12 Dywizjon RAAF - No. 12 Squadron RAAF

12 Dywizjon RAAF
Zemsta 12 Dywizjonu w 1943 r.
Zemsta 12 Dywizjonu w 1943 r.
Aktywny 1939–1948
1973–1989
Kraj Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Ogólnego przeznaczenia (1939-1943)
Bombowiec (1943-1948)
Transport (1973-1989)
Motto(a) „Wędrujemy i szarżujemy”
Zaręczyny II wojna światowa
Dowódcy
Znani
dowódcy		 Charles Eaton (1939-1940)
Insygnia
Kod eskadry M, NH
Samoloty latały
Bombowiec Anson , Vengeance , Liberator , Lincoln
Wojownik Demon
Śmigłowiec Chinook
Trener Wirraway

12 eskadra była eskadrą bombową i transportową ogólnego przeznaczenia Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Eskadra została sformowana w 1939 roku i brała udział w walkach na południowo-zachodnim Pacyfiku podczas II wojny światowej . Od 1941 do 1943 prowadził głównie patrole morskie w północnej Australii. Dywizjon stacjonował w Merauke w zachodniej Nowej Gwinei od listopada 1943 do lipca 1944, kiedy to został wycofany z operacji. Po przezbrojeniu działała jako jednostka ciężkich bombowców od lutego 1945 r. do końca wojny. Dywizjon nadal pełnił tę rolę, dopóki nie został przemianowany na 1 Dywizjon RAAF w lutym 1948. Dywizjon został zreformowany w 1973 roku do obsługi śmigłowców transportowych, ale został ponownie rozwiązany w 1989 roku.

Historia

II wojna światowa

12 Eskadra została sformowana jako jednostka ogólnego przeznaczenia w bazie RAAF Laverton w dniu 6 lutego 1939 roku pod dowództwem dowódcy eskadry Charlesa Eatona . Eskadra była początkowo wyposażona w cztery myśliwce dwupłatowe Hawker Demon i cztery samoloty rozpoznania morskiego Avro Anson, aw maju rozpoczęła intensywne szkolenie. 12 Dywizjon rozpoczął przenoszenie się do Darwin w lipcu 1939 roku, a jego przednia grupa przybyła tam 24 dnia miesiąca. Eskadra była pierwszą jednostką RAAF stacjonującą na stałe na Terytorium Północnym i początkowo stacjonowała na lotnisku cywilnym Darwina . Pod koniec sierpnia w Darwin stacjonowało siedem Ansonów z 12 dywizjonu, które ostatniego dnia miesiąca rozpoczęły patrole zwiadowcze. Demony zostały zastąpione samolotami ogólnego przeznaczenia CAC Wirraway w Laverton 1 września, a wszystkie samoloty eskadry przybyły do ​​Darwin 17 września. Loty eskadry zostały zredukowane we wrześniu i październiku, aby udostępnić personel do ulepszania infrastruktury lotniska, ale pod koniec października powrócił do normalnych operacji. Obejmowały one eskortowanie statków, rozpoznanie morskie i patrole przybrzeżne.

12 Dywizjon Wirraways w Darwin w styczniu 1941 r.

Eskadra doświadczyła znacznych zmian w latach 1940 i 1941. W pierwszych miesiącach 1940 roku jej działalność została rozszerzona o szkolenie w zakresie artylerii i bombardowania, a do jednostki przydzielono 9 Dywizjon Supermarine Seagull, który miał pomagać w ćwiczeniach strzeleckich. 1 czerwca 12. Dywizjon został podzielony na Stację RAAF Darwin i 13. Dywizjon . W ramach tej reorganizacji kwatera główna eskadry stała się kwaterą główną stacji RAAF, Eaton, który był już dowódcą skrzydła, został mianowany dowódcą stacji, a wszyscy Ansonowie zostali przeniesieni do 13 dywizjonu; z jednostką pozostał tylko eskadra 12 dywizjonu „C”. Eskadra kontynuowała patrole przeciw okrętom podwodnym i morskim, a od lipca 1940 rozpoczęła program ćwiczeń z jednostkami Royal Australian Navy i Armii Australijskiej stacjonujących w Darwin. siła 18 Wirraways w maju. Eskadra zwiększyła swoje latanie w późniejszych miesiącach 1941 roku, gdy wojna z Japonią stawała się coraz bardziej prawdopodobna.

Po wybuchu wojny na Pacyfiku 8 grudnia 1941 r. (czasu lokalnego), 12 dywizjon został rozproszony między dwiema bazami lotniczymi; loty „B” i „C” eskadry zostały przeniesione na lotnisko Batchelor, podczas gdy lot „A” powrócił na lotnisko cywilne. 12 grudnia jednostka dysponowała siłą 18 Wirrawayów, ale do połowy lutego 1942 roku spadła do 14 samolotów. Dwa samoloty stacjonujące w Darwin zostały zniszczone na ziemi podczas niszczycielskiego pierwszego japońskiego nalotu na Darwin, który miał miejsce 19 grudnia. Luty 1942. Dywizjon stracił również znaczną część swoich zapasów, gdy podczas tego nalotu zniszczono nowy hangar na lotnisku cywilnym. Po ataku ocalałe samoloty 12 Dywizjonu zrzucały zaopatrzenie dla ocalałych z zatopionych okrętów i przeprowadzały patrole w okolicy Darwina. Stacjonował na lotnisku Pell od 15 lipca do 16 września 1942, podczas gdy Batchelor był używany przez jednostki Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF).

Załoga 12 dywizjonu w barze mesy lotniczej w Merauke

12. Dywizjon zaczął być ponownie wyposażany w bombowce nurkujące Vultee Vengeance od października 1942 roku. Eskadra była pierwszą jednostką w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku (SWPA), która otrzymała te samoloty, a ich przybycie było popularne wśród personelu eskadry. wierzył, że zemsty pozwolą im brać czynny udział w wojnie. Do tego jednak nie doszło i 12 eskadra kontynuowała swój rutynowy program patroli po przybyciu wszystkich Vengeances. Jedynym wyjątkiem był nalot bombowy przeprowadzony 18 czerwca 1943 przez dwanaście eskadr Zemsty na wioski na Selaru na Wyspach Tanimbar, które, jak się uważa, były domem dla robotników zatrudnionych przez Japończyków do budowy nowego pasa startowego. Był to pierwszy atak przeprowadzony przez Vengeances w SWPA.

W maju 1943 r. 12 Dywizjon otrzymał rozkaz przeniesienia się do Merauke w zachodniej Nowej Gwinei , gdzie przeszedł pod dowództwo 72 Skrzydła . 270-osobowa grupa przednia eskadry przybyła do Merauke 8 lipca, ale stwierdziła, że ​​nie zbudowano żadnych obiektów dla jednostki. W rezultacie jego samoloty stacjonowały w Cooktown w stanie Queensland , gdzie były wykorzystywane do patroli przeciw okrętom podwodnym i eskorty statków. 12 dywizjon był stopniowo przenoszony do Merauke między wrześniem a listopadem 1943 r. i nadal był zatrudniony głównie w patrolach morskich. Jedyny kontakt eskadry z Japończykami w okresie w Merauke miał miejsce 9 października, kiedy Vengeance bezskutecznie zaatakował wodnosamolot.

W lipcu 1944 r. 12 dywizjon został przeniesiony do Strathpine w stanie Queensland , gdzie został zredukowany do statusu kadrowego przed przekształceniem go w jednostkę ciężkich bombowców . Eskadra przeniosła się do Cecil Plains w grudniu i zaczęła być wyposażana w ciężkie bombowce Consolidated B-24 Liberator 5 lutego 1945 roku. 24 maja wykonała pierwszą operację ciężkich bombowców, a 26 maja zaatakowała trzy japońskie okręty, podpalając jeden z nich. Dywizjon kontynuował atak japoński wysyłkę i instalacje w Morzu Timor , Banda Morza i Arafura Morza obszarów w połączeniu z nr 21 i nr 24 eskadr aż do końca wojny. W tym okresie dywizjon początkowo cierpiał na brak części zamiennych, który został naprawiony po uzyskaniu przez jednostkę dostępu do części USAAF w Biak . Od lipca dywizjony 12 i 99 wchodziły w skład 85 Skrzydła . Ostatni nalot bombowy eskadry został przeprowadzony 10 sierpnia na koszary w Kendari, aw sierpniu zrzucono ulotki nad Borneo i Holenderskie Indie Wschodnie, aby poinformować cywilów o kapitulacji Japonii. Następnie Liberatorzy zrzucali żywność i środki medyczne alianckim jeńcom wojennym, a później repatriowali jeńców do Australii. W lutym 1946 roku 12. Dywizjon stał się jednostką transportową, ale pełnił tę funkcję tylko do marca, kiedy przeniósł się do Bazy RAAF w Amberley i stał się jednostką lokatorską 3. Bazy Lotniczej . 12. Dywizjon poniósł 27 ofiar śmiertelnych podczas II wojny światowej.

W czerwcu 1947 r. załoga 12 dywizjonu przeniosła się do wschodniej bazy RAAF, aby rozpocząć przeszkolenie na ciężkie bombowce Avro Lincoln . Dywizjon kontynuował eksploatację tych samolotów do 22 lutego 1948 roku, kiedy to został przemianowany na 1. eskadrę .

Eskadra śmigłowców

12 Dywizjon Chinook odbiera bombowiec z Bostonu w Papui Nowej Gwinei
Zobacz też: Boeing CH-47 Chinook w australijskiej służbie

12. Dywizjon został ponownie sformowany w Amberley 3 września 1973 roku, aby latać na dwunastu nowych śmigłowcach CH-47C Chinook należących do RAAF . Śmigłowce zostały przetransportowane ze Stanów Zjednoczonych do Brisbane na pokładzie lotniskowca HMAS  Melbourne i przybyły do ​​Australii w marcu 1974. Eskadra wykonała swój pierwszy lot tym samolotem 8 lipca 1974 i została uznana za operacyjną w grudniu rok. Chinooki były używane przede wszystkim do wspierania jednostek armii australijskiej stacjonujących w północnej Australii, choć od czasu do czasu prowadzili również akcje ratunkowe z powietrza, niosą pomoc powodziową i wykonywali szereg innych zadań wspierających władze cywilne. Nietypowe zadania obejmowały umieszczanie latarni morskich w odosobnionych miejscach i urządzeń klimatyzacyjnych na dachach wysokich budynków oraz wspieranie policyjnych operacji antynarkotykowych. Pod koniec sierpnia 1980 roku jeden z Chinooków z 12 dywizjonu przeleciał z Amberley do Malezji, aby odzyskać rozbity śmigłowiec S-61 Nuri Królewskich Sił Powietrznych Malezyjskich Sił Powietrznych ; było to najdłuższe rozmieszczenie śmigłowców w tym czasie przez RAAF.

Linia lotu 12 dywizjonowych Chinooków w Amberley .

Ze względu na potrzebę zmniejszenia wydatków na obronę, rząd australijski zdecydował się na wycofanie śmigłowców Chinook w 1989 roku. nowe śmigłowce S-70A Blackhawk mogły pełnić niektóre z ról Chinook, ale to nie było udane. W rezultacie cztery z byłych CH-47C RAAF zostały zmodernizowane do standardu CH-47D i przydzielone do Eskadry „C” 5. Pułku Lotniczego Armii od 1995 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia