Uruchomienie silnika - Motor Launch

Aby zapoznać się z innymi rodzajami „wodowania”, zobacz Start (łódź) .
Uruchomienie silnika ML 59.jpg
Premiera motorowa z I wojny światowej - ML 59
Przegląd zajęć
Budowniczowie El ko
Operatorzy  Royal Navy
Wybudowany 1915-1918
W prowizji 1915-1920
Zakończony 580
Charakterystyka ogólna Seria ML.1–50
Rodzaj Uruchomienie silnika
Przemieszczenie 34 tony
Długość 75ft
Napęd Silnik benzynowy
Prędkość 19  węzłów (35 km/h)
Komplement 8
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna Seria ML.51-550
Rodzaj Uruchomienie silnika
Przemieszczenie 37 tys
Długość 86ft
Napęd Silnik benzynowy
Prędkość 19  węzłów (35 km/h)
Komplement 6
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna ML.551-580
Rodzaj Uruchomienie silnika
Przemieszczenie 37 tys
Długość 80ft
Prędkość 19  węzłów (35 km/h)
Komplement 8
Uzbrojenie
  • 1 × 13-pdr
  • później zastąpiony przez 1 × 3-pdr

Silnika Uruchomienie ( ML ) to mały statek wojskowy w : Royal Navy usługi. Został zaprojektowany do obrony portów i pościgów za okrętami podwodnymi lub do szybkiego uzbrojonego ratownictwa powietrzno-morskiego . Niektóre jednostki pływające do służby policji wodnej są również znane jako łodzie motorowe.

Serwis z I wojny światowej

Chociaż mały jak na morskie standardy, był większy niż poprzednie łodzie portowe z silnikiem parowym lub wysokoprężnym o długości 56 stóp i przybrzeżne łodzie motorowe o długości 40 i 55 stóp. Pierwsze starty motorowe weszły do ​​służby w czasie I wojny światowej . Było to pięćset osiemdziesiąt statków o długości 80 stóp (24 m) zbudowanych przez amerykańską firmę Elco dla Admiralicji, o numerach od ML-1 do ML-580. Służyły w Royal Navy od 1916 do końca wojny, broniąc brytyjskiego wybrzeża przed niemieckimi okrętami podwodnymi. Niektóre z najwcześniejszych przykładów, w tym ML 1, służyli także w Zatoce Perskiej od czerwca 1916. Po zawieszeniu broni z dnia 11 listopada 1918 flotylli 12 Royal Navy uruchomień silnika podróżował dół wykonując obowiązek Renu jako Ren Patrol Flotylli . Jedynym znanym zachowanym przykładem motorówki z czasów I wojny światowej jest ML-286 , który obecnie leży w kiepskim stanie na brzegach Tamizy.

Typy II wojny światowej

Silnik Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej startuje z Dover podczas II wojny światowej.
Przykłady
Rodzaj Długość Waga Prędkość Wybudowany Całkowity Zaginiony Zaprojektowany dla
Uruchomienie silnika Fairmile A 110 stóp 57 ton 25 węzłów (46 km/h) 1939 12 Pogoń za łodzią podwodną , później minowanie
Uruchomienie silnika Fairmile B 112 stóp (34 m) 85 ton 20 węzłów (37 km/h) 1940-45 1284 Pogoń za łodzią podwodną , wiele późniejszych ról, w tym ratownictwo powietrzno-morskie
Uruchomienie silnika obrony portu 72 stopy (22 m) 54 tony 12 węzłów (22 km/h) 1940-45 486 47 Obrona portów; przeciw okrętom podwodnym
BPBC Type Two 63-stopowy start z dużą prędkością „Whaleback” 63 stóp (19 m) 21,5 tony 36 węzłów (67 km/h) 1940-42 70 RAF zestrzelił załogę ratownictwa powietrzno-morskiego , szczególnie na Kanale La Manche

BPBC Type Two został zastąpiony przez Type Three 68 ft „Hants and Dorset”.


Po wojnie wiele startów motorowych przyjęto jako łodzie rekreacyjne. Wiele z nich znajduje się w Krajowym Rejestrze Statków Historycznych .

Zobacz też

Bibliografia

  • Gardiner, Robert Conway Wszystko okrętów wojennych na świecie 1906-1921 Conway Maritime prasowe, 1985. ISBN  0-85177-245-5 .
  • Gardiner, Robert i Chesneau, Roger, Conway's All World's Fighting Ships 1922-1946 , Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-83170-303-2 .

Zewnętrzne linki