothe, Greenfield, Blanchester i Loveland. Miał dwie główne gałęzie: Blanchester do Hillsboro, który był pierwotnie częścią Hillsboro i Cincinnati Railroad; i Hamden do Portsmouth w stanie Ohio , pierwotnie część linii kolejowej Scioto i Hocking Valley.
Firma M&C została założona jako Belpre and Cincinnati Railroad (B&C) w 1845 r. Przeznaczenie B&C zostało zmienione z Belpre na Marietta w stanie Ohio , aw 1851 r. zmieniono nazwę kolei na Marietta and Cincinnati Railroad. M&C dotarł do Loveland w stanie Ohio w 1857 r. Firma zbankrutowała w 1858 r., z której powstała w 1860 r. Pierwszy pociąg przelotowy z Cincinnati, korzystający z torów The Little Miami Railroad, aby dotrzeć do Loveland, kursował 9 kwietnia 1857 r.
Przedłużenie pasa drogowego z rzeki Marietta w górę rzeki do Bellaire w stanie Ohio , aby umożliwić połączenie przez rzekę Ohio z koleją Baltimore i Ohio Railroad w Wheeling w stanie Wirginia , zostało w dużej mierze zniwelowane kamiennymi przepustami zbudowanymi przed bankructwem w 1858 roku. Budowa została wstrzymana. Pennsylvania Railroad (PRR) zakupione później drogę w prawo-of-między Bellaire i Marietta.
Linia kolejowa Northwestern Virginia Railroad, finansowana i kontrolowana przez B&O, została zbudowana od skrzyżowania z główną linią B&O w Grafton w Wirginii Zachodniej do [[Parkersburg, Wirginia Zachodnia]] i została otwarta 1 maja 1857 roku. mil w dół rzeki z Marietta do Parkersburg, tak aby podróżni i ładunki mogli być przenoszeni między systemami.
Z pomocą B&O i Rady Miasta Baltimore, Union Railroad został zbudowany od Scott's Landing (Moore's Junction), trzy mile na południe od Marietta nad rzeką Ohio, do Belpre w 1860 roku. Obsługiwał ją M&C. Ten odcinek toru jest nadal eksploatowany (2012 r.), a większość ruchu obsługują składy węgla.
W latach 1864-1866 M&C zbudował własną linię z Loveland przez Maderę, Madisonville, Norwood i Spring Grove do połączenia z The Cincinnati, Hamilton i Dayton Railroad w Winton Place. Linia ta została otwarta 18 lutego 1866 r.
Cincinnati and Baltimore Railway została wyczarterowana w 1868 roku i została zbudowana sześć mil w dół wschodniego brzegu Mill Creek od Spring Grove do centrum Cincinnati. Linia ta została otwarta 1 czerwca 1872 roku i „w tym dniu została przekazana na podstawie umowy na wieczystą dzierżawę” do M&C.
Baltimore Short Line Railway została wyczarterowana w 1870 roku do budowy od stacji Warren's (na wschód od Aten) 30 mil do Belpre. Został otwarty 15 listopada 1874 roku. Został zbudowany, aby zapewnić niższe koszty eksploatacji i utrzymania, a także krótszą trasę do Belpre. Linia ta biegła wzdłuż rzeki Hocking przez Canaanville, Guysville i Stewart. Przejechał przez Coolville Station, Torch i Belpre. Stało się to główną trasą M&C, a później B&O.
W grudniu 1876 r. przerwano obsługę „Starej Linii” ze stacji Warrena do połączenia ze starą Union Railroad w Scott's Landing. Powielał krótką linię Baltimore i był uważany za niebezpieczny, stromy i trudny w utrzymaniu, ponieważ miał wiele kozłów i tuneli.
Marietta & Cincinnati Railroad przekształciła się w Cincinnati, Washington i Baltimore Railroad 16 lutego 1883 r. 20 grudnia 1889 r. CW&B. stał się The Baltimore i Ohio Southwestern Railroad.
Marietta Mineral Railway została włączona w lutym 1882 roku w celu przywrócenia operacji na
"stara linia między Scott's Landing (Moore's Junction) a Big Run, na północny wschód od Warren's. W październiku 1884 pociągi zostały uruchomione między Flemming Station i Marietta. Stanowiło to 7 mil starej linii do Moore's Junction i trzy mile starej linii Linia Union do Marietta. Pozostałe 15 mil do Big Run oddano do użytku w czerwcu 1885 r.”
Odcinek ten znany był z wielu wypadków. Nazwa została zmieniona na Marietta, Columbus and Cleveland Railroad (MC&C) w grudniu 1900 roku i działała do około 1917 roku. East End działał jako Marietta and Vincent Railroad Company, dopóki nie został opuszczony w 1924 roku.
Pozostała część linii z Canaanville na zachód została przejęta i obsługiwana przez wiele lat przez B&O Railroad . Odcinek od wschodniego hrabstwa Vinton do Belpre został opuszczony w latach 80. XX wieku i sprzedano pierwszeństwo przejazdu. Dzisiaj odcinek od Mineral w stanie Ohio do końca obecnie działającej linii na południe od Zaleskiego w stanie Ohio to Moonville Rail-Trail .
William P. Cutler był ważną postacią w rozwoju M&C. Był także zwolennikiem Union Railroad i Marietta Mineral, między innymi lokalnych linii kolejowych. Cutler przez wiele lat pełnił funkcję Dyrektora Generalnego i Prezesa M&C.