Kupiec Shipping Act 1995 - Merchant Shipping Act 1995

Kupiec Shipping Act 1995
Cytat 21
terytorialny zakres Zjednoczone Królestwo
Daktyle
sankcji królewskiej 19 lipca 1995
Status: Aktualne prawodawstwo
Tekst statutu w pierwotnym brzmieniu

Ustawa statkach handlowych 1995 jest ustawa parlamentu przeszedł w Wielkiej Brytanii w 1995 roku skonsolidowane znacznie prawodawstwa morskiego w Wielkiej Brytanii, uchylające kilku ustaw w całości i przepisy w wielu innych, niektóre sięga połowy XIX wieku. Mianuje kilku oficerów Admiralicji jurysdykcji takich jak Receiver wrak . Ustawa z 1995 roku aktualizuje przed Act 1894 żeglugi handlowej . Przewód część na brytyjskie statki wpłynęły na wynik sprawy Factortame , ponieważ ustawa statkach handlowych 1988 został zakwestionowany przez Wspólnej Polityki Rybołówstwa .

Treść ustawy

Akt zawiera sekcje 316 podzielonych na 13 części:

  • Część I: brytyjskie okręty
  • Część II: Rejestracja
  • Część III: Masters i Marynarze
  • Część IV: Bezpieczeństwo
  • Część V: Statki rybackie
  • Część VI: Zapobieganie zanieczyszczaniu
  • Część VII: Odpowiedzialność armatorów i podsłuchu
  • Część VIII: Latarnie
  • Część IX: Salvage i Wreck
  • Część X: Stróże i uprawnienia
  • Część XI: Badania wypadków i zapytań
  • Część XII: postępowania sądowego
  • Część XIII: miejski

Część VIII: Latarnie

Część VIII ustawy przewiduje uprawnienia i obowiązki General Władz Lighthouse i Władz Lokalnych Lighthouse .

Część IX: Salvage i Wreck

Odbiornik Wrak jest post z definicją zawartą w części IX ustawy. To urzędnik brytyjskiego rządu, którego głównym zadaniem jest przetwarzanie przychodzących zgłoszeń o wrakach w celu nadania prawowitym właścicielom możliwość pobierania ich własności i zapewniają, że praworządnych Odkrywcy wraku otrzymywać stosowne wynagrodzenie. Zgodnie z ustawą, wrak należy do jednej z czterech kategorii:

szczątki statku unoszące się na morzu 
towar stracił ze statku, który zatonął lub inaczej zginęło które podlegają zwrotowi, ponieważ nie płynął.
Towar wyrzucony za bortę 
Wyroby odlewane za burtę (odrzucana), aby rozjaśnić statek, który znajduje się w niebezpieczeństwie zatonięcia, nawet jeśli ostatecznie giną.
Opuszczony 
Obiekt, który został porzucony i opuszczony na morzu przez tych, którzy byli odpowiedzialni za bez nadziei odzyskania go. Obejmuje statków i ładunków.
Lagan (lub ligan) 
Wyroby odlewane za burtę ze statku, który później zginął, na wysokim poziomie utrzymują więc, że mogą one zostać odzyskane później.

Część XI: Badania wypadków i zapytań

Część XI ustawy przewiduje uprawnienia i obowiązki Marine Accident Investigation Branch .

późniejszymi zmianami

Statkach handlowych (zanieczyszczenie) Act 2006 zmienionej sekcja 178 (1) ustawy. Ogranicza to do roszczeń są egzekwowane w ciągu trzech lat od pojawienia się szkody, podczas gdy poprzednio były ograniczone do ciągu trzech lat po „roszczenie wobec funduszu powstał”, aw ciągu sześciu lat od uszkodzeń występujących.

Ustawa Marine Navigation 2013 na cztery zmiany do ustawy:

  • Odcinek 47 został zmieniony tak, że przepisy odnoszące się do wymogów kadrowych na statkach może odnosić się do informacji zawartych w innych dokumentach.
  • Sekcja 193 został zmieniony, aby określić obszar morza, w którym każdy organ może działać.
  • Sekcja 197 został zmieniony i sekcja 197a dodaje umożliwienie Ogólne Lighthouse Authorities wejść w szerszym zakresie umów handlowych. Dochód z tych umów będzie uzupełnić dochody z lekkiej opłat , stosowanych w celu sfinansowania prac organów.
  • Sekcja 252 został zmieniony, aby umożliwić organom latarni oznaczyć wraki metodami elektronicznymi, a także fizycznych aparatów do nawigacji .

Zobacz też

Referencje

Linki zewnętrzne