Krajowy transport lotniczy - National Air Transport
| |||||||
Założony | 21 maja 1925 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Wstrzymane operacje | 1934 | ||||||
Bazy operacyjne | Chicago Midway | ||||||
Spółki zależne | Stout Air Services | ||||||
Wielkość floty | Zobacz typy obsługiwanych statków powietrznych poniżej | ||||||
Przedsiębiorstwo macierzyste | United Aircraft and Transport Corporation |
National Air Transport to duże amerykańskie linie lotnicze; w 1930 roku kupił go Boeing . Ustawa Air Mail 1934 zakazanych linii lotniczych i producentów z bycia pod jednym parasolem korporacji, więc Boeing podzielona na trzy mniejsze spółki, z których jedna jest United Airlines , który zawierał co było krajowym transporcie lotniczym.
Tworzenie
Clement M. Keys założył North American Aviation na początku 1925 roku w celu zapewnienia organizacji, finansowania i inspiracji dla rozwoju dużej sieci linii lotniczych, producentów i innych usług lotniczych, wzajemnie się pielęgnując. Keys skontaktował się z Carlem B., Fritsche, dyrektorem generalnym Aircraft Development Corporation w Detroit , z pomysłem stworzenia linii lotniczej łączącej Chicago z Detroit i Nowym Jorkiem .
Aby zapewnić solidne podstawy dla działalności, Keys zaproponował początkowy subskrybowany kapitał zakładowy w wysokości 2 milionów dolarów, wielokrotnie więcej niż w przypadku innych wczesnych linii lotniczych. Keys zebrał 1 milion dolarów dzięki swoim kontaktom w Nowym Jorku, a Fritsche zebrał 500 000 dolarów od interesów z Detroit. Po dalszej zbiórce funduszy pozostałe 500 000 dolarów subskrybowali synowie kilku czołowych biznesmenów z Chicago. Umożliwiło to zarejestrowanie National Air Transport Inc. (NAT) w stanie Delaware w dniu 21 maja 1925 r. Całkowity autoryzowany wyemitowany kapitał zakładowy został ustalony na bezprecedensową kwotę 10 milionów dolarów.
Oferta kontraktu pocztowego i rozpoczęcie działalności
Keys i inni członkowie zarządu NAT zdali sobie sprawę, że umowa lotnicza byłaby kluczowa dla rozwoju linii lotniczej, a oferta NAT na umowę pocztową CAM 3 z Urzędu Pocztowego Stanów Zjednoczonych . To obejmowało trasę Chicago – Dallas i zostało przyznane NAT w dniu 7 listopada 1925 r. Było to kluczowe ogniwo w amerykańskiej sieci poczty lotniczej, łączące dwa ważne miasta i regiony trasą transkontynentalną przez Chicago.
Dziesięć dwupłatowych samolotów Carrier Pigeon zostało zbudowanych przez Curtiss , jedną z innych grup interesów firmy Key. Zostały one wykorzystane do otwarcia usługi poczty lotniczej NAT w dniu 12 maja 1926 r. Na trasie Chicago-Moline-St Joseph-Kansas City-Wichita-Ponca City-Oklahoma City-Dallas.
W dniu 7 maja 1930 roku NAT został przejęty przez United Aircraft and Transport Corporation, holding, który był już właścicielem kilku linii lotniczych, które działały jako niezależne oddziały. W dniu 12 września 1930 r. NAT sam kupił jeden z tych oddziałów, Stout Air Services, Inc. Stout kupił trasy pocztowe Ford Air Transport Service w 1928 r. I latał na Fordach Trimotors .
Trasa pocztowa Nowy Jork-Chicago
NAT chciał rozszerzyć swoją sieć i złożyć ofertę na połączenie lotnicze Nowy Jork-Chicago CAM 17. W dniu 2 kwietnia 1927 r. Przewoźnikowi przyznano kontrakt konkurując z trzema innymi oferentami; stawka miała wynosić 1,24 dolara za funt przewożonej poczty lotniczej. 14 pilotów zostało przyjętych z Urzędu Pocztowego, a usługi nad Górami Allegheny rozpoczęły się 1 września, początkowo z Curtiss Carrier Pigeons, szybko uzupełnione o 18 Douglasów M-2 przejętych z Poczty. Na początku 1928 roku NAT dodał osiem Travel Air 6000 .
Loty pasażerskie NAT między Nowym Jorkiem (Newark) a Chicago rozpoczęły się w grudniu 1930 roku, jeden Ford Trimotor dziennie w jedną stronę. Do tego czasu NAT przewoził okazjonalnych pasażerów lotami pocztowymi do Hadley Field za bilet w jedną stronę 200 USD. Cena biletu w jedną stronę z Newark do Chicago w 1931 r. Wynosiła 59,50 USD.
Obsługiwane typy statków powietrznych
Zobacz też
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
Ten artykuł dotyczący linii lotniczych ze Stanów Zjednoczonych to skrót . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |